很多人應該注意到了，中國品牌SUV近幾年的市場表現非常優秀，哈弗H6、長安CS75、吉利博越等老牌勁旅持續增長，長安歐尚X7、比亞迪宋Pro、奇瑞瑞虎8等新晉選手也跻身了爆款行列。中汽協數據顯示，去年12月，中國品牌乘用車共銷售103.7萬輛，同比增長12.0%，占乘用車銷售總量的43.6%，占有率比上年同期提升1.9個百分點。其中，中國品牌SUV的占有率更是達到了53.2%！

銷量和份額的增長，離不開産品力的提升，可見，中國品牌SUV已非昔日吳下阿蒙，其市場接受度越來越高。但如果橫向對比，如今的中國品牌SUV是否已經具備足夠的實力與合資品牌SUV同台競技？

我們以2021款長安歐尚X7和日産奇駿為例，一個是中國品牌當紅SUV，上市僅一年就收獲了10萬用戶認可；一個是合資品牌傳統豪強，長期位居細分市場前列。兩者都是各自陣營的實力擔當，誰更勝一籌？

（PS：選取兩款産品熱銷動力的五座頂配車型作為對比，即2021款長安歐尚X7 1.5TGDI人臉識别全自動泊車太空逍遙版、2021款奇駿2.0L CVT XL Premium智聯尊享版 2WD）

核心技術存在代差，藍鲸動力輕松取勝

先來看一輛汽車最核心的動力總成。長安歐尚X7搭載的是1.5T發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；奇駿使用的則是2.0L發動機，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m，匹配CVT變速箱。數據是不會說謊的，根據實際測試，長安歐尚X7的零百加速時間達到了10.12秒，而奇駿的零百加速時間為10.31秒。更重要的是，長安歐尚X7不僅動力更強，油耗還更低，實測百公裡油耗僅為8.4L，而奇駿的百公裡油耗為9L。這還是長安歐尚X7整備質量重了76kg的結果，兩者孰優孰劣，一目了然。

事實上，長安歐尚X7動力總成的優勢，就是技術上的優勢。這台自主研發的BLUECORE1.5T GDI發動機應用了350bar高壓缸内直噴系統、輕量化全鋁機體、渦輪增壓器、可變氣門正時、水冷中冷器等一系列先進技術，效率非常高，再搭配傳動效率高達94.3%的藍鲸7速濕式雙離合變速箱，動力和油耗表現都無可挑剔。反觀奇駿，它搭載的MR20發動機在2006年就已經引入國産，已經用了整整15年！期間的确進行過一些修修補補，但以當下的眼光來看，它早已跟不上時代的潮流。至于那台CVT變速箱，不僅傳動效率低，影響動力輸出，而且可靠性問題至今仍未徹底解決。

此外，長安歐尚X7的刹車成績同樣更加優秀，實測100-0km/h刹停距離為39.72m，奇駿為41.33m。除了調校等方面的因素之外，長安歐尚X7還使用了規格達到235/45 R20的輪胎，相較于奇駿225/65 R17的輪胎明顯更有誠意。

空間、配置均處下風，奇駿“舒适”标簽不保

我們知道，奇駿的标簽是“舒适”，這一方面得益于其較大的空間，另一方面得益于相對豐富的人性化配置。不過，在長安歐尚X7面前，奇駿的核心競争力恐怕難以拿上台面。

從尺寸和軸距來看，兩款車的車身高度相差不大，但長安歐尚X7的軸距、長度、寬度均大幅領先于奇駿。尤其是軸距，長安歐尚X7比奇駿長了74mm，體現在空間上就是多出了一拳左右的腿部空間。根據筆者（身高175cm）實測，長安歐尚X7的二排腿部空間達到了三拳左右，并且後排地台是全平設計，這些都是奇駿無法比拟的優勢。

從人性化配置來看，長安歐尚X7的優勢同樣明顯，後排座椅靠背調節、駕駛席電動座椅記憶、前排座椅加熱通風、64色車内氛圍燈、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外後視鏡加熱、後視鏡鎖車自動折疊、後視鏡倒車自動下翻等配置都是奇駿所不具備的。而對于消費者而言，其中很多配置都非常必要，比如座椅加熱和通風，能夠極大的提升用戶在嚴冬和酷暑季節的用車舒适度。很顯然，長安歐尚X7對于車内乘員的照顧更周到，用戶的體驗感也更好。

“極緻”VS“夠用”，長安歐尚X7安全策略更顯誠意

關于安全性，長安歐尚X7采取的策略是“全面”，某些配置消費者可能用不到，但一個都不能少。比如，長安歐尚X7采用了高強鋼環形車身設計，整車高強度鋼用材重量占比高達75%，如果發生事故，能夠最大限度保證乘員艙的完整性；再比如，ABS、EBD、EBA、TCS、ESC五大主動安全系統，以及LED燈組、胎壓監測、PM0.1級高效抗病毒過濾器等安全配置都實現了全系标配，提升了行車的安全性的同時，也保證了車内環境的舒适、健康。

當然，奇駿的安全配置也不低，隻是仍然不夠極緻，相較于長安歐尚X7缺失了前後倒車雷達、行車自動落鎖、360°全景影像、自動駐車、陡坡緩降、道路救援呼叫等。平心而論，以上安全配置的缺失并不會對日常用車造成太過明顯的影響，但人都有疏忽的時候，如果你沒有注意到車側有小孩，或者忘記了打開電子手刹，很可能造成一些不可逆的後果。所以，長安歐尚X7在安全層面考慮得更加周全，将一些可能發生的事故扼殺在了搖籃裡。

功能更多、體驗更好，長安歐尚X7“軟硬兼施”

由于發力早、誠意足，智能裝備一直都是中國品牌的優勢所在，長安歐尚X7也不例外。硬件方面，長安歐尚X7配備了10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏，而奇駿采用的隻是5英寸的普通液晶儀表和9英寸的中控屏，不管是從視覺效果來看，還是從使用便利度來看，都是前者更占優。

軟件方面，兩款車都配備了車聯網系統，但長安歐尚X7的OnStyle智能網聯系統專為中國消費者打造，UI設計、軟件功能等都更符合中國人的用車習慣。除此之外，長安歐尚X7還搭載了人臉識别系統、APA 5.0一鍵全自動泊車系統、“千裡眼”遠程視頻系統、“順風耳”遠程語音系統、DMS駕駛狀态監測系統等同級少有甚至獨有的前沿科技裝備，整車的智能化水平遠超奇駿。

不難發現，2021款長安歐尚X7在産品各方面相比奇駿都更有優勢。這背後反映出的事實是，中國品牌多年的技術積累已經結出碩果，一系列先進技術的落地使得産品整體實力實現了對合資品牌的反超。在此基礎之上，中國品牌還具備更實惠的售價、更有誠意的銷售政策，10萬元即可享受到20萬級的産品體驗，質價比之高，遠非合資品牌可比拟。

通過上圖可以看到，長安歐尚X7的指導價比奇駿低了7.29萬元，并且還提供了包含3000元嘗鮮基金在内的多種福利政策，再加上更低的購置稅和保險，綜合算下來要比奇駿便宜10萬元左右。

産品力更強的同時，價格還隻要奇駿的一半，可以說長安歐尚X7真正做到了“為客戶提供的價值是客戶付出成本的兩倍”。也正是這種高價值體驗的産品思路，造就了長安歐尚X7的極緻競争力和優異市場表現，同時也為中國品牌對抗合資品牌打造了新範本。

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