8月13日，蘭博基尼在原石灘車展推出了全新一代的Countach LPI 800-4。蘭博基尼Countach是其品牌中最經典的車型之一，也是蘭博基尼的最偉大的标簽。意大利人馬塞洛·甘迪尼是第一代Countach概念的創造者，該概念對蘭博基尼标簽車型的演化具有重大影響。半個世紀後，直到目前的Countach LPI 800-4，它一直是整個品牌後續車輛的靈感來源。讓我們通過回顧它過去50年的曆史，來嘗試掌握這個設計的秘密。

從60年代末到70年代初是汽車技術蓬勃發展拾起，時裝和工業設計的創新帶來了明亮的色彩和對幾何形狀的強調。蘭博基尼LP 500概念車，也正是從一個幾何形狀開始它的生命，這個幾何形狀簡單的不能再簡單，就是一條直線。

1971年的Countach LP 500擁有豐富的設計秘密：尖銳的線條。

lamborghini-countach 1971

對于Countach概念，楔形輪廓的側面擁有非常簡單且邊緣鋒利。擋泥闆沿線略有變化，但沒有采用彎曲形狀。整車沒有後視鏡，在沒有先進液晶顯示器的年代，後視鏡通過玻璃棱鏡折射方式，通過一套潛望鏡将車外景物顯示到車内，腦洞不可謂不大。

lamborghini-countach 1971

前端是一個下降葉片，由于可伸縮的前照燈，葉片逐漸變細。車身剛好高出車輪。一個中央的帶子定義了引擎蓋，它的高度不同，在頂部創造了一個非常微妙的動态，看起來像一個簡單的鉛筆筆劃。A柱的角度盡可能大，寬大的擋風玻璃也呈幾何形狀。車窗很低，後立柱上的鰓向發動機輸送空氣。

lamborghini-countach 1971

另一方面，Countach不僅僅是一款原型車，而是一款量産車，注定要取代蘭博基尼Miura這樣的成功傳奇。

量産版的lamborghini-countach 1973

兩年後，生産速度加快的Countach LP400問世。蘭博基尼和貝爾通打算保留概念車的設計特點，隻改變必要的東西。從技術上講，有一些大的改動，比如管狀車身框架取代了鋁制單體殼。

量産版的lamborghini-countach 1973

對發動機冷卻進行了一些必要的改動。Countach失去了後立柱中的鰓，有利于從車身伸出更大的進氣口。這些元素使Countach失去了一些設計的簡單性，但它們最終成為蘭博基尼汽車設計的标志性部分。

量産版的lamborghini-countach 1973

1973年的LP 400是最純粹的設計，最忠實于原始概念的生産Countach。蘭博基尼将量産版的Countach前端擡高了幾厘米，發動機罩變得更平，失去了擋風玻璃附近的進氣口。 然而，早期的LP 400仍然在車頂上有一個缺口。為了将它們與其他型号區别開來，今天少數配備這種外觀設計的Countachs被稱為LP 400 Periscopos。

lamborghini-countach 1978

1978年，Countach LP 400S問世，該設計獲得了凸起的擋泥闆和空氣動力附件。其中一些變化是為了使蘭博基尼能夠安裝更寬的倍耐力P7輪胎的新15英寸鎂合金車輪。突出的前擋泥闆的設計也充當擾流闆的作用，梳理迎面的氣流，在1973年版車型上，可選裝大尾翼。

lamborghini-countach 1982

1982年，朱利奧·阿爾菲裡（Giulio Alfieri）的5.0升V12在LP 5000S上亮相，但從美學角度看，這輛車大體上還是一樣的。内飾有一些變化，包括環繞式座椅、更高的中央通道和更豪華的内飾。

LP 5000 Quattrovalvole 1985

1985年的LP 5000 Quattrovalvole，其5.2升發動機每缸四個氣門。發動機蓋有一個凸起，用于安裝下吸式韋伯化油器，而不是原來的側吸式。

1988年 Countach

1988年Countach 25周年紀念版的最後一次造型調整，來自年輕的設計師Horacio Pagani，沒錯，就是帕加尼跑車的創始人，其目标是更好地适應空氣動力元件的外表面。

1988年 Countach

改進後的擋泥闆、側裙闆和擾流闆。後進氣口變得有點圓，有一個修改後的後保險杠。這些改進，令當時的Countach獲得了當時汽車曆史上最好的下壓力和空氣動力學數據。

時隔33年後的2021年，從第一台蘭博基尼Countach原型車問世至今已經過去了50年，但今天，由Mitja Borkert領導的蘭博基尼團隊試圖總結出Countach LPI 800-4限量版原版設計的秘密。

Countach LPI 800-4 2021

在汽車曆史上，制造商使用單一車型作為所有品牌後續車輛的參考點是非常罕見的，即使是在商業領袖和設計團隊發生變化的情況下。這使Countach與衆不同。

讓我們看一些細節，鼻尖的薄開口顯然來自1971年的原型概念車。類似地，擋風玻璃附近的發動機罩上也有一個狹窄的開口。LED大燈取代了彈出式的前照燈，終于在時隔33年後，用上了現代科技。

擋風玻璃的形狀讓人想起經典的形狀，但A柱是彎曲的，而不是成角度的，符合目前的碰撞安全标準。沿着側面的NACA風管具有更大的重要性。雖然尺寸較大，但其總體形狀與原始設計相似。六角形狀出現在車輪開口和擋泥闆輪廓中，這種設計也出現在尾燈上。

在後部，進氣口現在與最初的Countach概念車一樣集成到擋泥闆中。尾部底下有一個大擴散器，排氣口靠近中心。

由于下壓力所需的一切都融入了車身，設計團隊設計了一輛現代超級跑車，其設計讓人想起了過去。其結果是對有史以來最重要的超級跑車之一的華麗緻敬。

蘭博基尼Countach曆代設計演化，不僅僅代表着一代經典跑車的曆史，更是代表着意大利超跑設計的演化。而Countach作為蘭博基尼最重要的車型，其不僅是蘭博基尼所有車型的設計來源，更是從開始就向世人揭示出蘭博基尼的基因——不妥協。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!