異獸650和本田cb500x到底怎麼選?春風摩托車作為國産玩樂摩托車中的中流砥柱，在多輪厮殺中終于把自己熬成了玩樂一哥，它旗下目前的玩樂車型有十多個系列數十款車型，我來為大家科普一下關于異獸650和本田cb500x到底怎麼選?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

異獸650和本田cb500x到底怎麼選

春風摩托車作為國産玩樂摩托車中的中流砥柱，在多輪厮殺中終于把自己熬成了玩樂一哥，它旗下目前的玩樂車型有十多個系列數十款車型。

其中既包括了入門級的街車，仿賽，運動複古車，還涵蓋了中大排量的各種車型，而比較有代表性的就包括目前排量最大的公路巡航車1250TR-G，國賓民用版650TR-G，以及本期我們要重點介紹的休閑旅行車ADV800MT。

800MT應該是目前國産頭部品牌中排量最大的ADV車型，它于2021年正式上市，現在有多個版本。而即便如此春風在它的基礎上還是推出了風格更硬派的800MT N39°。

全新上場的這款800MT N39°路子将會更純，不會有任何的含糊表現，春風就是把它想打造成一款風格更硬朗，用途更清晰，更具競争力的休閑玩樂車型。

1.外觀方面，新款800MT相比老款最大的變化就是配色和版畫的升級，它采用了專屬的沙漠黃，用來凸顯N39°的與衆不同，而随着新配色的融入，使得這款偏民用的車型就會更加硬朗，霸氣，與其所提倡的穿越玩樂屬性也會更加應景。

而關于這款N39°的命名還是頗有詩情畫意的，它有點類于力刻318和恒艦大海道的取名風格。

因為據悉這款車就是受了北緯39度的影響，所以才會如此命名。而這一地帶恰好是穿越玩家非常希望征服的一條路線，所以春風新款800MT就是想通過這種車型命名去突出它的硬實力。

2.動力表現，新款800MT還是沿用了原來的老款發動機，這是一款直列雙缸水冷電噴發動機，它采用雙頂置凸輪軸每缸四氣門設計，這項技術源于KTM所以穩定性在國産機型中還算不錯。

它實際排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩77N·m，動力調校偏中高轉速，與之配套滑動離合器，國際六檔變速箱。

實際的動力表現會有一定的暴躁基因，與此同時也會兼顧一定的低扭需求，因為它采用了類似于V2發動機的435°點火相位，以及75°的偏置曲軸設計，這就會讓它在注重高轉的同時也能兼顧其他轉速區間的動力輸出。

3.配置方面，除了老款車型的高規格設定以外，新款800MT還會有九大原車改裝件，比如前後油杯防護罩，大燈，射燈，散熱器護網，前刹車卡鉗保護罩，鋁合金三箱，拉力包，加大防滑腳踏，再結合它原來的KYB減震器，西互卡鉗，定速巡航，電子油門，彎道ABS，雙向快排，钛尺，加熱手把，座椅等，這款車的配置表現将會更加完善，也會更容易突出它硬派傾向的風格和穿越玩樂狀态下的實用屬性。

4.車身方面，強調可玩性的新款800MT和老款保持了一緻，畢竟這款車的通過性能，續航能力，都已經達到了它休旅ADV标準，所以也就沒有再做進一步的強化處理。

當然相比純粹的硬派ADV，800MT N39°數據方面并不漂亮，畢竟它目前的最小離地間隙保持在了190mm，自重也會有點高，但是從它的定位角度來說也還行。

5.價格設定，到這裡可能很多小夥伴都會比較關心，如此變化後的最終售價。新款800MT随着配色的更應景化和配置的更完善，價格也出現了一定程度的漲幅，是目前所有版本中最貴的，将會來到6.98萬。

以上就是關于新款800MT N39°的一個簡要介紹，從中我們可以看到它最大的不同就是配色和配置，而升級後它的風格将會更加硬派，使其和友商車型叫闆時會更有競争力。

那麼問題來了在本田CB500X和新款800MT之間，二選一的話你會如何選呢？在我看來就是一個個人需求決定選擇的方向，因為這兩款車型之間的區别非常大，不過這需要下期再聊。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!