本田飛度手動擋有穩定系統嗎?飛度和Polo都是小型車中的精品車型，也是被人們拿來對比最多的一對兒“冤家”，接下來我們就來聊聊關于本田飛度手動擋有穩定系統嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

本田飛度手動擋有穩定系統嗎

飛度和Polo都是小型車中的精品車型，也是被人們拿來對比最多的一對兒“冤家”。

這兩輛車的購車群體，很多是購買第一輛車的年輕人。在購買的時候，不僅僅是比了油耗空間和配置，更會很注意駕駛的感覺。而對于多數人來說，高速的操控性，是這種駕駛感覺的最直接體現。那麼飛度和Polo誰的高速更好呢？我們通過以下幾個方面來對比。

1、直線行駛時候的控制性

高速時候，飛度的轉向中心窗口（也就是大家常說的虛位曠量）收的偏窄，再搭配其根據轉向角度來調節的力矩梯度，轉向性能做得過剩。評價其高速轉向的感覺就是“細膩、敏感、響應快”，這樣的轉向手感讓老司機遊刃有餘，而對于小白和女性司機來說，則覺得過分靈活。

Polo的轉向中心窗口調的很大，轉向力矩也做的平緩，阻尼大且模糊的設定，讓表象感覺是舒适自然平穩，其實響應做的很差，人對車輛的控制能力差。這并不是穩的表現，而是不受控的表現。

2、直線行駛時候的穩定性

穩定性會受到很多方面的影響，包括側風的敏感性、抗路面的幹擾性，輕微加減速時候的俯仰、抓地性等等，而不僅僅是大家通常僅僅考慮的是否容易跑偏。

總體來說，飛度和Polo兩者相差不多。飛度的抓地性略好于Polo。同時飛度的側傾控制處理風格遠勝于Polo那種和稀泥的處理方式，保留了很多路面信息，這就是不懂回饋的司機口裡的“飄”。

3、變線行駛時候的穩定性

飛度除了頂配沒有ESP的配置，經常被人拿出來說不厚道，尤其是對比Polo這樣全系配置ESP的車型。而實際測試中，飛度沒有ESP的車型，麋鹿測試成績也可以輕松達到65km/h，這個成績已經足夠優秀，足夠應付絕大多數需要緊急變線的情況了。而搭配ESP的飛度，可以把成績推到85km/h，這成績就已經相當恐怖了，要知道同時測試的保時捷718的成績才是79km/h。

飛度車型設計彌補了ESP的缺失，可以讓更在意價格的低配車型有更低的購車成本。而相反，如果Polo不全系搭配ESP的話，那不配ESP的Polo才是真正的高速殺手。

飛度和Polo，在100km/h速度以下，變線的穩定性相等，120km/h到160km/h高速變線，飛度的穩定性是碾壓Polo的存在。

4、高速彎道的轉向操控性

高速彎道轉向操控性也是涉及多方面性能的綜合體驗。由于響應的優勢，扭矩反饋、調整性、準确性全部都是飛度完勝Polo。而Polo僅僅是在保舵力和回正性方面，處理的更加舒适自然一些而已。

5、加速性能

高速上超車等需要快速提高速度的情況下，飛度的發動機性能有着更優異的表現。零百加速實測成績，飛度是8.67秒，而Polo是11.46秒，這個差距可以說是差着不止一個級别的表現。僅僅考慮中途加速成績（60km/h-100km/h），飛度是4.73秒，Polo是6.52秒。能夠讓你盡快提速超越大車，性能在高速上的重要性，有時候比穩定性更加重要。

另外，兩輛車的刹車成績相差很小，處于同一水平。飛度的綜合百公裡油耗是6.2L，Polo是7.62L。

結論

機械素質方面飛度完勝。Polo調教隻是讓新手小白感覺更穩，而這種“穩”犧牲了主動安全，帶來了幻覺一般的平穩感受。

為了主觀方面的“舒适穩定”，而屏蔽大量路面和環境的有效信息，犧牲了操控響應的車型，在高速上是非常危險的。成本不高的10萬以下車型有這樣的傾向，消費者需要謹慎選擇。而追求這種“舒适穩定”的，無非是不懂駕駛的小白。

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