單位車維修管理制度?機動車維修企業管理制度為加強企業的規劃範管理，完善各項工作制度，促進公司發展壯大，提高經濟效益，根基國家有關法律法規、特制訂本企業管理制度，我來為大家科普一下關于單位車維修管理制度?以下内容希望對你有幫助!

單位車維修管理制度

機動車維修企業管理制度

為加強企業的規劃範管理，完善各項工作制度，促進公司發展壯大，提高經濟效益，根基國家有關法律。法規、特制訂本企業管理制度。

一、全體員工必須遵守本企業各項規章制度和決定

二、嚴禁任何部門、個人做有損企業利益、形象、聲譽或破壞企業發展的事情。

三、通過發揮全體員工的積極性、創造性和提高全體員工的技術、管理、經營水平，不斷完善公司的經營、管理體系，實行多種形式的責任制，不斷壯大企業實力和提高精力效益。

四、鼓勵員工積極參與決策和管理，鼓勵員工發揮才智，提出合理化建議。

五、實行“崗薪制”的分配制度，為不同崗位的員工提供不同的薪資。并随着經濟效益的提高逐步提高員工各方面待遇：企業為員工提供平等的競争環境和晉升機會；推行崗位責任制，實行考勤、考核制度，評先樹優，對做出貢獻者予以表彰、獎勵。

六、企業提倡求真務實的工作作風，提高工作效率；提倡厲行節約，反對鋪張浪費；倡導員工團結互助，同舟共濟，發揚團隊合作和團隊創造精神，增強團體的凝聚力和向心力。

七、員工必須維護企業利益，對任何違反規章制度的行為，都要予以追究。

機動車維修質量管理制度

一、認真貫徹交通運輸部《機動車維修管理規定》和省、市有關汽車維修質量管理規定，嚴格執行國家标準，行業标準和地方标準。

二、建立完善的質量檢驗機構和質量保證體系，配備相應的質量檢驗員，認真開展質量檢驗工作。

三、健全進廠、過程檢驗和竣工出廠檢驗制度，嚴格實行自檢、檢驗制度。杜絕使用“無廠名、無産地、無合格證”的“三無”産品和假冒僞劣産品維修機動車。

四、實行汽車維修竣工出廠保證期制度和汽車維修質量返修制度，質量保證期；汽車大修和總成大修為3個月或行使2萬公裡，二級維護為30天或5000公裡，一級維護為10天或2000公裡。

五、加強基礎管理工作，建立機動車維修車輛台賬和技術檔案，并嚴格按規定簽發出廠合格證。

六、堅持質量第一、信譽至上的服務宗旨，定期對維修工開展教育質量和質量各種服務活動，并及時掌握質量反饋信息。

七、自覺接受交通行政主管部門對企業的維修經營活動的檢查以及維修質量的監督。

機動車維修質量保證期制度

一、适用範圍

凡本市行政區域取得機動車維修經營許可的機動車維修企業，均應執行機動車維修質量保證期制度。

二、 質量使用期

（一）汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理 質量保證期為車輛行駛20000公裡或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公裡或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公裡或者10日。

（二） 摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩 托車行駛7000公裡或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公裡或者10日。

（三）其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公裡或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公裡或者7日。

（四）機動車維護質量保證期從維修竣工出廠之日起計算；返修項目的質量保證期，應從返修竣工出廠之日起從新計算質量保證期。

三、技術要求

（一）機動車維修企業應在業務接待處顯著位置向機動車用戶公示本單位承諾的機動車維修質量保證期，所承諾的質量保證期不得低于被規定要求。（二）在質量保證期内因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且在3日内不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車使用的相關證據的，機動車維修企業應當及時無償返修，做好返修記錄，不得故意拖延或者無故拒絕。（三）在質量保證期内，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理扔不能正常使用的，機動車維修企業應當負責聯系其他機動車維修企業，并承擔相應修理費用。

機動車維修質量檢驗制度

一、進廠檢驗

維修車輛進廠後，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術檔案，了解車輛技術狀況，檢查車輛整車裝備情況，并把檢驗、檢測的結果填寫在檢驗簽證單上，未經檢驗簽證的車輛，作業人員應拒絕作業。

二、過程檢驗

在維修作業的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組内部互檢及廠檢驗員專檢相結合的辦法。過程檢驗的主要内容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調整要求的調整數據；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術要求的部件，應進行修複、更換，以确保過程作業的質量.過程檢驗的數據由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權拒絕進行竣工檢驗。

三、竣工檢驗

竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結果應逐一填寫在檢驗簽證單上，未經竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。

配件材料管理制度

一、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入内。

二、及時做好供方的選擇，詳審工作，根據生産需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。

三、材料及零配件進庫前要驗收，未經驗收不合格的不準進庫，不準使用。

四、材料入庫後要立卡，入帳，做到帳、卡、實物三符合。

五、材料應分類，分規格堆放，保持整齊有序。

六、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防鏽、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

七、庫管員根據前台傳來的備料單準備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名、領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行新交舊制度。

八、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好标簽，出廠時交還車主。

九、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得随便加價。

十、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

竣工出廠合格證管理制度

一、合格證由專人負責視生産情況定期到管理部門領取，專人負責開具。

二、開具合格證必須根據本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性能檢測站的維修後質量檢驗結果進行。

三、開具合格證後要認真做好維護檢測車輛的台帳記錄，下次領用合格證帶台帳供管理部門核查。

四、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現象。

維修檔案管理制度

一、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。

二、不準損毀、塗改、僞造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。

三、根據檔案的内容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按内容和性質确定其保存期限，電子檔案要及時備份。

四、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場不得存有或使用失效的文件、資料。

五、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并将所保存的檔案整理後交辦公室統一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。

六、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業的車輛檔案内容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。

七、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、複印。

顧客抱怨受理制度

機動車維修企業的産品質量與服務質量最終都是由用戶來評判的，因此用戶對企業的滿意度和忠誠度是企業經營發展至關重要的保證。

一、 耐心給用戶介紹企業在維修質量、服務質量和價格執行的情況。讓用戶了解其透明度和可比性，是用戶感覺公平。

二、禮貌回答用戶提出的各種問題，盡可能按用戶要求進行修理。

三、在記錄用戶報修的基礎上，建立客戶檔案，用戶接車後派專人進行銷售跟蹤，将反饋信息記錄，及時了解用戶的使用情況和要求。

四、當發生用戶抱怨投訴時，指定接待人員接待，接待時要态度誠摯，讓客戶傾情傾訴，認真聽取和記錄。

五、若是本企業的過失，應在詳細了解後向用戶道歉，并建議将車送回原廠處理，按質量保證期制度和有關規定收費優惠或者免費。

六、若是用戶過失，要有禮貌的解釋，并建議他今後應注意的事項。

七、多為用戶着想，對抱怨的受理要及時處理而不能推诿，嚴禁與用戶争吵。

八、抱怨投訴處理後，應征求用戶對處理的方法和結果有什麼意見，盡可能做到讓用戶抱怨而來，滿意而歸。

人員培訓制度

一、企業培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類别，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業的中層和基層班組負責人。

二、每年初制定培訓計劃，确定培訓内容和培訓形式。

三、根據培訓内容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目标順利完成。

四、積極參加行業主管部門和相關部門組織的培訓。

五、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下年度培訓目标。

設備管理制度

一、根據機動車維修行業管理部門規定，按維修企業類、級别配備與生産相适宜的維修集聚設備。

二、車輛維修機具設備應建立檔案卡片和台賬，實行專人管理。

三、設備應建立使用、維護、檢測制度及安全操作規程。

四、設備使用前，應對操作人員進行崗位培訓和技術教育，操作人員要做到“三好”（管好、用好、維護好）“四會”（會使用、會維護、會檢查、會排除故障）。

五、設備實行定人定機管理和使用，并持證上崗（如各種檢測診斷設備、烤漆房、舉升機、曲軸磨床、鋸镗缸設備等）。

六、統一保管的機具設備，嚴格執行交接手續，做好記錄。

七、操作人員嚴格按操作程序正确使用和保管機具設備，出現故障丢失時，及時上報。凡屬個人使用不當或保管不善造成的，應作價賠償。

八、設備管理人員應定期對機具設備進行檢查，發生問題及時處理。

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