說到MPV和“小面”，大多數人會想到拉貨載人，可以說是最能幫你緻富的車型，尤其是大名鼎鼎的五菱宏光幾乎無所不能，不過五菱隻是一輛後驅車，真要是遇到一些複雜路況就不好使了！但是對于下面這些四驅MPV和“小面”來說那都不是事兒！

東風小康V27

可以說是國産首款配備四驅系統的面包車，外觀采用綠色塗裝有點軍車的感覺，懸挂要比常規面包車更長，前臉線條棱角分明搭配粗壯的防撞闆看上去有點越野車感覺，還有車頂行李架和爬梯，動力上搭載1.3L自然吸氣發動機，最大馬力95匹，最大扭矩102牛•米，傳動系統與之匹配的是5速手動變速箱，配備分時四驅，操作比較麻煩，需要先選擇四驅模式再手動将設置在兩前輪的鎖閉旋鈕鎖死，就可以達到四驅模式了。現在想買隻能去二手車市場碰碰運氣了。

鈴木浪迪

鈴木曾經引入過LANDY（浪迪）到國内，這是一款可以改的非常JDM的車型，相當于日本的五菱，現在看來外觀也不過時，簡單改改就很有範兒。采用了代号為“K14B”的發動機，最大馬力為95匹，最大扭矩為115牛•米，早期還有自動擋。浪迪的質量是出了名的好，而且市區内很省油，最重要的是它還帶全時四驅系統，在面包車裡面也算是少見的稀罕物，應該是國内最強“小面”！目前二手的朗迪還是不少的，價格1-2萬，不過四驅版本比較稀少。

三菱得利卡

從最早出現在熒屏上，到港京汽車拉力賽，最後再到CRC中國拉力競标賽，都能見到三菱得利卡身影。當年的得利卡采用了2.5T柴油發動機，以及2.6L自吸發動機，雖然動力隻有116匹馬力，但當時的得利卡依舊是這一領域中唯一一台擁有低速分動箱的車型，同時也是搭載了三菱帕傑羅的超選四驅，底盤也要比帕傑羅堅固許多。雖然這台車在中國沒有任何的引進渠道，但在1990年，中汽聯進口過這一版本的得利卡4WD，作為工作車使用。最新款三菱得利卡D:5同樣是采用了三菱經典SUV帕傑羅的底盤和四驅系統，外觀也比較科幻，但是肯定不會引入國内，隻能看看！

烏裡揚諾夫斯克UAZ-452

從1965年第一輛UAZ-452下線，這款車至今仍然在生産，UAZ-452系列是蘇俄汽車工業曆史上最長壽的車型。這輛車外觀内飾簡單粗暴，就像一個俄羅斯大面包，一切以實用為主，連安全帶都沒有，中控台也是鋼闆，和50年前一模一樣。使用帶大梁的4×4卡車底盤，配有兩個55升容積的油箱，發動機是由嘎斯21型的2.445排量直列四缸汽油發動機改進而來，最大馬力98匹，最大扭矩182牛米，搭配四前速手動變速箱，最高時速110公裡，百公裡油耗17.5升。當然還有分時四驅系統、二速分動箱，最大爬坡角度為57°，涉水深度為0.55m。這輛車曾經有平行進口過，想要的話可以去碰碰運氣。

大衆邁特威

這應該是國内唯一一款在售的四驅MPV大衆邁特威，也非常的小衆，很多人都不知道大衆還有這樣一款高端商務車型。其實邁特威就是大衆T系列現在的最新T6版本，T7也将在不久後發布。空間是它最大的賣點之一，第二排配備兩個獨立座椅，座椅兩側配有扶手，前後位置、靠背角度均可調整，并且具有180°旋轉功能，搭配可前後滑動且擁有杯架、儲物盒等功能的中央多功能折疊桌，讓第二排乘客在旋轉後，便能與第三排構建一個面對面的“移動會議室”，還有電動側滑門、電動後備廂、隐私玻璃、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音頻輸入、手機映射等功能。另外，高配版本更是搭載了4MOTION全時四驅系統及後橋機械式差速鎖，相比對手它最大的優勢就是可以讓你帶客戶去風景如畫的地方邊玩邊談生意。

大咖點評：

四驅的MPV雖然沒有什麼市場，但是相比于傳統的MPV能讓你去更多的地方，實用性和舒适性又比SUV舒适，如果有廠家能出一些這樣的車型豐富一下産品，應該還是有消費者會選擇的。

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