面對來勢洶洶的新冠病毒疫情，最近有車企以某些車型産品“可以當N95口罩用”，甚至還“能研發相當于N99、N100的産品”來作為吸引消費者的營銷方式。

很多人看到之後有些疑惑，家用汽車如何能起到抵抗病毒的作用？是否真的能具備“N95防病毒”标準？為此，澎湃新聞記者采訪了同濟大學和清華大學兩位相關領域的專業研究人士。

“這種說法或概念涉嫌誤導消費者，完全就是蹭熱點。”一位來自同濟大學潔淨建築建造研究領域的專家對此觀點鮮明，他告訴記者，“我們先要明确N95防護标準到底是什麼，該标準通常是指（在NIOSH标準規定的檢測條件下）對空氣動力學直徑大于等于0.3微米顆粒的過濾效率達到95%以上。在潔淨空氣專業領域，有權威科研數據證明，大多數對人體有害的病毒通常附着在空氣中0.3-0.5微米顆粒上。我們可以通過過濾這些微粒從而将大部分病毒微生物阻擋在汽車空調系統之外，但是，這對汽車空調濾芯的更換頻率必将形成很高的要求。”

“退一萬步說，就算某輛車真的具有了‘N95’或者‘N99’防護，那也是在不開車門、不開車窗的前提下。”這位研究人士還表示，“一旦打開了車門車窗，所謂的‘N95’或者‘N99’防護便不複存在了。那麼問題來了，家用車輛能做到永遠不開門窗嗎？”

公開資料顯示，NIOSH标準是一種國際上較為通用的、有關于“職業安全衛生”方面的标準。NIOSH是美國職業安全與衛生研究所（The National Institute for Occupational Safety and Health）的簡稱，該機構對各種各樣的安全和健康問題進行研究，隸屬于美國衛生與人事部的疾病控制與預防中心（CDC）。在此次新型冠狀病毒疫情中被稱為“醫護專屬用品”的N95口罩，即是遵循該标準研發的專業防護設備之一。

“如果一家車企，一沒有做過任何科學有效并且有專業資質背書的實驗、二沒有為購車者保證空調濾芯或者濾網的更換頻率（就直接宣布自己的産品有N95防護标準或資質），那就是對購車者不負責任。”這位曾主持國内多家P3實驗室和三甲醫院傳染病房設計建造的專業人士表示，“在車輛切換至全新風狀态下，如何确定車載濾芯或者濾網的更換頻率？如何證明這樣的更換頻率能有效隔絕病毒傳染性？車輛靜止狀态、低速行駛狀态、高速行駛狀态下的區别呢？這絕對不是十天半個月就能完成的科學實驗研究。”

同時，該專家還為記者更正了另一種常見的錯誤觀點：“所謂‘因為此次新型冠狀病毒的尺寸約為125納米、遠遠小于（某種）濾網的微米（級别）尺寸、所以這種濾網不能過濾新型冠狀病毒’，這種說法，其出發點或許是善意的，但内在邏輯是錯誤、不科學的。”

“病毒等微生物通常需要附着在其他顆粒上，比如氣溶膠微粒、飛沫等等，才能在一定時間段内、在空氣中存活和傳播。”該專業人士告訴記者，“因此，真正專業、科學的說法是：通過過濾空氣中可能會附着病毒的顆粒，來隔絕病毒的傳染性，而不是片面強調病毒本身的大小與尺寸、片面強調過濾病毒本體，這種科普方向是不對的。”

另一位來自清華大學傳染病學研究領域的專業人士也認為，“面對新冠病毒這種全新的未知病毒，不應該傳播未經證實的僞科學說法。科研之路無捷徑，面對一些‘驚天消息’，不要一上來就相信它們，尤其在重大疫情面前。”

另外，“細菌與病毒是兩種截然不同的微生物。”該專業人士告訴記者，“此次NCP疫情主要由新型冠狀病毒導緻，并非細菌。一些刻意針對疫情的宣傳話術中所渲染的‘可有效殺滅細菌’、‘過濾細菌’說法，要麼是商家自己也沒搞懂細菌與病毒的區别，以其昏昏使人昭昭，要麼就是故意偷換概念誤導消費者，這種更惡劣。”

“過度渲染‘N95防護’概念，或者通過一些似是而非的話術來誤導消費者，是很不負責任的做法。如果消費者因為誤導性話術而片面相信了所謂車輛的‘N95防護’，導緻忽略了真正的個人防護，那會是很危險的。”兩位專業人士觀點較為一緻的是，“與其片面追求銷量，不如先自糾一下廣告宣傳語上對細菌與病毒的概念混淆，這至少是良心企業面對疫情時能為廣大消費者做的實事之一。”

這位人士認為，對于普通群衆而言，最重要的預防措施，依然還是：科學佩戴防護用具、勤洗手、勤換洗衣物鞋子、飲食均衡、早睡早起、鍛煉身體、減少外出、暫時盡量避免聚會、保持樂觀心态與穩定情緒。

在家用車使用方面，清華大學這位每天都在與各類高緻病性細菌病毒打交道的專業人士為廣大車主們提出了一些建議，“無論哪個領域，都應該遵循科學防護原則。首先，駕乘者都需要佩戴好口罩，最好另帶一副，以備不時之需，也可酌情佩戴防護鏡、帽子、手套等其他防護用具，女士長發可紮起；其次，盡量避免行車途中進食、喝水；然後，可以用消毒濕巾或者一次性醫用酒精棉片給車門把手、方向盤等處消毒；另外，盡量避免途徑疫情高發地區，在空曠無人、空氣狀況良好的室外，可酌情開窗通風。有條件的話，盡量及時更換車載空調濾芯或濾網。”

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