一輛2010年的别克“昂科雷”六缸轎車,近月來往往出現起動困難現象,車主就頻繁的打馬達,有時起動數次之後,車子還是能勉強起動。後來這種現象越來越嚴重,車主就更多次地起動,但起動機卻越轉越慢。當時認為是蓄電池儲電不良,就更換了新的蓄電池,電力暫時是夠了,起動機卻仍然是越轉越慢。後來就幹脆發動機再也起動不了,隻得被拖進廠。
圖一、解剖“昂科雷”發動機的情景
修理時發現發動機已經無法轉動了,起動機已經無啟動迹象,隻得手握起子在飛輪齒上撬動,相當的費力但還是闆不動,為什麼發動機被卡呢?這時隻得解體發動機檢修,發現活塞已經和氣門頂死了,拆開正時鍊蓋檢查,發現鍊條也已被拉伸了,造成正時跳齒導緻頂氣門。
圖二、拆解“昂科雷”的正時蓋,發現有跳齒現象
這下修理起來工作量就大多了,需要更換一套氣門和修理包,幸好第二缸的活塞頂部隻有輕微的損傷,就沒有更換活塞外,由于正時鍊條被嚴重拉伸,隻得更換正時鍊條。還更換了新的起動機,故障才得以排除,整個修理費用到了一萬五千多元!
車主隻得忍痛割愛出了這筆修理費。本次故障是疏于保養導緻的一起嚴重故障。原來這位車主是跑業務的,經常來往各城市間,長途跑得多,車輛的累計公裡已超24萬多,平時又不重視車輛的保養,往往一萬多公裡才換機油。
圖三、正時鍊條出現了跳齒,正時不準造成頂氣門
最近的一次是前年七月做的保養,又有一年七個月都沒有更換機油了!由于機油已變質,發動機旋轉的阻力變大,打開發動機發現積炭已相當嚴重。
圖四、正時鍊條出現拉伸,隻得更換
這次修理“昂科雷”花了一萬五千多元的教訓,更換的配件多,花費的人工也不少,看來車友都已分析了,是沒有及時給車輛保養造成的。這麼看來按規定勤做保養,才是最經濟省錢的!
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