5g基站能耗太高了怎麼辦?“新基建”，是指以5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網為代表的新型基礎設施建設，投資規模可達數十萬億，是促進中國數字化轉型的重要舉措，而“5G”則是“新基建”體系的核心和下一代人類技術革新的突破口，我來為大家科普一下關于5g基站能耗太高了怎麼辦?以下内容希望對你有幫助!

5g基站能耗太高了怎麼辦

“新基建”，是指以5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網為代表的新型基礎設施建設，投資規模可達數十萬億，是促進中國數字化轉型的重要舉措，而“5G”則是“新基建”體系的核心和下一代人類技術革新的突破口。

比爾·蓋茨在《未來之路》中曾提出：在未來，我們希望對萬物互聯可控可管理。而5G正在向這個方向發展。

相比4G網絡，5G提速可高達10-100倍，更快網速、更低時延、高可靠性和大連接，将使得包括自動駕駛、智慧城市、工業互聯及萬物互聯成為可能，屆時，類似科幻電影《黑客帝國》中的數字世界将有可能成為現實。

100倍的數據傳輸速率，意味着5G基站更大的功率、發熱量的指數級增長以及陡然上升的溫度控制難度。在5G通信中，基站是耗電大戶，大約80%的能耗來自廣泛分布的基站。據預測，到2025年，通信行業将消耗全球20%的電力。5G基站不僅要适應全球各地的極端氣候，還要保持-40℃~55℃的正常工作溫度，對散熱器的結構設計、新材料新工藝都提出了新的挑戰。

針對5G基站散熱器産品“大截面、高導熱、低密度、勻質性”的性能特點，鳳鋁依托顯著的大機優勢和業界領先的工藝技術水準，重點開發了“6063一體成型散熱器”、“1060鏟齒散熱器”，實現了與華為、中國鐵塔等5G龍頭企業的合作。

“6063一體成型散熱器”為一次擠壓成型産品，對模具設計、加工、修模、擠壓等上下遊工序的要求極高，某一個環節的細節出錯，産品研發就将面臨推倒重來；特别是對于“高倍數大型散熱器”，對工藝和生産提出了更高要求。

在産品研發過程中，公司專門組建了包括近20年散熱器模具工作經驗的6名專家組成的大型散熱器技術攻關團隊，重視程度可見一斑。“經過不懈的技術攻關，目前我們已攻克20倍以上的高倍數散熱器工藝技術，散熱片厚度可控制在3mm以下”，技術團隊負責人表示。而對于“1060鏟齒散熱器”，則更依賴材質的勻質性和可塑性，确保後工序的生産穩定性，在該産品研發過程中，工程師們先後對20多種不同工藝的産品進行對比、測試和分析，最終方案獲得了客戶的認可和青睐，這也是鳳鋁攜手華為、中國鐵塔助力國家5G基站建設的一大成功案例。

值得一提的是，在項目洽談過程中，鳳鋁在國内工業材生産領域的大機優勢也起到了重要作用。目前，大型散熱器常見規格有500mm、600mm甚至700mm，鳳鋁憑借10000T擠壓生産線，成為極少數具備該型号産品生産能力的企業之一；7500T、5500T、4000T等配套完善的梯級擠壓裝備體系、長度達30米的時效爐等，更是有效提高了訂單配套效率，實現快速交貨。

“能與華為等5G龍頭企業合作，對我們的産品研發、工藝技術也是一個新的突破，‘新基建’是國家戰略和未來經濟增長的強勁動力，鳳鋁能助力華為等企業5G基站建設，對我們來說是一件十分有意義的事情。”鳳鋁總經理助理、工業材事業部部長黃志其表示。

不僅可用于5G基站，鳳鋁散熱器産品還可用于汽車、中央空調系統變頻開關等。目前，公司與格力電器、比亞迪、蔚來新能源等的合作正在逐步擴大。此外，鳳鋁工業材産品還廣泛用在智慧燈杆、軌道交通車廂、雲軌、充電樁等“新基建”領域。未來，随着新的、超大噸位的20000T、12500T擠壓生産線的投産，鳳鋁将在“新基建”領域開拓更多機會。

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