從2010年開始，我就在濟南開出租車。那時候沒有各種打車軟件，私家車的數量也不是特别多，所以出租車生意還是蠻好的。但随着公共交通工具越來越完善，私家車數量越來越多，出租車生意也是越來越難幹，終于在今年年初換了一份工作謀生，并打算買一輛10萬元左右的私家車代步。

身邊的朋友認為我肯定會選擇大衆、豐田，但我最終卻選擇了第7代現代伊蘭特，他們都很不解，并詢問我為什麼買韓系車。我開了11年的出租車，對每一個品牌的車型和風格還是比較了解的。以前的大衆車确實皮實耐用，但現在溢價太高，配置還低，出租車司機用大衆的越來越少。豐田車都說保值耐用，但低端車也像普拉多一樣，被過度神話，價格居高不下。混動卡羅拉雖然省油，但價格偏貴，如果不是頻繁用車，省的那點油費也是得不償失。美系、法系車故障率高、維修成本貴，也不适合家用。目前隻有韓系車在皮實耐用的基礎上，價格便宜、配置厚道，性價比高。

我買的是7代伊蘭特1.5升尊貴版，這款車廠商指導價12.38萬，談完價格實際成交價11.78萬，購置稅10,425元，保險4200元，上牌費200元，總落地價約13.26萬。送了終身免費基礎保養和一些小裝潢。

這個價格如果買大衆朗逸的話，能買到1.5升頂配，但就算頂配的朗逸配置也很坑。開了11年出租車，大小事故也見過不少，深知汽車安全配置的重要性。頂配1.5升朗逸雖然有主動刹車，但是車道偏離預警、保持輔助、定速巡航、自适應遠近光燈、前駐車雷達，這些配置都沒有，這些配置在我的伊蘭特身上卻全都配備。日産軒逸比朗逸更坑，價格貴不說，安全配置同樣缺失嚴重。

卡羅拉的安全配置倒是挺高，不過舒适性配置太寒酸，同樣價位的卡羅拉配備的是織物座椅，也沒有電動調節和座椅加熱功能，遠近光燈還是鹵素的，空間表現十分局促。我的伊蘭特配備真皮座椅、主駕座椅電動調節、前排座椅加熱、LED遠近光燈，還配備雙10.25英寸液晶屏，豪華感比卡羅拉強太多。而且基于i-GMP新平台優勢，7代伊蘭特前後車身配重均衡，整體重心很低，空間利用率相當高，因此在操控性和空間表現方面伊蘭特也很有優勢。

伊蘭特不僅表面性價比高，實際可靠性也非常出色。之前就有不少同事開現代朗動和領動，都開了二三十萬公裡不需要大修，整體行駛質感也完全不輸德系車。我的這款伊蘭特搭載1.5升自然吸氣發動機，最大擁有115匹馬力，匹配CVT變速箱。雖然動力表現很一般，但作為家用車它很稱職，換擋相當平順，發動機噪音也很小，平均百公裡油耗僅需6L左右。

伊蘭特的底盤構造跟大衆朗逸、日産軒逸一樣，是前麥弗遜式、後扭力梁式懸挂。不過得益于工程師認真地調教，讓伊蘭特底盤的跟随性和支撐性表現都相當優秀。總體來說，入手伊蘭特不後悔，相比于德系和日系車來說，7代伊蘭特的性價比相當高，非常适合工薪階層。

以上内容是7代伊蘭特車主的真實選車、用車反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對7代伊蘭特的看法。

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