日前，據長城控股電子招标平台信息顯示，長城汽車正在進行“長城汽車轎車品牌渠道形象設計項目”招标工作。而從這個信息來看，長城汽車已經開始着手重啟轎車項目，并且該項目有望獨立成品牌，成為繼哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克、沙龍之後，第七個全新的品牌。

另外從曝光的信息來看，長城汽車轎車品牌渠道分為新零售和傳統零售兩種模式，其中包括4S店、品牌體驗店、城市展廳、商超店4種形态。此外在招标文件中顯示，參與招标的供應商需要具備豐富的中高端汽車品牌形象設計經驗，進口、合資品牌，新造車勢力品牌，以及一線大廠旗下品牌的原創合作經驗2年内不低于2個。由此來看，長城汽車全新的轎車品牌或将主打中高端市場。

其實近些年來，長城汽車一直在加速推出全新的品牌來試圖搶占更多的細分市場。根據最新的銷量數據統計，長城汽車在剛剛過去的11月份銷量達到了122510輛，其中歐拉品牌的銷量達到16136輛，同比大漲39.2%，創造新高；而坦克300的銷量也首次破萬，達到10108輛。而這兩大新興品牌的強勢表現，也進一步助力長城汽車斬獲了不錯的成績。而1-11月，長城汽車累計銷售已超越去年全年銷量，達1118624輛，同比增長16.3%。

而在銷量持續增長的情況下，長城汽車已經制定了更為遠大的目标。在今年6月份，長城汽車發布了2025戰略，表示到2025年，長城汽車計劃實現全球年銷量400萬輛的目标，其中80%将是新能源汽車，營業收入超6000億元。

而從當前的100多萬輛的年銷量跨越到400萬輛的目标，差距其實并不小。因此，想要實現這個目标，長城汽車就必須向更多的細分市場延伸。因此當前占據國内最大細分市場的轎車産品，無疑會成為長城汽車積極布局的對象。

值得關注的是，此前長城汽車也曾推出過多款轎車産品，諸如長城C30、C50以及炫麗、精靈等，其中長城C30也曾經創造過不錯的成績。不過在市場大勢下，長城汽車果斷的調整了産品戰略，全面聚焦SUV車型，并且還曾表示要把SUV産品做到全球第一才會開展轎車業務。

而在近些年長城汽車已經在SUV市場取得相當輝煌的成績，哈弗H6已經連續多年占據國内SUV市場頭名的位置。而新推出的主打硬派越野的坦克品牌更是在終端出現加價銷售、一車難求的現象。因此，長城汽車董事長魏建軍也曾公開表示：轎車是一定要幹的。

而在今年，長城汽車在全新的轎車品牌方面就已經有所動向。據媒體報道，此前擔任歐拉品牌營銷總經理的餘飛已經調入該轎車品牌。不過這個全新的轎車品牌究竟如何進行産品布局，目前依然是個大大的問号。

此外值得關注的是，除了轎車項目外，長城汽車和寶馬汽車合資建立的光束汽車，也在近期曝光了首款車型，新車外觀能看到明顯的MINI車型的影子，新車也有望在2022年正式投産。而随着更多品牌和産品的加入，長城汽車未來的銷量表現也更加值得期待。

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