本田雅閣自1976年問世以來，從第一代車型到今天的第十代車型，經曆了44載風風雨雨，現如今廣汽本田雅閣的月銷量一直穩定在中型車銷量榜單的前三甲，穩定、省油和優秀的車内空間毫無疑問是它的立命之本。反觀東風本田INSPIRE作為本田思鉑睿的繼任者，它的出身源于本田雅閣定位卻也高于本田雅閣，與此同時作為與廣汽本田雅閣相組合的“本田雙子星計劃”，它是否能夠一掃往日的陰霾，進行自我救贖，打一場翻身仗？今天就由真會玩車陪你一起細細品味其中的源遠流長。

外觀方面：

第十代廣汽本田雅閣自問世以來，一改往日老氣的外觀，各種年輕化的元素噴湧而出。從前臉來看本田家族化的設計讓廣汽本田雅閣變得更為年輕和運動，前臉粗壯的鍍鉻裝飾條與進氣格栅和大燈融為一體。相比老款的進氣格栅，新款廣汽本田雅閣的進氣格栅尺寸要來的更大，并且新款車型的大燈造型更為新穎且頂配版本配備了ACC自适應巡航和遠近光一體的LED大燈。

新款東風本田INSPIRE的外觀與第十代廣汽本田雅閣極為相似，不仔細觀察還真分不清到底“誰”是“誰”。但東風本田INSPIRE的前包圍造型明顯比廣汽本田雅閣更為運動且具有立體感，前包圍絕對是分辨兩車不同最為明顯的一點。此外值得一提的是頂配車型還配備了Honda SENSING城市道路安全輔助系統，雷達探頭位于中網下方。

車身側面的造型極具運動感，與老款車型不同，新款廣汽本田雅閣使用了類似Coupe的溜背設計，搭配上側裙包圍後也更像一輛轎跑，這種風格的轉變我相信絕對會吸引更多年輕消費者的青睐。畢竟目前絕大多數的車企無一不在讓自己的産品更為年輕化，因為他們知道在這個時代年輕人已經是購車的主要生力軍，而廣汽本田雅閣的外觀變動也的确是走了一步好棋。

新款東風本田INSPIRE的車身側面線條感剛勁有力且整體設計更具美感，雖然作為一輛中型車，但本田INSPIRE不但具有作為中型車的沉着穩重還擁有屬于自己獨特的幾分運動感。并且相比本田雅閣的輪圈來說本田INSPIRE多幅式的輪圈造型更具有個性，其有着極其鋒利的切割感，仿佛想在行走中把氣流都撕碎。

車身尾部，延續了思域的“回形镖”式尾燈，車尾的各處細節拿捏也較為協調，并搭配上雙邊單出的排氣布局也讓整車的運動氛圍進一步的提升，但給人的整體感覺還是談不上有多驚豔，但也算得上是中規中矩。

車身尾部，新款東風本田INSPIRE的整體風格依舊與廣汽本田雅閣類似，我們依舊從細節入手，本田INSPIRE尾燈造型的視覺效果要更有質感，并且燈組内部的結構也不同。此外東風本田INSPIRE的頭燈和尾燈均配有流水轉向的效果，但這一點廣汽本田雅閣卻并未配備。

内飾部分：

廣汽本田雅閣的内飾是屬于比較耐看的那一種，采用了近乎完全對稱的設計，這樣的設計也的确能為乘員提供更大的車内空間，畢竟本田“空間魔術師”的稱号并不是空穴來風。中控台上使用了軟質材料覆蓋，并搭配上木紋裝飾，廣汽本田雅閣作為一輛中型車來說，使用木紋裝飾也在我們的意料之中。

東風本田INSPIRE的内飾造型十分規整，相比運動化的外觀不同，内飾給人的感覺更多是成熟和穩重。并且中控台使用了大面積的軟質材料進行包裹，雖然談不上有多豪華，但是在做工方面也稱的上比較細緻。此外三幅式多功能方向盤上的兩個換擋撥片，也十分符合它“運動”的定位。

動力方面，新款廣汽本田雅閣分為燃油版本車型和混動版本車型，燃油版本車型使用了一台1.5升的渦輪增壓發動機，其高功率版本最大功率143千瓦（194馬力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177馬力），最大扭矩220牛·米，并均匹配CVT變速箱。而混動版本車型，其發動機擁有146馬力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則能提供最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，其綜合最大功率為158千瓦。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

動力部分新款東風本田INSPIRE與廣汽本田雅閣基本保持一緻，燃油版本車型使用了一台1.5升的渦輪增壓發動機，其最大功率143千瓦（194馬力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT變速箱。而混動版本車型，其發動機擁有146馬力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則能提供最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，其綜合最大功率為158千瓦。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。但值得一提的是本田的這一套i-MMD混動系統并不是1 1=2，本田i-MMD的工作邏輯是盡可能多的使用電機驅動，發動機主要是為電池充電，隻有在動力需求較大的時候，才會真正助電動機“一臂之力”。

結語：

第十代廣汽本田雅閣在筆者看來無疑是極為成功的，年輕激進的外觀設計，俘獲了更多消費者的心。同價位的東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣相比擁有更高的配置，但為什麼東風本田INSPIRE卻在與廣汽本田雅閣的競争中敗下陣來？我們可以從幾點來比較，首先這一代的東風本田INSPIRE繼本田思鉑睿的後塵，繼續高舉“運動大旗”，但現如今的本田雅閣已然搖身一變，外觀也變得“運動”起來了。

東風本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以說是極其尴尬的，仔細去思考東風本田INSPIRE的細分市場，你到底是去搶占高爾夫GTI和福克斯ST等一衆小鋼炮們的市場份額，還是與豐田凱美瑞和豐田亞洲龍去競争家用中型車的市場份額？最後也是最重要的一點，本田雅閣在中國1992年的第一波汽車進口浪潮中占得先機，曾幾何時它作為成功人士的标志，在這二十多年間在中國廣大群衆的心中留下了不可磨滅的傳奇印記，畢竟曾經遙不可及的夢想在今天就可以實現。

圖片來源：汽車之家

撰寫：周凱風

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