攝影 | 軒亮咯、平凡之路

撰文 | 軒亮咯

進入千禧年後的雪鐵龍，在車型命名上來了個大變樣，用上了“C 數字”的組合名稱，算是緻敬上世紀20-30年代的“先祖車型”。

首款采用該“新”命名形式的是C5，随後是未曾在國内出售的正統C2與C3；第四款車型則是2004年面世的雪鐵龍C4！巧了，全都是4，這是算計好的吧！

雪鐵龍C4初代型，連同雪鐵龍C6初代型，二者算是我學生時代的Dream Car，而且都是排在前列的那種。

但很可惜，當時汕頭并沒有人購買這兩款車型，因此一直到2012年前後，才真正見到了實車......

一台懸挂陝西安康車牌的雪鐵龍C4

初代型前期進口三門轎跑版本/Citroën C4 B50

出廠年份介于2004-2008年間

拍攝@平凡之路

雪鐵龍C4初代型的推出，取代了Xsara賽納系列。

整個C4家族包括三門兩廂（B50型）、五門兩廂（B51型）、四門三廂标軸（世嘉/BX3、BZ3型）、四門三廂長軸版（凱旋/B53型），以及五座MPV版本（C4 Picasso/B585型）、七座MPV版本（Grand C4 Picasso/B587型）6個車身款式，當年在緊湊型市場風生水起。

而在WRC賽場上，C4同樣大放光彩，以至于在國際上的名聲與銷量都有着正向反饋與提升，我自己就入手了兩個C4 WRC車模。

2006年，雪鐵龍C4初代三門版跟C5與C6，通過雪鐵龍中國官方渠道進口到國内銷售，售價21-25萬元左右，共引進了3個版本，但路面上能夠遇到的基本上都是頂配的全景天窗版。

說是“天窗”，實際上是一塊大天幕，能給車内提供不錯的采光度，坐進去一點都不壓抑。

雪鐵龍C4/B50型轎跑的軸距與五門版一樣

約為2.61米，因此側門與後窗都有着較長的尺寸

側面看上去也很和諧，拍攝@平凡之路

引進國内的雪鐵龍C4/B50型前期版，全系搭載了前PSA集團的TU5系列1.6升四缸自吸汽油發動機，匹配AL4型4速自排變速器。

最大可輸出110Ps馬力與147Nm扭矩，動力不強，算是買菜車水準。但還是那句話，世上沒有肉車，隻有肉人~~

發動機雖然不算先進，但在PSA國産的不少車型上亦有使用，保養起來也很便利，維修費用也較低，更重要的是改裝潛力巨大。

有楞個的尾部，以及小尾翼，

都讓視覺效果顯性感拍攝@平凡之路

車尾是雪鐵龍C4/B50型轎跑的亮點所在，它的C柱采用了雪鐵龍的雙“人”型車标設計，達成一個拐角，這個拐角在五門版也有所呈現。

而三門版還增加了一對三角形尾燈、分段式後風擋與後擾流闆設計，讓車尾看上去頗具玩味，很獨特，也是讓我最着迷的一點。

可惜，往後的雪鐵龍就不再有類似如此美好、大膽、前衛的設計了。

這一代内飾設計也算是巅峰，

除了有我中意的中置儀表盤之外，

中央不動的軚盤亦是亮點所在，

但可惜也是被不少人诟病之處

其實習慣了就ok啦

其實在2006年初的時候，神龍汽車就已經将C4初代型導入國産下線。“國産C4”并非原汁原味的兩廂版，進行了本土化加長軸距，但卻是中國消費者喜歡的三廂版本。

國産後，C4三廂版定名為凱旋（Citroën C-Triomphe B53），走A 級轎車路線（實際上當年說的是B級車），雖然“身材”修長極其怪異，但性價比高，一開始兩三年獲得了不錯的銷量。

C4三廂版“凱旋”/Citroën C-Triomphe B53

并非中國特供，它在歐洲西班牙、

南美、東南亞也有出售

2008年前後，由福特福克斯帶起來的合資兩廂車市場火候正濃，于是神龍汽車追加了C4系列的五門兩廂版，并定名為世嘉（Citroën C-Quatrè）進行銷售。

随後隔年，又追加了标軸三廂版，即世嘉三廂。那幾年的雪鐵龍，在國内市場可謂是前景光明，市場認可度也頗高。

世嘉兩廂/Citroën C-Quatrè B51

這款“阿波羅金”在路面上的能見度相對較低

2009年，雪鐵龍C4初代型進行中期改款，兩廂三門和五門除了外觀微調之外（主要是前保險杠），進口到國内的三門版動力也有提升——換上了當時“新鮮出爐”的EP6系列1.6升四缸渦輪增壓發動機。

動力數據提升了一個檔次：143Ps峰值馬力，與240Nm最大扭矩，不過還是搭配AL4自動變速箱。

相比起前期型

雪鐵龍C4轎跑的後期型能見度更低

但外觀好似更“運動”

因為用上了雪鐵龍VTS車身套件與17英寸的輪圈

說到這台初代EP6DT，盡管動力提升，但這款發動機的口碑卻并不盡人意：高壓油泵、氣門室蓋（油氣分離）、儲水室、渦輪增壓閥和洩壓閥......一言難盡。

這時的C4三門版依舊進口銷售，售價相比前期型略降低2萬元，而目前在二手車市，這款車的售價也差不多兩三萬元。

在日常生活中，其實我們身邊不乏雪鐵龍，但也隻有真正具有前衛精神、創新設計的原版雪鐵龍，才叫人難忘，才會讓人為之追随。【MERCI】

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