近日SUV汽車網受邀參加了Jeep全路況體驗日，唯全路況才是真SUV，不服來戰的場地試乘試駕。然而近年來從SUV市場的火爆程度不難看出消費者的熱情。但對于真正的SUV和越野的了解還不是特别清楚的程度，很多人都覺得SUV就是越野車的階段，判斷SUV越野能力的标準也很模糊。作為SUV鼻祖的Jeep品牌，正在通過品牌體驗日告訴你：隻有兼具優異的公路性能和卓越的四驅性能才稱得上全路況，而具備全路況能力的SUV才是真SUV。Jeep在全路況體驗日活動上，通過全系車型、全新科目的體驗，一起用大數據解讀真SUV。展示了其專業的越野評級體系(Trail Rated)。通過它能讓你更好的了解Jeep的越野能力究竟怎樣?如果你感興趣，就讓我們一看究竟把。

　　Jeep Trail Rated專業SUV四驅能力評級體系，擁有着牽引力、涉水性能、機動性能、循迹性能、通過性能五大評級标準，并以此衡量Jeep品牌全系車型的四驅能力，通過體驗日廠家設計的兩條路線，讓我們對這五大标準性能有了更直觀的了解。

　　1000多項數據統計：在“專業SUV測試系統”當中，會對每一款車型進行1000餘項數據統計，其中包括技術參數、加速性能、刹車性能、噪聲、油耗、接近角、離去角、通過角、進氣口高度、攀爬比等，覆蓋公路及越野測試的所有數據。

　　5大四驅性能測試科目：Jeep Trail Rated®專業SUV四驅能力評級體系，擁有牽引力、涉水性、機動性、循迹性、通過性五大評判标準，并以此衡量Jeep品牌全系車型的四驅能力。

　　盧比肯小道

　　美國盧比肯小道士越野愛好者的聖地，這裡有着極其複雜的道路，其中包括勇攀高峰、激流勇進、林中穿越、翻越巨石、險中求勝等。這些障礙路況也能很好的考察一款SUV車型是否有着強大的越野綜合實力。盧比肯小道士全世界十大經典越野場所之一，58年前，一群勇敢的Jeep車友們首次完成穿越。

　　倫巴底街

　　這條街也是在美國，是美國舊金山的一條街，因為狹窄和彎彎曲曲的路形而聞。倫巴底街，是舊金山東西方向貫穿普雷西迪奧及牛洞區的街道，它是世界上最彎曲的街，體驗這條路線能對車輛的轉向靈活性、側向支撐性加速、制動能力有一個較全面的感受。其中，颠簸路面乘坐舒适性與車身穩定性、九曲彎道 車輛精準轉向與側向支撐力、自動泊車等便捷實用的自動泊車體驗。

　　數據解讀Jeep真SUV

　　真SUV就是具備應對公路 越野的綜合能力，公路能力要求車輛具備充沛的動力、靈活的操控和優異的乘坐舒适性;越野能力則是在牽引力、循迹性、機動性、通過性以及涉水能力這五個方面來體現。

　　●動力組合

　　Jeep擁有全球雙十佳發動機，也是唯一五次獲得沃德全球十佳發動機稱号。VM 3.0TD V6柴油發動機的最大扭矩輸出為570N•m，堪比V8發動機;Pentastar 3.6L V6汽油發動機峰值扭矩為347N•m，也是業界最甯靜的發動機。

　　●變速箱

　　大切諾基搭載了ZF的8速自動變速器，最低0.1秒換擋時間，90種換擋策略應對各種駕駛風格。自由光搭載了全新的9速變速箱，與發動機的匹配調試由克萊斯勒工程師完成，兼容性更強。

　　●空氣懸架

　　大切諾基采用了Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架，正常駕駛離地間隙207mm，Summit車型為220mm。空氣懸挂有五段式調整離地間隙，最大可調幅度達105mm，可以輕松應對各種路面狀況。而同級的寶馬X5 xD35i領先型和奔馳ML320則不具備。

　　●智能安全系統

　　自由光全面智能安全系統包括了：ACC自适應巡航系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前撞預警系統、BSM盲點檢測系統以及自動雙方位泊車系統。

　　項目體驗環節(一)盧比肯小道

　　牽引力

　　勇攀高峰(對角滑輪組，競品對比)

　　重點：測試牽引力在苛刻條件下的攀爬能力和穩定性以及動力分配

　　注意：需開啟低速四驅，自由光需将後軸差速器鎖止

　　大切諾基後軸使用的是限滑差速器，與自由光Trailhawk的完全鎖止存在一定差距。通過滑輪時，車輪出現打滑，車輛慢慢通過滑輪組。越野車輛必定有足夠的牽引力和能力攀爬力來客服複雜的地形，攀爬比試決定車輛牽引力的重要指标。

　　自由光Trailhawk強悍的Active Drive Lock不僅擁有低扭放大擋，而且還具備後橋差速器鎖止功能，可以将後橋的左右車輪按50:50的扭矩分配。由于可以左右鎖定，自由光Trailhaw通過這個項目相當輕松，車輪幾乎沒有出現任何打滑，順暢通過。

　　同級别競品車型對比

　　寶馬X5的xDrive四驅系統使用的是多片離合限滑差速器，隻是為了提高行駛穩定性，不具備通過這種測試的能力。 奔馳ML的4MATIC四驅系統使用的是多片離合器式中央差速器，前後橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則依靠4ETS。

　　激流勇進

　　重點：涉水能力 車輛在遇到暴雨、洪水及窪地時涉水能力

　　注意：AUTO模式勻速通過，不能急加速和制動

　　自由光Trailhawk和大切諾基的最大涉水深度為50cm-60cm，兩輛車均輕松順利通過。确保車輛通過睡眠環境的最大通過高度，這項指标的重點在與對電路設計、車身密封工藝以及較高的引擎進氣口高度。需要指出的是一般的城市SUV和橋車也具有一定的涉水能力，但由于缺少防護，涉水後會出現車輛電路故障、車身鏽蝕的問題。

　　林中穿越

　　重點：測試通過能力，對離地間隙、縱向通過角、接近角和離地角綜合測試

　　注意：底盤升至最高，選擇泥沙模式以便輪胎能夠适量打滑幫助脫困

　　循迹性是指車輛由足夠的懸挂行程可以确保車輛的輪子和地面有足夠的接觸性，從而保證有足夠的扭矩輸出，也就是說輪子接觸地面越是大化，輸出的牽引力和扭矩就越強。自由光Trailhawk和大切諾基的軸距分别為2719mm和2915mm，由于木頭固定在鐵架上面，降低了一定難度，用刹車控制好車速便能順利通過。

　　翻越巨石

　　重點：是當一個或多個車輪離地時，其它車輪與路面接觸的表現

　　注意：底盤升到最高時，選擇低速四驅 岩石模式

　　兩側突起的巨石大概為50cm左右，自由光Trailhawk和大切諾基降低盤升至最高處，通過這個項目并不困難

　　險中求勝

　　重點：狹窄空間中的穿梭能力 良好的轉彎半徑

　　注意：全程勻速行駛，切記急加速及制動

　　在通過這個項目時，自由光Trailhawk和大切諾基的懸挂能夠有效的支撐車輛重心的移動，輕松通過跷跷闆項目。

　　項目體驗環節(二)倫巴底街

　　本次體驗活動同樣安排了一段模拟公路條件的蜿蜒路段，考驗了自由光的轉彎半徑、加速以及刹車性能。總體來看，自由光不大的身段在狹窄的道路上表現出了比較靈活的駕駛特性，适合平時在城市中代步。

　　演示科目：獅子背

　　測試車輛的攀爬極限，最大角度為45°，是車輛攀爬的物理極限整個完成過程比較輕松，慢慢踩下油門，車輛就能實現勻速向上。

　　獅子背時一條岩石山脊的别名，坐落在美國拱石國家公園。它擁有絕佳的視覺沖擊力，加之無與倫比的刺激體驗，自然成為了越野車迷心中的“陡坡之王”。測試車輛為牧馬人Rubicon，最大攀爬比達到73.1:1，是Jeep家族中唯一沒有直接競争對手的車型。整個完成過程比較輕松，慢慢踩下油門，車輛就能實現勻速向上。

　　總結：

　　本次SUV汽車網受邀來到Jeep全路況體驗日，雖然比較簡短，但還是讓我們對于其SUV車型在越野能力上有個新的認識和了解。Jeep作為全路況越野品牌，将Trail Rated體系引入國内，提供了一定的參考标準，另外Trailhawk在越野性能上的表現十分搶眼，面對各種艱險路況時也能淡定通過，給人印象頗深。Jeep系列SUV最近更加強調全路況駕駛的理念。通過數據和實際分析實驗來評判一款車的越野性能能夠成為消費者選擇SUV時的重要指标。而對于Jeep品牌來說，在兼顧了公路行駛性的同時，再注入強悍的越野基因，是其自身最為寶貴的特質，值得繼續傳承。另外在這個新興的細分市場裡面，希望能早日建立其權威性的評測标準和方式，引領市場朝着正規化去發展。這才是所有車企和大多數人所看到的。

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