幾年前，人們要想買一輛體驗感較好的SUV，必須得花20萬，比如大衆途觀、本田CR-V之類的，後面15萬就可以買一輛比較不錯的合資SUV，比如本田XR-V以及日産逍客之類的，再到如今，10萬就可以買一輛合資SUV，比較典型的是現代ix25和鈴木維特拉，雖說這些合資SUV品質都沒大問題，但他們都有2個通性：配置差，有的實用性配置不夠豐富。而這兩大通性對于年輕用戶而言，其實是比較摒棄的，尤其是在當下高速發展的時代下，配置差确實難以被接受，于是就誕生了定位高端，但售價合理的車，比如新寶駿RS-3。

（現代ix25）

相比于10萬級的現代ix25，新寶駿RS3倒不是合資SUV，它是上汽通用五菱旗下的SUV，去年下半年上市，誕生時間雖不長，但它卻很新，一是車型很新，二是它的設計理念及科技内涵很新，但這款車到底怎麼樣呢？

新寶駿和WEY，領克一樣，都是國産高端車，但新寶駿RS3的定價卻非常給力，7.18萬起賣，8.98萬封頂，實際終端優惠後8萬就能買頂配，而現代ix25雖然也是小型SUV，但起步價就得10.58萬，比RS3的頂配還貴，那麼就算是ix25後期優惠大，恐怕也無法與RS3相抗衡。

（新寶駿RS3）

或許有人說“一分錢一分貨”，但我想說這在新寶駿RS3身上是不存在的，它成就的是越級體驗，比如RS3的設計就比現代ix25帥氣，如果初次看RS3，可能會被它的設計給驚豔到，前臉“星際幾何”的設計顯得RS3非常動感，尤其是中間的鑽石車标，更是覺得标新立異，的确比普通的SUV耐看。而RS3的側身也能感受到動感小清新，A柱、C柱以及車門下方都是熏黑設計，比較耐看，車尾部扁平狀的尾燈仿佛是貫穿設計的，下方還有分體式尾燈，這種個性化設計也是同級少有的，辨識度很高。

（新寶駿RS3）

（新寶駿RS3）

而現代ix25雖然改款了，造型上也動感了不少，但看着不夠新穎，而且側身和老款差不多，依舊看着很小氣，車尾燈的造型似乎還有一點模仿RS3的痕迹，扁平狀以及分體式設計手法都有出現。

（現代ix25）

以上是新寶駿RS3在設計理念上有别于現代ix25，下面再來看智能科技理念的區别，RS3作為新寶駿的第四款車，搭載新寶駿車聯網，而且是全系标配的，也就是說7.18萬的入門版都有，而這套車聯網反應速度，以及識别精準度超過傳統車聯網數倍，另外它所提供的一系列功能也讓人們對智能網聯刮目相看，比如，能在車内用語音點外賣，能用車内的大屏幕打遊戲，K歌，看視頻更是小菜一碟，至于語音發微信也支持。而在頂配RS3身上還搭有L2級自動駕駛技術，能保證0-130km/h全速巡航，降低駕駛難度，且能實時監測側方來車，自動駐車等等，比一般的L2自動駕駛技術都成熟。

（新寶駿RS3）

反觀現代ix25，不僅的車聯網功能比較普通，語音控制隻能簡單地控制天窗、空調，無法像RS3那樣語音發微信、也無法分享實時地理位置等，且ix25的車聯網還不是标配，隻有高配才有，全速巡航也僅頂配才有，技術也不如RS3的博世技術成熟。

（現代ix25）

最後對比一下油耗，新寶駿RS3與現代ix25全系都是1.5L發動機，兩者高配都是CVT變速箱，但RS3的擋位有8個擋，油耗才6L左右，而ix25的實際油耗高達8L，那麼RS3一公裡油耗才4毛錢，算是一款比較适合跑滴滴的SUV。如果按照一個月1萬的收入，跑一年下來足夠回本了，所以說，如果預算10萬買SUV，那麼RS3是一個不錯的選擇，當然現代ix25在合資SUV中還是很有誠意的，隻不過輸給了RS3。

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