說到公升級摩托車，大家第一反應這是每個品牌的當家車款，其次就是他們普遍性能優越，配置豪華，堪稱是各個品牌技術實力的集大成的體現。最近有國外媒體對一些經典的公升級摩托車做了台架動力輸出測試（Dyno Test），小編就帶你們看看，到底他們誰會是真正的王者。

在輪上測試中，這款車後輪的動力在11800轉達到巅峰，可以産生150.2馬力的動力；而在10200轉時候可以提供最大101NM扭矩。

這款車在同樣性能不俗，KTM的強大爆發力在這款車上面展露無疑；在10100轉時候提供最大150.8馬力動力，而在7200轉提供最大125NM扭矩。

較為直立的人體工學騎行姿态設計，并具有一些簡單的風阻設計，作為一款公升級運動旅行摩托，最大動力是在10800轉輸出151.24馬力，9100轉輸出最大109NM扭矩。

作為限量款的CB1000RR SP，這款車在輪上的動力是10500轉最大151.8馬力輸出，最大扭矩在98000轉輸出107NM扭矩。

作為街車款的寶馬單R，2017款當時進行了升級，在11000轉能夠輸出152.3馬力動力，在9400轉輸出109NM扭矩。

這款車在國際市場上好評如潮，當年還獲得了摩托車世界評選的10大最佳車款。當然阿普利亞的車款動力性能一向不俗。這款車在11900轉能夠輸出153.2馬力動力，9600轉輸出108NM扭矩。

這種輪上測試怎麼能少得了川崎，這款車具備發動機增壓功能，它的動力在10200轉時候可以提供最大166.1馬力動力，在8500轉提供最大122NM扭矩。

配置較高的2016款RSV4 RF性能同樣不容忽視，在13500轉能夠輸出175.2馬力的動力，在10300轉時候提供105NM扭矩

作為限定版的寶馬雙R，2020款M系列采用了HP4 Race衍生的碳纖維輪毂，完全可調的Race Pro騎行模式和輕巧的電池，這款車在13600轉時候提供最大182.7馬力的動力，而在11000轉時候提供最大106NM扭矩。

2016款川崎ZX-14R用的是DOHC直列四缸發動機，在10100轉輸出183.2馬力的動力，而在7500轉輸出150NM扭矩，堪稱殘暴。

杜卡迪的V4設計很有型，動力也稱得上傲視群雄；在15800轉時候的馬力達到了204，而在12300轉下最大扭矩是105NM扭矩。

以上就是他們的實際測試後的數據，當然和廠家宣稱的官方數據還是有些差異，對此你們怎麼看呢？歡迎留言讨論及分享！

作者：DQ

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