最近有網友私信我說：捷達VS5上個月出了新款，而且還稱之為新捷達VS5，在顔值方面有了大幅提升，整體感覺還不錯，隻是有一點比較糾結，它到底跟大衆有什麼關系？屬不屬于合資品牌？值不值得入手？

對于這位網友所提出的問題，相信很多人都有同樣的困惑，所以，今天就針對這幾個問題，撰寫了一期内容，對新捷達VS5的身世和車型本身，進行一個全面的介紹。讓大家對它的品牌和車型都有一個徹底的認識，然後根據自身情況進行判斷，看看它到底值不值得入手。

首先，對于捷達汽車品牌，它成立于2019年3月份，隸屬于一汽-大衆旗下，是它的一個子品牌。使用了全新的捷達車标LOGO，産品的定位與大衆的車型有所不同，走的是親民化路線。但對于捷達品牌的車型，無論是平台、技術、資源，還是生産車間，都是依托于一汽-大衆，甚至就連發動機都是大衆家的。所以，從“遺傳學”的角度來講，它流淌的是大衆的血液，擁有着純正的德系血統。同時，在它的尾部，也張貼了一汽大-衆的LOGO，以證明身份。

下面再來看看，新捷達VS5車型的表現，之所以在前面加個“新”字，是因為它是在今年的520剛剛上新，如今也隻有一個月左右，大家可以将它理解為煥然一新，具體如何來講呢？先來看它的外觀。

對于之前的款式，外觀方面經常被網友吐槽：太土、太過平庸！而新款車型則進行了針對性的升級，“Y型雕刻铠甲”式的鍍鉻中網，看起來非常精緻，且十分具有氣勢。再加上兩側大“Y”型的日行燈，看上去非常具有張力，充斥着人們的視覺神經。如此一來，它的前臉不僅更加的新潮時尚，而且表現得威武霸氣，同時，還彰顯出濃濃的“機甲風”。除此之外，它在車身顔色上，還進行了大膽的創新，新增了“以太紅”和“愛琴藍”兩種色調，分别诠釋着愛情和浪漫，如此看來，它對顔值進行了多方位的包裝，相信一下就能吊起年輕人的胃口。

而在内飾方面的升級，主要體現在配色和用料兩個方面，整體的布局雖然依舊延續了之前的設計，但在配色方面進行了巧妙的調整，讓整個内飾的氛圍，充滿年輕運動的氣息。同時在用料方面，它也一改往日“廉價”的風格，使用了大量的皮質覆蓋，無論是直觀的感受，還是用手去觸摸，檔次都有了明顯的提升。

尺寸上，新捷達VS5長寬高分别為4418mm*1841mm*1616mm，軸距為2630mm，雖然它跟哈弗H6、長安CS75 Plus一樣，都定位于緊湊級SUV，但它卻屬于這個級别裡較小的一号，甚至比長安CS55 Plus還要更小一點，所以對于它的空間，不要抱有太大的幻想，不過，180的身高坐進後排，還是可以接受的。由于是基于大衆的MQB平台所打造，它的後排中央地台，也跟大衆的車型一樣，有着高高的隆起，如果是5人出行，舒适性會有折扣。

動力方面，它搭載的是大衆EA211的1.4T渦輪增壓引擎，對于這台發動機，相信大家都已經非常熟悉，它的應用十分廣泛，不僅大衆的高爾夫、帕薩特，斯柯達的明銳和柯珞克等衆多車型在用，甚至就連接近30W的奧迪Q3，搭載的也是同款動力。最大馬力150匹，峰值扭矩250N·m，匹配6AT變速箱，能夠帶來9.5秒的0-100km加速。在加速性能方面，如果跟同級别的國産車相比，可能會略遜一籌，但跟同級别的日系車相比，卻有着明顯的優勢，整體來講，動力水平屬于是同級偏上的水準，對于家用已經完全足夠。

下面再來談談它的駕駛感受，經過實際的體驗，它的底盤和懸架方面的表現，确實有那麼一點“德味”，但是味道并不是特别濃，也就是說，它跟大衆的車型還是有差别的，可能是跟它的定位有一定的關系。總的來講，它的底盤緊緻感以及懸架的柔韌性，都表現得十分出色，整體的駕駛質感，要高于同級别國産車的平均水平，十分符合家用的定位。

配置方面，新捷達VS5指導價為8.68~11.38萬元，可以發現，它跟同尺寸的國産車，有着相仿的價格。但配置表現卻有所不同，比如說，對于它的入門版車型，隻有2個安全氣囊，唯有頂配車型才給到了6個，同時，5款車型中，有2款是沒有倒車影像的，其餘3款隻是配備了倒車影像，沒有360度全景影像。整體來講，雖然跟國産車價格相仿，但配置卻相差甚遠。

通過整體的介紹不難發現，對于新捷達VS5，它不僅出自大衆的MQB平台，搭載奧迪Q3同款動力，而且價格隻要8.68萬起，從這個角度來看，性價比确實不錯。但考慮到它合資車的身份，并且繼承了大衆的多項硬實力，所以，迫于價格的限制，它也隻能靠拉低配置，來有效的控制成本，固然，在配置方面的競争力并不強。#真實力 任我型#

總的來講，對于它的出身，以及車輛本身的産品競争力，都已經介紹清楚，至于它到底值不值得入手？這個問題還得交給大家自己做決定。畢竟每個人選車的側重點不同，那麼，如果是你，你會給出怎樣的答案呢？

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