了解過國内汽車發展史的朋友應該都知道，作為一家較早布局國内SUV市場的企業，本田旗下的SUV車型在市場上有着相當高的熱度。從東風本田的XR-V、CR-V、UR-V，到廣汽本田的缤智、皓影，以及冠道，都是時下消費者耳熟能詳的車型。

就在最近，廣汽本田再次發力緊湊型SUV市場，為我們帶來了主打年輕市場的緊湊型 SUV——ZR-V 緻在。新車定位介于皓影與缤智之間，共推出三款車型，廠商指導價區間為15.99-19.59萬元。那麼，在時下市場生态之下，廣本ZR-V緻在的實力表現如何呢？

掌握流量密碼，年輕人的又一選擇

不可否認，相比轎車和MPV車型，SUV車型憑借着更大的空間，以及合适的價格，正成為不少消費者的首選。作為思域同平台下的車型，ZR-V 緻在一改當下本田的居家設計，通過個性的格栅，以及犀利的大燈，依舊修長的腰線設計，更好地滿足了時下消費者的用車需求，尤其是這台車的前臉風格，呈現出了上個世紀 90 年代日系性能車（JDM）的體驗。

由于這台車與本田思域同平台打造，所以在車内的設計上，這台車與同家族的皓影、冠道等車型也表現出了很大的區别，從蜂窩狀的連貫式空調出風口，到偏運動氛圍的三幅式方向盤，再到懸浮式的大尺寸中控屏，以及本田家族最新的 Honda Connect 智聯系統等設計，這台車的産品體驗還是很不錯的。

當然，對于偏理智的消費者來說，汽車的配置也是不得不說的。從産品體驗來看，除了最低配的車型之外，廣本ZR-V緻在均配備了全景天窗和 L2 級自動駕駛系統，而針對那些預算充足的朋友，這台車還提供了擁有12 揚聲器的 BOSE 音響系統，要知道，這些配置在之前的皓影、缤智這一類車型上是沒有的。

都說本田是買發動機送車，和第十一代思域以及型格一樣，ZR-V 緻在同樣搭載了一台代号為 L15C 的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到184Ps，峰值扭矩達到240N·m。再搭配側重平順性調教的CVT變速箱，官方所給出的百公裡油耗7L出頭，在油價日益高漲的今天，對消費者無疑非常友好。

被價格拖累，ZR-V緻在挑戰大于機遇

在廣本ZR-V緻在剛剛亮相之前，這台車憑借着全新的造型，以及和思域同款的内飾氛圍，備受消費者關注。同時，這台車的定位也介于缤智和皓影之間，這也就意味着該車可以助力廣汽本田SUV家族進一步開拓市場。不過在發布15.99-19.59萬元的廠商指導價之後，網上的評論似乎發生了很大的變化。

【網友評價廣本ZR-V】

首先，對比廣汽本田以及東風本田旗下的兩款緊湊型SUV，這個價格并沒有太大的優勢。以廣汽本田在售的皓影為例，這台車的廠商指導價為16.98~25.28萬元，但目前該車在市場上還有着2萬多的優惠。再比如，缤智和XR-V一樣，也面臨改款換代，但在價格層面，這台車相比廣本ZR-V緻在更低，所以在新車發售之後，對于廣汽本田來說，缤智、皓影以及廣本ZR-V緻在很難達到“1 1 1＞3”的效果。

其次，因為市場銷量不景氣，當下合資SUV市場已經開啟了新一輪的大降價，除了本田系和豐田系車型之外，像一汽大衆、上汽大衆、東風日産旗下的緊湊型SUV車型也或多或少地出現了較大幅度的優惠，且在早前，上汽通用汽車甚至還為市場帶來了星邁羅和昂揚車型，所以在合資緊湊型SUV市場，廣本ZR-V緻在的壓力也是不小的。

再者，自主SUV車型的陸續更新，也會給合資SUV帶來一定的壓力。除了本身就在合資SUV細分市場耕耘多年的哈弗H6、比亞迪宋家族、長安CS75PLUS等車型之外，像早前完成改款換代的北汽魔方、歐尚Z6等，也可以依托空間以及配置上的優勢，對廣本ZR-V緻在造成一定的壓力，綜合來看，廣本ZR-V緻在想要取得不錯的市場銷量，其實并不容易。

實現年銷百萬目标？廣汽本田依舊焦慮

在廣本ZR-V緻在上市的當晚，廣汽本田官方表示，緻在将與缤智、皓影、冠道一起，一同覆蓋自小型、緊湊型、中型到中大型SUV的全細分市場。之所以先于日本、歐洲等地先期導入國内市場，因為廣汽本田深知SUV車型對國内消費者的吸引程度，尤其是緊湊型SUV車型。當然，新車型在一定程度上也可以助力品牌提振自己的銷量。

其實，從2018年開始，因為各種原因，國内汽車市場早已呈現了幾家歡喜幾家愁之景。尤其是合資市場，除了日系和德系，其餘的車系均出現了不同程度的下滑，而法系和韓系甚至還面臨着邊緣化的危險。雖然廣汽本田在過去幾年能夠維持較高的銷量，甚至是同比增長，但一直喊出的“年銷百萬”卻遲遲沒有實現。

數據顯示，廣汽本田2021年全年銷量為78萬輛，同比下降3.17％。而到了2022年，雖然有型格車型助力，但這種态勢似乎并沒有太大的改觀。銷量數據顯示，今年1-7月，廣汽本田累計銷量43.29萬輛，同比微增0.19%。要想在接下來的4個月實現超50萬的銷量，壓力顯然是存在的。

當然，廣汽本田銷量有所遲滞，與新能源車的大熱也存在着一定的關系。相比造車新勢力等車企動辄上萬的月銷量，廣汽本田和東風本田旗下的新能源車型在市場上并沒有太多的存在感，甚至在其宣傳海報上，也沒有看到廣汽本田e:NP1極湃1和東風本田e:NS1的身影。換句話說，這兩款車并沒有給本田帶來銷量上的提升。

結束語：

基于前面的分析不難看出，雖然廣本ZR-V緻在對比目前在售的本田系SUV車型有着較大的升級和改善，但因為售價和定位等一系列問題，廣本ZR-V緻在想要再次像之前的皓影一樣火爆，顯然需要面臨着來自各方的壓力。換句話說，雖然在廣汽本田的遠景裡，ZR-V緻在是助力品牌沖擊“年銷百萬”的重要車型，但要想真正讓這一想法落地，除了宣傳和産品的發力之外，ZR-V緻在的“終端優惠”也應該成為品牌關注的重點。那麼，這台車優惠多少你會入手？歡迎大家在評論區留言讨論。

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