小鵬汽車“史上最強”OTA說明會在昨晚舉行了線上直播後，小鵬P7用戶（智尊版和鵬翼版）目前已經可以收到車輛OTA推送。本次OTA帶來了許多猛料，Xmart OS 2.5.0正式更新，優化了此前衆多車主吐槽的功能點，在P7身上還新增了40多個新功能，也進行了200多項體驗優化。

重點是大家期待已久的NGP自動導航輔助駕駛迎來了推送，被部分人稱為“最好用”的領航輔助駕駛也帶來了公測版，在不同的P7版本上開放了ACC自适應巡航、LCC車道居中輔助等功能。為了此次OTA，特意開了一場線上說明會直播，足以看出小鵬對本次OTA内容的重視。

汽車具備OTA能力，确實讓用車體驗有了質的飛躍，車輛在軟件控制下因功能設計或者參數标定存在纰漏，導緻用車體驗不完善等情況下，可以通過推送軟件補丁來解決當下的用車BUG，過去需要開車去4S店親自刷系統，更新補丁等繁瑣步驟因為OTA的到來都能被省掉。

可以說由特斯拉帶出來的新功能和新概念玩法在汽車界裡受到了大家的歡迎，而中國廠商甚至把OTA運用得更加極緻，OTA也成為當下電動車的一個賣點。

從2019年小鵬第一次做了Xmart OS的推送，到今天的Xmart OS 2.5.0，小鵬對其進行了幾次大版本的叠代。這一次叠代則是有史以來優化和新增功能最多的OTA。

主要看點集中在兩個方面，Xmart OS 2.5.0和NGP自動導航輔助駕駛。

全場景語音功能是Xmart OS打造智能數字化音樂座艙的重要功能之一，該功能在去年10月份推送後，教授也對其進行了體驗，在多語義理解、不間斷指令輸入識别、語音輸入環境場雜音過濾等方面擁有很好的表現，相比特斯拉的語音控制，兩者之間的差距就好比一個隻會哭的嬰兒和一個已經學會說話的小孩。

本次Xmart OS 2.5.0版本對全場景語音功能進一步優化，新增了對藍牙電話、攝像頭和能量中心三個應用的語音控制，還可以通過語音直接控制“打開/關閉單踏闆模式”、“關閉低速模拟音”等多個全局指令，在駕駛過程避免駕駛者操作屏幕和按鍵，直接用更安全的語音控制來喚醒設置，語音輸入和指令執行的響應速度也提升了20%。

此前用戶曾吐槽當P7挂入R擋後，語音導航會被打斷并退出，給用車帶來了一定程度上的不便，Xmart OS 2.5.0對此進行了優化。

當用戶挂入R擋後，導航搜索和多輪對話不會被打斷，在擋位複位後，語音導航搜索可恢複對話，無需指令再次喚醒。

Xmart OS 2.5.0還新增了HiFi音樂、咪咕愛唱、網易音頻直播等全新應用，以滿足更多用戶對車載APP的使用需求。

針對音樂應用界面進行了全新的設計，調整了功能區的布局，簡化了層級打開的操作邏輯，也對界面的配色、美感進行重新設計，還能自建歌單。

整個音樂界面的視覺呈現更加清爽和簡潔，在功能選擇上也更加清晰明了。

在舒适性體驗上，Xmart OS 2.5.0新增的功能有燈舞定時播放、燈語個性化設置、空調出風口記憶、智能導航充電降地鎖等；也優化了座椅加熱/通風、儀表亮度自動調節和自動泊車輔助體驗等功能。

目前在全球有且僅有三家車企推出了“領航輔助駕駛功能”，特斯拉的NOA、蔚來的NOP和小鵬的NGP。不過特斯拉NOA功能不夠本地化且使用成熟度不夠，導緻NOA功能難用、不好用等諸多問題存在，所以體驗上并不友好。

蔚來的NOP和小鵬的NGP此前教授也都體驗過，跟特斯拉的NOA相比，從客觀角度來評價，具備實力碾壓的水準。

小鵬NGP自動導航輔助駕駛可以看做是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統的功能分支，它的到來将提升并完善XPILOT 3.0的自動駕駛輔助能力，使其向L3級别的自動駕駛能力進一步靠攏。

何為“NGP自動導航輔助駕駛”？它可以基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

NGP在高精度地圖的配合下，已經能實現在多數高速公路和部分城市快速路的點對點自動導航輔助駕駛能力，很大程度上提高了高速行駛的安全性和緩解長途行駛帶來的疲勞感。

目前NGP已經支持自動變道超越慢車、交通錐桶識别/避讓、自動選擇最優車道、大貨車規避、自動限速調節、夜間超車提醒、自動進出匝道切換高速公路、故障車輛避讓和變道自動緊急避讓等能力，未來NGP也将支持更多的功能和帶來更多的用車優化。

為了配合NGP功能的使用，讓NGP工作狀态下對周邊環境的感知做出判斷後的可視化信息讀取，小鵬還開發了SR自動駕駛環境模拟顯示。按照小鵬的說法，P7是全球首個搭載SR自動駕駛環境模拟顯示功能的量産車型（以下簡稱SR）。

當NGP開啟後，中控屏上将會顯示車輛360度的視角，并針對周邊環境進行模拟化顯示，包括當前車輛狀态、周邊流動的車輛、限速标識、施工提醒信息等，可直觀的從屏幕上獲取周邊實時狀态，

當然，為了提高用戶使用NGP功能的操作規範以及體驗，在用戶激活NGP功能時還需要進行視頻實操講解觀看和NGP知識“考試”，以幫助用戶對NGP功能的快速上手跟提升用車安全意識。

這點設置其實很人性化，降低用戶自己搗騰NGP騰帶來的學習成本，也能降低對NGP功能不熟練導緻誤操作等情況。

相比特斯拉在北美市場推送NOA的适應程度，顯然來到國内的它依舊不适應中國的路況，這是NOA功能價值無法體現的地方，也是産品經理跟工程師對實際用車環境無法理解到位而産生“不适用”的結果。

此時小鵬作為本土企業，對國人用車習慣、交通法規和道路環境更加熟悉，也通過特斯拉NOA推送後對不完善的技術點查漏補缺。

正所謂前人栽樹後人乘涼，早就開始研發NOA功能的小鵬在對手的經驗上看到了可以改進的諸多問題，同時也根據實際場景做了技術創新。

從實際體驗來看，小鵬NGP開啟後整個工作的過程很流暢，打燈變道、自動下匝道、跟車控速等操作都行雲流水。

但不足的地方也有，例如打燈完成變道後轉向燈不會自動歸位，對後邊車輛距離探測過于保守，需要拉開足夠遠的距離才能在基于機器标定的安全距離範圍内完成變道，這些地方其實可以進一步優化，也可以做新的判斷邏輯改進。

但總體而言，NGP的推送，讓XPILOT 3.0的自動輔助駕駛能力更加完善，雖然執行指令過程比較保守，但在前期為了保證車輛自主操作的相對安全，這點也可以理解。

不過有一個細節需要注意，搭載XPILOT 3.0系統的P7智尊版和鵬翼版，才可實現高速NGP自動導航輔助駕駛能力。目前對應的P7車主都能通過升級激活該功能，而Xmart OS 2.5.0系統也已經通過OTA讓用戶升級。

用小鵬的話來講，在選擇OTA的功能時，首要考慮的就是對于客戶有用的功能，盡量減少華而不實的功能開發。很顯然，這一次OTA的内容不管是Xmart 2.5.0，還是XPILOT 3.0的NGP，确實帶來了不少實用的新功能，也優化了P7在用車過程不少有待改進的體驗。

NGP自動導航輔助駕駛是很多人都期待的新功能，它的公測預告着小鵬在自動駕駛研發的實力上又上了一層，這是對标特斯拉和蔚來同類功能的一大實力印證。雖然P7推出的時間已經有9個月，但在B級純電高端轎車上它依舊是明星級産品，市場需求熱度不減。

如今Xmart 2.5.0和XPILOT3.0已經推送，勢必會吸引一波觀望的用戶，随着NGP體驗上良好口碑的提升，今年P7上半年的市場需求預計一樣會比較強勁。

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