意大利，30餘萬平方公裡國土，六千萬人口，歐盟創始成員國，歐洲四大經濟體之一，全球擁有世界遺産最多的國家，藝術與時尚的風向标，七國集團中首位簽署“一帶一路”備忘錄的國家。

一間百年裁縫店每年隻能做70套西服，但件件價值不菲，最昂貴的大衣價值20000歐元，需要秘魯政府的許可才可以制作，他們知道在尊重中理解對方，才能做出最好的産品。

當“一帶一路”倡議發出的時候，意大利終于在錯綜複雜的國際商業社會中，找到了一個久違的知己。

15年布局一個設計中心 江淮汽車絲綢之路上尋雙赢

意大利都靈

一位意大利作家曾經這樣說道：如果說别的國家有一種設計理論，意大利則自有一套設計哲學或者說有一套體系思想。

今天的都靈不僅是意大利的汽車之都，也是世界汽車設計不可逾越的一座殿堂。幾乎所有的世界知名汽車品牌，今天都在這裡設立了自己的研發場所。

意大利都靈

20世紀末以後，意大利汽車工業開始逐步走入低谷。尋找産業危機中的出路是都靈這座汽車城最嚴峻的挑戰。眼下，遙遠東方而來的“一帶一路”倡議，正在讓古老歐洲沸騰起來。

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長 安進

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長 安進：我們要走出一條自主創新乘用車的道路，第一步隻有學習，就是請國外的設計公司來設計，都靈的設計公司最多，并且是意大利的工業設計之都。

作為中國江淮汽車的掌舵人，安進每一次的意大利之旅都是一趟學習之旅，而意大利都靈市市長也覺得選擇了江淮是一個明智之舉。江淮意大利設計中心從最早兩三個人的小規模設計室，發展到今天擁有70人的規模，花了整整十五年時間。

都靈汽車工業設計圈中享有盛譽的設計師和工程團隊，都成為了中國企業的合作夥伴。江淮意大利設計中心現在就是要把國外設計師的造型手法、意念和中國客戶的審美觀結合起來。

江淮意大利設計中心

中國生産出來的汽車，其實并不是全部銷售在中國，據安進先生的介紹，從一張白紙到提供比較完整的車型設計參數，從車的完美造型設計到各種工藝技術參數出爐，大約需要耗費設計中心兩年半的時間。然而，精心打造的新款車型，銷售最好的地點出現在國際市場，這讓安進找到了“一帶一路”最初的涵義。

江淮意大利設計中心

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長 安進：到智利、秘魯、哥倫比亞去看，在市場上，我們相當于一個主導地位，現在我們在“一帶一路”銷售的産品達到我們出口量的百分之七十。而且需求現在是越來越旺。所以轉型升級，首先要從國際市場，整合優秀的設計技術在手裡，隻要把全世界的資源整合出來，再把車銷售到全世界去。

江淮汽車生産車間

在開放中尋求資源的相互整合，在整合中去創造一個更廣闊的市場，合作的目的是為了共同的雙赢，絲路精神和古老歐洲的期盼，在新世紀裡的這場交融，換來了中國江淮汽車的産品，在國際市場上的高歌猛進。這樣的答案，在安進看來，是跟對了時代的腳步。

江淮汽車研發中心汽車設計師 安東尼奧：江淮研發中心有着不同的文化，對設計師來說展現不同的文化不是一件容易的事。中國是個新興的汽車市場，我們必須在不同的文化碰撞中找出既符合中國品味，又帶有歐洲色彩的設計。不可否認，有時這是一件困難的事，但正是這­­­種環境促使我們成長。

江淮汽車研發中心汽車設計師 安東尼奧

在江淮研發中心工作了将近6年的設計師安東尼奧為了更好地适應自己的工作，曾專門去中國旅行。東方的美食和獨特的建築，給他留下了深刻的印象，不同地域之間的人文氣質，交融彙通之後，往往都能給他的汽車設計帶來更多的靈感。他認為，這就是“一帶一路”倡議最迷人的地方，也是絲綢之路永恒存在于這片歐亞大路上的長久動力。

安東尼奧遊中國

會五國語言開不了一個企業内部會議 全球化腳步需要勇氣和實力

意大利擁有全世界最為古老的汽車博物館，雲集了全世界80多個不同品牌自1769年至今生産的400多輛汽車。以汽車為媒介，意大利和中國展開了諸多合作。

2010年時，中國企業在意大利的投資額還僅是1400萬美元，短短五年後，便上升至78億美元。而随着意大利對中國“一帶一路”倡議的全面響應，今天的意大利在吸引中國投資方面，也成功超過了法、英、德、荷等其它歐洲國家。

意大利

在絲綢之路上合作互補，強強合作，來自武漢的李貴生始終是這份絲路精神的一個踐行者。

捷福裝備武漢股份有限公司董事長 李貴生：第一次來這裡是2011、2012年，那時我們是做代理。當時來這裡的感覺是，整個經濟繁榮、車水不停，而且看到很多小工廠是小而精，一百人左右做世界一流的産品，在細分行業它在全世界占前一前二前三。

捷福裝備武漢股份有限公司董事長 李貴生

李貴生所掌管的捷福裝備汽車配件企業位于中國湖北武漢，這是一家或許在市場上籍籍無名卻在業内享有盛名的中國企業。用“隐形的強者”來稱呼它并不為過。

武漢捷福一直專注于電阻焊接技術在汽車制造行業的應用，是行業内少數幾家擁有電阻焊接全系列産品的生産商，在機器人智能電阻焊領域，這家中國公司擁有穩定的客戶群，并為衆多著名汽車制造企業提供配套産品及專業服務。

捷福裝備汽車配件企業

自2005年起，捷福裝備便開始為一家擁有着60年曆史，在國際上擁有較高品牌知名度，掌握了一系列專業化電阻焊産品核心技術的名為意大利GF公司做中國總代理。而随着歐洲經濟危機的影響，GF公司開始走下坡路。實現雙赢、整合有限的資源，讓捷福裝備做出了一個重大決定，那就是完成對意大利GF公司的全資收購。

從那時候起，李貴生開始全世界跑廠家，恢複對供應鍊的信心。通過幾年的資金投入、人員投入、市場開拓，武漢母公司和意大利都靈分公司之間的交流始終沒有停止，李貴生用自己的方式表達着對這家公司的上心和了解。

李貴生開會

看到父親李貴生對苦心經營實業滿腔熱情的感召後，懂得五國外語的李筱選擇為父親做好一名助手。那時候他才發現，自己的五國外語竟然仍不足以應付這家新收購的老牌意大利公司一次普通會議，因為整個公司有8、9種語言。李筱一來上班就學習了意大利語，希望能給工廠的員工一個信号，他願意花時間去學習當地的語言、文化，就會看到他的誠意，願意跟着他們一起把公司做好。

李筱

一家最早在湖北武漢做汽車零配件代理起家的小企業，多年在絲綢之路上的奔波，如今積累的合作客戶名單上，已經有奔馳、寶馬、大衆等各類知名汽車品牌。李貴生坦言，他之所以敢于以代理商身份收購這家意大利老牌技術公司，靠的就是對身後中國市場的無限了解與雄厚信心。14億人口的東方大國，中國經濟的廣度和深度，足夠容納絲綢之路上各種合作夥伴之間合作共赢的夢想。

捷福裝備武漢股份有限公司董事長 李貴生：現在提出中國企業全球化，我本身就在全球，借助中國的動力，我最艱苦的三年已經過去了，2019年我們是很好的一年。

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長 安進：我們是個制造大國，但是我們制造的相當多産品，是經濟型的低端的産品，所謂升級就是走向中高端，再帶來的升級是什麼，品牌升級，就是中國的品牌在世界上的影響力，它又是一種價值，中國的影響力帶來很大價值，這都是不可估量的。

無論光陰如何流轉，商業合作形式怎麼變化，古老絲綢之路的精神始終伴随着眼前這個商業社會，在創新求變，勤勉前行。像大多數的都靈人一樣，盡管在時尚流行元素層出不窮的今天，人們仍然選擇信任經典的力量，依然信任流轉在人間最為誠實的商業原則，在信任中合作，在合作中創新，在創新中實現共同的福祉。

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