吉利旗下的高端電動汽車品牌極星，日前發布了旗下首款純電SUV極星3。這款新車共有兩個版本，雙電機長續航版國内售價88萬元，雙電機高性能版售價103萬元。

極星1的售價為145萬，極星2售價在29.98萬到35.88萬之間，而極星3的售價達到了88-103萬。極星這樣的産品布局和命名方面，讓很多消費者感到匪夷所思。另外，還有一款售價為168萬的跑車極星6，即将上市銷售。

極星3共享了下一代沃爾沃XC90的SPA2 平台架構，車長4900mm，車寬1968mm，軸距達到了2985mm，是一輛不折不扣的中大型SUV。

極星3的外型很帥氣，在設計上也能看到很多極星1和極星2的元素，有着明顯的家族特征。但是前大燈不再采用“雷神之錘”的造型，而是選擇了“雙刀片”設計。但在這個設計中也有一些可愛的Precept 概念車的繼承。尤其是轎跑車式車頂設計方面。

中網位置的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，成為極星标志性設計元素。

極星3有着兩噸半的整備質量，搭載了111kWh的大容量電池組，它可以250 千瓦時快速充電。也正因如此，極星3的雙電機長續航版擁有了670公裡的CLTC 續航裡程，雙電機高性能版也達到了620公裡。然而，目前國内的中大型純電SUV，已經不再把續航做為競争核心。

極星3作為一款“空氣動力學性能電動 SUV”，它的風阻系數為 0.29。梅賽德斯-奔馳 EQS SUV為0.20、特斯拉 Model X為0.24，寶馬 iX為0.25，好像極星3并不能在性能上赢過它的對手們。

極星1的定位，是一款性能車型。而極星2的親民定價，又将它全面推向了價格實惠的大衆消費。現在，極星3重回高昂的價格定位，它的目标很簡單，那就是和頭部品牌特斯拉展開競争。

通過簡單的一組數據對比可知，極星3似乎最占優勢的就是它的高壓快充。它支持250千瓦直流快充，半小時内可從10%電量充至80%。由于标配有機械熱泵，因此純電續航有所限制。機械熱泵是标準配置，可最大限度地提高續航裡程并幫助對電池進行預處理，另外，極星 3 還具有雙向充電功能。

兩個版本在動力方面也有不同，長續航版為489馬力，840牛米，零百加速為5秒；而高性能版本為 517馬力，910牛米，零百加速4.7秒。兩個版本都具備高性能模式，可以通過調整電機和扭矩矢量管理系統來實現，新車還全系标配了主動式的雙腔空氣懸架。

首發的兩個版本，均标配了豪華套件和輔助駕駛套件，它包括25 揚聲器的寶華偉健音響、杜比全景聲環繞音效、電吸門、HUD 和 Pilot Assist 領航輔助。

在安全方面，極星創新的車内雷達傳感器，可以準确靈敏地監測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車内。并與空調聯動，避免出現乘客中暑或體溫過低情況。首次引入Smart Eye眼球追蹤技術，兩個閉環式駕駛員狀态監控攝像頭，監測到駕駛員的眼睛以判斷是否出現分心、昏昏欲睡等情況，并可發出聲光警告甚至緊急制動。

極星3将于2023年年中，才開始在位于成都的工廠開始投産，而具體的交付時間要到2023年的第四季度才能開啟首批交付。到2024年，沃爾沃位于美國南卡羅來納州裡奇維爾的工廠也将開始轉型生産極星3。

那麼，極星3與其他中大型電動SUV相比，有什麼競争優勢呢？

14.5英寸觸摸屏為中控台增色不少，配備了最新版本的 Polestar Android Automotive 操作系統。内置了谷歌地圖、谷歌的語音助手、無線更新，以及現在為所有 iPhone 用戶提供的無線 Apple CarPlay 功能。

需要後期選裝的Plus 包和 Pilot 包都是雙電機遠程型号在發布時的标準配置。前者增加了 25 揚聲器 Bowers & Wilkins 系統、電吸門、加熱方向盤和後排座椅，以及更高級的 22英寸的車輪。Pilot 包可讓您使用 Polestar 最新、最強大的主動安全設備，其中包括 Pilot Assist（Polestar 先進的自适應巡航控制系統，時速高達 80 英裡）、停車輔助系統和平視顯示器。

在自動駕駛方面，Polestar 3配備ADAS高級駕駛輔助系統，搭載英偉達DRIVE中央處理器，應用了最新開發的軟件系統。感知系統包括5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波雷達Pilot輔助駕駛套件包含Luminar激光雷達和英偉達提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波雷達、前後視攝像頭清洗功能，針對周圍環境實時探測（特别是遠距探測），進行全方位3D掃描，有助于為未來的自動駕駛做好準備。

極星品牌将整體銷量定在，到2025年實現銷量29萬輛。留給極星的時間的确不多了。極星3的目标旨在與寶馬和特斯拉展開競争，你認為它能赢得勝利嗎？

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