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私有制還是公有制好

生活 更新时间:2024-07-21 01:14:09

這個問題是值得讨論和很有必要認真回答的。因為讨論與回答好這個問題,有利于國家社會穩定和國家民族團結,更有利于加速實現中華民族的偉大複興和全體人民的共同富裕!

私有制還是公有制好(是私有制好國有制好)1

有人說“私有制好”。是因為私有制能夠給予人們和每一個人充分的自由;私有制,能夠最大化尊重和保護個人權益與财産及資産不受侵犯;私有制,能夠充分調動和發揮每一個人的生産勞動積極性與創造性和主觀能動性;私有制,能夠很好地區分和區别人與人之間的差異或差别,還有其能力與智慧及其社會價值與貢獻的差異及差别;私有制,更能體現效率和效益等等。但是,私有制的缺陷與不足,也是明顯和突出的。即私有制必然導緻:富人更富與窮人愈窮,且赢家通吃和弱肉強食!

有人說:“國有制與公有制好”。是因為國有制與公有制,能夠把全部社會生産資料及其資源與産物權等,都牢牢地掌控在國家與政府的手中;國有制與公有制,能夠最大化代表和反映全民的權利與意志;國有制與公有制,能夠舉全國之力或全民之力辦大事、辦前所未有的事,辦私有制根本無法辦成的事;國有制與公有制,能夠最大化平衡、妥善解決和化解各類複雜的國家社會問題與矛盾;國有制與公有制,還有一個顯著的特點,就是在參與各類社會競争時,更具競争力、影響力和凝聚力等。當然,國有制與公有制也是有缺點的。比如:容易滋生權利依附、權利貪腐、權利尋租和“權利意志”等。

私有制還是公有制好(是私有制好國有制好)2

還有人說:“應該是全民所有制最好”。因為,“全民所有制”是指全體人民或全體國民占有與所有全部的或一切的社會生産資料及其資源與産物權。雖然有許多人和大多數人把“國有制與公有制”都統稱之為是“全民所有制”。但是,若嚴格追究,它們是有所不同和有細微區分的。

即國有制,是指全部社會生産資料及其資源與産物權,由國家和政府或由國家暴力機關及機器“代表全民個體”行使占有權與所有權,或由國家與政府代表全民統一有組織與有計劃地進行分配與再分配所有的社會生産資料及其資源。國民或公民個體是沒有條件與機會及能力,能夠直接占有、擁有與所有和支配任何生産資料及其資源與産物權的。

公有制,則是指部分社會生産資料及其資源與産物權,歸集體或公共占有與所有,或由集體與公共單位代表集體成員和部分社會成員集體占有與所有。

總之,無論是國有制,還是公有制與集體所有制,其國民個體或社會成員個體,對于全部社會生産資料及其資源與産物權,或部分屬于集體的社會生産資料及其資源與産物權,其都是沒有直接支配權、占有權與所有權的。即屬于全民的社會生産資料及其資源與産物權,多數情形下,是由“權力”或“權利意志”決定與支配的!

可是,如果是“全民所有制”,嚴格意義上講,或者是按其真正的内涵與外延來講,即全體國民與公民個體,就應該對全部的社會生産資料及其資源與産物權,擁有直接的支配權、占有權與所有權。如果“全民所有”,是以“國家或集體名義,代表全民占有與所有”,然而,“全民個體若沒有對全部社會生産資料及其資源與産物權的直接支配權、占有權與所有權時,那就不能稱之為是真正的全民所有制,或隻能稱之為國有制與集體所有制”。

所以,在國有制與公有制基礎上,如果能夠真實與真正的“賦予全民個體,對于全部社會生産資料及其資源與産物權的直接支配權、占有權、所有權,那麼,理所當然的,還是全民所有制應該是最好的國家社會制度與體制。因此,我們現在要做的和要改革與深化改革的,就是要千方百計、想方設法真正與真實的“賦權與民”和“還利與民”:即必須在生産資料國有制與公有制基礎上,賦予全民個體,皆能夠按成本或按産業與行業平均生産勞動成本,均等的分配、購買、儲蓄購買、持有、占有、擁有與所有(除國防與公共安全外)全部的社會資料及其資源與産物權,并讓其法治化與市場化地享有和擁有直接的支配杈、出讓權、交易權、消費權、成本價基礎上的收益獲利權、同等質押借貸款權、變現權、贖回權、繼承權與排他權等。

私有制還是公有制好(是私有制好國有制好)3

比如:中國鐵路與高鐵,屬于國有制與公有制企業,當然也屬于“全民所有制”企業。然而,全民個體即14億國民在現有國有體制下,是無法直接支配、占有與所有中國鐵路或高鐵生産資料及其資源與産物權的。即14億國民與公民個體,對于中國鐵路與高鐵高達5萬億人民币的财政赤字及負債,和每年6000~8000億的基礎設施建設投資與投入等,是沒有直接參與權、支配權和投資投入權的。當然,也是不用直接承擔責任及風險的。

可是,如果賦予了“全民個體即14億國民”對于中國鐵路與高鐵的直接支配權、占有權與所有權,即賦予和允許全民個體,按成本或按産業與行業平均生産勞動成本,均等分配、購買或儲蓄購買、持有、占有、擁有與所有“中國鐵路與高鐵建設消費産物權”,并享有和擁有直接的支配權、交易權、出讓權、消費權、收益獲利權、同等質押借貸款權、變現權、贖回權、繼承權與排他權等。那麼,5萬億财政赤字與負債,還有每年6000~8000億的中國鐵路與高鐵建設投資,平均到14億國民個體頭上,也不過3750元+每年470~580元。換句話說,14億國民個體,人均僅需一次性購買或儲蓄購買3750元+每年470~580元的“中國鐵路與高鐵建設消費産物權”,中國鐵路與高鐵就能在很短時間内直接“化解和消除”掉高達5萬億元人民币的财政赤字與負債。且每年6000~8000億元的高鐵建設投資成本也不再需要“借貸款投入”和讓“國家财政背負債務投入”。最重要的是,14億國民個體或全體人民卻能因此而成為“中國鐵路與高鐵真正的産物權主人和所有權人”,且人人都能在成本價基礎上,直接從“中國鐵路與高鐵受益獲利”和在一定限額内“免支付乘坐中國鐵路與高鐵,或“免支付享受與享有客貨運消費服務”。

若如此,“全民所有制”則就既完整與完美地借鑒和吸納了“私有制的部分好處”,又充分彙聚和突出了“國有制的優勢,還有公有制的好”!所以,如果通過“改革與深化改革”,能夠真正與真實的“賦予全民個體”對于全部(或除國防與公共安全外)社會生産資料及其資源與産物權的直接“支配權、占有權與所有權,還有均等分配、購買或儲蓄購買權”,那歸根結底,自然還是“全民所有制”要更好、更利民與惠民一些!當然,也更會受到“全民個體的最大化支持與擁護”!

…………

私有制還是公有制好(是私有制好國有制好)4

(本文原創。本文部分内容摘自作者著作手稿《共富方略》、《構建:全民福利保障國家》、《内需消費型中國:世界無法遏阻的軟實力》。)

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