農村水泥路為什麼隻修3.5米寬？難道不能拓寬一點嗎？

過年回家走親訪友，最怕的就是會車。生活在農村的小夥伴，不知道你們有沒有這樣一種感覺，那就是農村的水泥路實在是太窄了，兩輛汽車相會很容易發生剮蹭！為什麼農村的水泥路隻修3.5米寬呢？就不能拓寬一些嗎？

答案或許會讓你失望，農村的水泥路還真就隻修3.5米，想要拓寬難于上青天！這是很多原因導緻的，今天我們就來總結幾點。

我們國家的道路分為5個等級，分别為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、和四級公路。一般而言鄉道屬于三級公路，寬度在6.5米左右，而通往鄉道的村道屬于四級公路，寬度隻有3.5米，這是國家的硬性規定。

公路等級是按照車流量多少來劃分的，鄉村水泥路在平時車流量很少，3.5米絕對夠用，隻有在春節時才會顯得窄。可是春節期間的中國有哪條路不顯得窄呢？十幾米寬的高速公路照樣堵的水洩不通。

我國的村村通工程從1998年就開始實施，到2008年才開始大面積普及。在原有的規劃中，農村水泥路面修建寬度為3.5米，路基寬度為4米，兩邊預留出25公分的空隙。

在2008年的時候，這個水泥路面寬度絕對夠用，那個時候農村有小轎車的家庭很少，大部分人出行的工具就是摩托車和三輪車，3.5米的路寬顯得綽綽有餘。可是計劃總趕不上變化，十幾年過去了，中國汽車的保有量從2008年的6122萬輛上升到了如今的4.17億輛，駕駛員人數達到了5.12億人。14年的時間裡，中國汽車總量翻了近7倍，農村汽車增長速度更是吓人，粗略估計一下總增長率達到了1500%，十四年的時間裡漲了15倍。

汽車多了路就顯得窄了，這麼快的增長速度我國政府自己都沒預料到。而且現在的汽車越做越大，輪距寬度從1.6米增長到1.9米，部分全尺寸SUV寬度能上2.1米，這麼寬的車身如果在農村水泥路上會車，稍有不慎輪子就掉到馬路牙子下面，這時如果踩一腳油門，車胎就會被水泥路鋒利的邊緣劃破，整個輪胎就徹底報廢了。

既然農村水泥路3.5米不夠用，我們把它拓寬一些不就行了嗎？說的很簡單，但是實施起來非常困難。

我國的農村水泥路大多是在原有土路的基礎上修建的，在這些道路的兩旁一般都有農田和房屋，有些水泥路旁就是山林，邊上可能還葬着先人。拓寬一米就需要占用農田、拆遷房屋、遷移墳地，而這三樣東西是農民們最看重的。如果處理不當，可能就會有人指着村領導的鼻子問候他祖宗十八代，畢竟大家都生活在同一個村子，很多村委會為了不惹麻煩，直接破罐子破摔，不求有功，但求無過！

就算把群衆的工作做好了，村委會又會面臨一個問題，那就是缺錢。一條3.5米寬18公分厚的水泥路每公裡的造價是36萬元，如果拓寬一米大概是需要15萬元左右。一條村道長度按5公裡計算，拓寬一下大約要花費80～100萬元，這麼多的錢誰來出呢？之前修水泥路時，資金大多由中央和省級政府撥款，地方鄉鎮會出一些，有的地方政府窮，還需要靠村民集體籌措一部分資金。現在拓寬水泥路沒有中央統一的撥款，靠村委會的經濟實力根本辦不了。

如果你駕駛汽車開進一個鄉村，發現那裡的水泥路拓寬了50公分，那麼說明這個地方的村委會還是有些家底的。如果該地的水泥路拓寬到了4.5米，那麼這裡絕對是模範鄉村，不僅村委會有錢，這個地方群衆也非常團結！

其實農村水泥路面的寬度設定在3.5米也是在保護公路，生活在農村的小夥伴們都知道，鄉村水泥路的入口處一般都有兩個大的水泥墩子，這兩個水泥墩子是為了限制大型車輛通過而設立的，主要防的就是四輪以上的工程車輛。這些工程車輛一旦進入村道就會破壞水泥路面，時間久了水泥路會被碾壓開裂，甚至路基都會下沉。

水泥路不同于瀝青路面，一但被壓壞了修補起來非常麻煩，3.5米的車道，如果載重卡車進去了很容易被堵。但這個寬度對于四輪農用車來說剛好可以轉的開，所以3.5米的車道對于平時的農村來說其實很實用。

現在的農村空心化非常嚴重，隻有過年那幾天才有一點煙火氣，随着老一輩人的逝去，80後90後肯定是不會待在農村的，大部分都會留在城市裡過年，鄉村走親訪友的熱鬧景象估計不會再有了，到那個時候3.5米的水泥路或許會顯得寬敞。

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