随着國民經濟的飛速發展，國家和地方公路工程建設投資的不斷增加，公路的建設速度也不斷地加快。在公路施工中，難免要遇到各種不良的地質情況，軟土地基就是常見的不良地質狀況之一。下面對軟土路基的特點及處理方法作一介紹。

1 軟土地基的性質和特點

1.1 軟土的概念

所謂軟土，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。以孔隙比和有機質含量為主，結合其他指标，可将軟土劃分為軟粘性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土及泥炭5種類型。通常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱軟土，把有機質含量很高的泥炭、泥炭質土總稱泥沼。

1.2 軟土的分布

軟土廣泛分布于濱海平原、河口、三角洲、 湖盆地周圍及山澗谷地。

1.3 軟土的分類

按成因來分，軟土大緻可分為海洋沿岸沉積、内陸湖盆地沉積兩大類。

1.4 軟土的物理力學性質

軟土的物理力學性質是: ① 天然含水量高、孔隙比大; ② 透水性差; ③ 壓縮性高; ④ 抗剪強度低; ⑤ 具有觸變性; ⑥ 流變性高。

1.5 軟土地基特點

表面常有可塑硬殼，下部有流動性的淤泥，呈軟塑或流塑狀，沉積厚度較深，具有壓縮性高而透水性差和強度低的特點。

2 公路路基下軟土地基的處理方法

2.1 經過水塘、水庫地段的處理方法

( 1 ) 當路堤經過農業蓄水塘( 因農業生産需要而不能将水放掉或面積較大不易抽幹的水庫，且塘底表面無硬殼) 時，應采用抛石擠淤的方法，即強迫将淤泥擠走，路基底部換用強度較高、不易風化的片石。要求片石強度不小于30 MPa，直徑小于30cm 。施工要點是: 當路基從池塘( 水庫) 中間穿過時，采取從路基斷面中 間向兩側抛石，标高比塘埂( 最低處) 略高( 一般高出30 cm ) 。抛填寬度比普通路基加寬1 m～ 2 m ，抛填出水面後，需用15t～ 18t的重型壓路機( 震動碾更好) 反複輾壓至抛石頂面無明顯下降時為止，然後頂面鋪設碎石反濾層10 cm～ 20 cm ，其上填築普通土即可。

( 2 ) 當路基從池塘邊通過，路堤斷面一側基本靠近岸上時，應采取由岸邊向塘中抛填，以便将淤泥擠走，其他工序同上。

2.2 經過軟土盆地時的加固處理方法

當路基經過已幹涸的軟土盆地時，其加固處理的方法較多。下面分别作一介紹。

2.2.1 換填土法

當路基下的軟土地基厚度較薄( 一般小于3 m ) 時，挖除軟土，用強度較高的粘性土、砂礫土或碎石、卵石土換填，分層碾壓密實即可。在有滲水土( 砂類碎石或卵石) 的條件下，可優先考慮。其特點是方法簡單、直觀、後期沉降小，但需要有棄土場，棄土方量較大。

2.2.2 爆破排淤法

當軟土厚度小于5 m 時，工期緊張，路基又處在廢棄荒地時，可用爆破排淤法，将軟土揚棄。但此種方法不常用。

2.2.3 反壓護道法

反壓護道是在路堤兩側填築一定高度和寬度的護道，運用力學平衡原理，平衡路堤自重作用而産生的滑動力矩，以提高路基的穩定性。其優點是不需要控制填土速率，施工簡便，缺點是土方量較大。其高度為一般路堤高度的1/3～ 1/2，寬度大于2.0 m 後期路堤沉降較大。此法為常用處理軟土的方法。護道有單級護道與多 級護道之分，以單級護道最為普及。

2.2.4 砂墊層法

在路堤底部的原地面上鋪設一層較厚的砂墊層，一般厚度為0.5 m～ 0.8 m ，砂質為中粗砂，含泥量不大于5% ，除盡植物雜質，并在填築時适當加水，分層壓實，使軟土在路堤填築時逐漸增加荷重的作用下加速排水固結，從而達到提高地基應力的目的。其優點是施工簡易、占地面積小，缺點是要求施工工期不甚緊張，施工過程中要控制填土速率, 附近有豐富的砂源，軟土強度相對較高且表面無滲透性能差的硬殼；兩側平坦，排水狀況較好。 此種方法亦常用，一般與土工布或土工格栅結合使用。

2.2.5 砂井、袋裝砂井及石灰樁法

砂井是在軟土地段地面以下做成的按一定規格排列的圓形砂柱，砂柱直徑一般為20cm～ 30cm，深度不大于8 m，井距按8～ 10 倍的井徑尺寸梅花樁布置。 袋裝砂井是将砂事先灌入以聚丙稀編織布縫成的直徑為 7 cm 左右，長度 5 m～ 10 m 的袋中，然後埋入軟土中， 以保持砂井的連續性。其目 的是使地基在填土荷定的作用 下，加速軟土的排水固結, 提高強度，同時因砂井( 或袋裝砂井) 對路基有一定的支承作用，從而也提高了地基的承載力 。其優點是少占農田 、 減小填土工程量、後期沉降量減小( 由于砂井深入地基深處，加速了排水固結速度) 。 缺點是要求填料為粗砂，并需要控制 施工速率，在工期不緊的工程中 應用，施工機械設備較多 。适用于軟土層較厚、路堤填土高的路段，或軟土底部有透水層的路段。施工方法是：采用砂井時，以設計砂井的長度定，當砂井設計較短時，可以由人工打入鋼管，成孔後立即灌入粗砂，并邊填邊搗實，直至地面；當砂井設計較長時，可用履帶吊機或帶滾動的支架上加壓重( 或用 穿心錘) 和提拔設備插打鋼管成孔。鋼管底部帶有活瓣樁尖，當鋼管插打到标高後，邊拔管邊從管内灌入粗砂，直到地面。在有水源的條件下亦可采用高壓射水成孔方法施工。而當采用袋裝砂井時，則需要用履帶吊機或能走行的自 制吊架配上小型震動錘将鋼套管打入地層中 ( 帶樁頭) ，裝砂袋從套管中 放入地基、 撥出套管，則砂袋便留 在軟土中，砂袋上端留有 30 cm 左右餘長，以便埋入地基表面鋪設的砂墊層中，利 于排水，砂墊層厚度一般為 0.5 m～ 0.8 m，在軟土地基沉降的過程中能使砂墊層始終露出原地面，保證地下水通過砂井及砂墊層順利排出，加快軟土排水固結，提高地基應力 。石灰樁的施工方法同砂井，隻是打好孔後立即在孔内混入粗砂與生石灰塊的混合物，達到吸幹水分，加快固結，提高土層承載力，穩定地層的目的。

2.2.6 塑料排水闆法

将帶狀的塑料闆由專用插闆機插入地基中 ，然後路基填土加 荷時，使地下孔隙水經塑料闆芯從溝槽排出 , 從而加 速固結，提高地基承載力，實質上是以塑料排水取代砂井。其結構由塑料芯闆( 聚乙烯或聚氯乙烯) 和外包濾膜( 滌綸或合成纖維無紡布)組成， 這種方法施工速度快、質量穩定 經濟省力，施工時對地基的擾動小，透水性較好。此法已漸漸得到大範圍推廣及使用。

2.2.7 土工合成材料加固法

随着我國的化纖及塑料工業的迅速發展，高強度的土工合成材料也逐漸用于公路路堤的軟土地基加固處理。它是橫向鋪設在路堤底部( 地基表面) 的砂墊層中，能承受較大的拉力，使地基在外荷載作用下不緻向兩旁隆起，達到穩定路基的目的。加固地基的土工合成材料主要有土工布和土工格栅。土工布分為編織土工布和無紡土工布，編織土工布一般以聚乙烯、 聚氯乙烯和聚丙烯為原料的編絲布。具有重量輕、強度高、延伸率少、價格低、滲透性強、整體性好等特點。而無紡布則是以縧綸、丙綸聚酯為原料的纖維，采用 粘合劑高壓粘合而成，具有耐久性好、滲透性強、強度高、整體性好等特點。土工格栅是以高強度聚乙烯、聚丙烯塑料聚合物經熱加工并拉伸成網 格狀的土工材料，有單向和雙向兩種格栅，同樣具備了 強度高、施工簡便等特點。一般以單向格栅加固較多，特殊地方采用雙向 格栅( 因雙向 格栅價格較高) 。其功能就是通過土工布或土工格栅自身的抗拉力産生穩定力矩，使地基整體受力均勻，從而達到加固地基的目的。

施工方法： 清除原地面的雜物，鋪設一層 15 cm～ 20 cm 的砂墊層，找平地面，履帶推土機初步碾壓，根據路基的設計寬度鋪設土工布或土工格栅，将其人工拉緊崩直，然後用 竹釘 ( 20 cm長) 由 中間向兩側将其固定在地面上，再依次鋪設第二層砂墊層( 厚度約 25 cm ) 後，繼續第二層土工布或土工格栅的鋪設施工。第一層與第二層土工布 ( 或土工格栅) 應錯開覆蓋搭接 0.5 m 以上。

2.2.8 綜合加固措施

以上是處理軟土地基常用的幾種方法，我們要根據所處的環境及條件選擇最适宜的方法來處理軟土地基，才會達到理想的效果。為了使軟土路基能夠得到更好的處理，并如何使其達到固結較快的效果較佳。常常将上述幾種方法結合起來使用，如砂井( 或袋裝砂井或塑料排水闆) 與反壓護道并用；砂井( 或袋裝砂井或塑料排水闆) 與土工合成材料并用；砂墊層與反壓護道并用；甚至将砂井( 或袋裝砂井或塑料排水闆) 與土工合成材料、壓 護道三者同時使用進行地基加固，确保公路路堤的穩定性。

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