自第二次工業革命以來，人類發明了内燃機并對其進行改良，一直到現在。一般地，我們可以把内燃機(也就是汽車發動機)分為二沖程發動機與四沖程發動機。那麼這兩者有什麼區别呢？

想了解兩者區别，首先我們要知道什麼是沖程。

沖程，又叫行程，是指活塞從下止點移動到上止點的距離，也可以理解成活塞在氣缸内活動過的最大距離。值得一提的是，沖程對發動機的扭矩與馬力有着巨大的影響。

了解了什麼是沖程以後，我們就可以研究二，四沖程發動機了。

四沖程汽油機的組成

四沖程發動機由進氣閥，排氣閥，火花塞，曲軸連杆，活塞與氣缸(燃燒室)組成。(圖中進氣門與排氣門打錯了抱歉)

四沖程，顧名思義，這種發動機的一個工作循環需要四個沖程完成。他們分别是進氣沖程，壓縮沖程，做功沖程以及排氣沖程，這四個沖程組成了一個工作循環(如圖所示)。

四沖程發動機工作原理

現在我們來細講一下這幾個沖程。

1. 進氣沖程

進氣沖程開始時，進氣閥開啟，空氣與汽油混合物進入氣缸，排氣閥關閉，活塞由上而下運動，下行到下止點。

2. 壓縮沖程

活塞由下而上運動到上止點，兩氣閥關閉，壓縮沖程開始。

3. 做功沖程

做功沖程開始時，兩氣閥緊閉，火花塞點火，活塞由上而下運動。

4. 排氣沖程

進氣閥關閉，排氣閥開啟，活塞由下而上運動，将廢氣推出氣缸，這是排氣沖程。

下面的動圖有助于大家理解。

四缸四沖程發動機

二沖程發動機，顧名思義，他是在兩個行程内完成一個工作循環的發動機。

二沖程發動機與四沖程發動機結構不同。

二沖程發動機沒有閥，大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量，同時可在任何方位上運轉，不過其無法像四沖程發動機那樣可持續使用那麼長時間。

二沖程發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔，排氣孔和換氣孔，這三個孔取代了閥門。

下面讓我們具體了解一下這兩個沖程。

前兩個屬于第一沖程，後兩個屬于第二沖程

1. 第一沖程

活塞由下而上運動，三個氣孔同時關閉，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。

2. 第二沖程

活塞運動到上止點附近時，火花塞點燃可燃氣缸内氣體，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱内的可燃混合氣被壓縮。當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出。随後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，排出廢氣，進行換氣過程。

也就是說，二沖程發動機将四沖程發動機的進氣與壓縮，做功與排氣這四個沖程集成為兩個沖程。

介紹完這兩款發動機，接下來讓我們分析一下究竟哪個更優秀。

一：四沖程發動機

優點：1：經濟效益好——其耗油量遠遠小于二沖程發動機，并且其養護時使用的潤滑油量遠遠小于二沖程發動機。

2：噪音小，這對于城市交通至關重要，直接影響到了駕駛員與乘客的舒适度。

缺點：1：機體相對會大些。由于四沖程發動機有氣閥，而氣閥上又有氣門推杆，這會占據發動機機體的空間，所以發動機體積會變大。

2：加速相對慢些，由于其做功需要四個沖程的加持，因此他的加速相對于二沖程發動機較慢。

二：二沖程發動機

優點：1：二沖程發動機沒有閥，這簡化了他的結構，減輕其自身的重量。

2：二沖程發動機可在任何方位上運轉。

3：由于二沖程發動機比四沖程發動機少兩個沖程，因此，在排量相同時，二沖程發動機的馬力是四沖程發動機的兩倍(理論上)。

缺點：1.二沖程發動機無法像四沖程發動機那樣可持續使用那麼長時間。

2.二沖程潤滑油非常昂貴，這也限制了他的使用範圍。

3.二沖程發動機的燃油消耗率高，對于普通家庭來說不經濟。

綜上，我們可以看出，二沖程發動機與四沖程發動機依舊是各有千秋，不相上下。這裡我給大家提一點建議，供大家買車時作參考。

1：如果買車隻是為了普通家用(例如代步等)，那麼買搭載四沖程發動機的汽車即可，省油又省心。

2：如果買車是為了速度感(例如買跑車來跑賽道等），那麼我建議你購買搭載二沖程發動機的汽車，這種車能給你更好的“推背感”，開着更爽。

另外，發動機的沖程類型本身不是買車主要考慮的問題，大家買車還需要結合其他因素來看。

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