長城汽車的坦克品牌擴張步伐繼續加快，前段時間剛剛發布了“坦克500”，該車型外觀造型粗犷，典型的重型越野車造型。坦克500使用了3.0L渦輪增壓 V6 汽油發動機，搭配 48 伏輕度混合動力系統，可産生 354馬力和500N·m的扭矩。 匹配的是9擋AT自動變速器箱，采用四輪驅動系統，滿足日常使用和戶外越野的多樣化需求。

“坦克500”上市後受到了很多人的關注，對于重型越野車來講，動力系統的性能無疑的硬性條件。然而3.0L渦輪渦輪增壓引擎并不是該車的核心，長城早些年就研發了該引擎，而自主研發的9擋AT自動變速器箱填補了國内技術的空白，該變速箱可支持高達 750N·m的扭矩，對于後期推出坦克700、坦克800起着至關重要的作用。

長城的9AT自動變速箱項目是同時啟動的26個重點項目之一。在2020年6月19總投資15億元人民币的9AT項目啟動，旨在為長城汽車在西南地區部署變速箱制造基地，該基地由裝配廠、研發中心、液壓控制和外殼加工設施組成和軸齒輪加工，從研發到量産都在這裡完成，也是我國的第一家可以制造9AT自動變速箱的汽車制造商。

“坦克500”的動力系統為縱置結構，扭矩可以直線輸出，保證了線性行駛性能和高輸出特性。該變速箱擁有9個擋位，速比範圍達8.843，在燃油經濟性和動力性能之間取得了良好平衡，在目前的重型越野車中，AT變速箱擁有9個擋位的車型并不多。

該變速箱1擋齒比為5.288，比采埃孚8HP（第三代）還略高一些，保證了在低擋位的情況下有足夠的扭矩充足，對于汽車的脫困能力起着很關鍵的作用。在高速行駛的情況下使用7擋、8擋、9擋，齒比小于1，主要是為了降低巡航轉速和油耗水平。官方表示，變速箱在90km/h左右即可挂入9擋，保證了日常使用也可以減低油耗。

長城9AT内部裝有四套行星齒輪組、4個離合器和2個制動器實現速比變化，軸向尺寸為624.8mm，重量則僅為95kg，實現了緊湊與輕量化設計。該變速箱與愛信縱置8AT相比，多了一個前進擋，比采埃孚8AT少了一個離合器裝置。可以說，長城9AT在換擋時内部齒輪連接速度更快，動力輸出更及時。

該變速箱還采用新開發的換檔控制技術，該技術針對渦輪增壓發動機的特性進行了優化，可以從低轉速産生高扭矩，以實現忠實于駕駛員意圖的加速/減速和舒适的換檔時間。雖然，坦克500定位的是越野車型，但是，通過增加變速箱擋位以及混合動力系統的支持，也可以滿足日常的需要。

坦克500标配了四驅系統，該系統能夠以高度達 80 公裡/小時的速度在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，而低檔模式、後差速鎖和中央差速鎖以及多達 11 種越野模式可用于應對各種駕駛環境，螺旋彈簧懸架是兩個車軸的标準配置，同時可以選擇鎖定前差速器。

這款越野車的造型借鑒了坦克品牌越來越大的車型，包括立式比例、大型 LED 前後照明裝置以及入門級汽車直徑為 18 英寸的合金輪毂。在内部，14.6 英寸的信息娛樂觸摸屏位于儀表闆的中央，與駕駛員前方的一個 12.3 英寸數字儀表盤和一個用于後座空調控制的小型顯示屏相連。内飾亮點包括天然皮革内飾、人造木嵌件、水晶檔位選擇器、Yanfei Lishi 高級音響系統。

總結：坦克500目前的售價在33.50-39.50萬區間，并且有多種規格可選。該款車無論是動力系統還是電氣化的技術，都非常符合國人的口味，外觀粗犷、動力強勁、配置豐富，尤其是自主研發的9AT變速箱，可以與引擎更好的匹配，在技術上擁有了更高的靈活性。

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