“您好，登機口為501-583的旅客請前往衛星廳候機。” 12月7日上午，滿載着旅客的深航ZH9103、南航CZ3553兩個首航航班由深圳機場兩條跑道同時起飛，标志着深圳機場衛星廳正式投入運營。作為設計年旅客吞吐量達2200萬，前海擴容後啟用的首個百億級交通項目，深圳機場衛星廳的正式啟用，将極大地提升深圳機場基礎設施保障能力，深圳機場也開啟了“航站樓 衛星廳”一體化運營的新模式，加速高品質創新型國際航空樞紐建設。

深圳機場衛星廳入口處。 馮牧原/圖

三分鐘抵達衛星廳 候機更便捷

深圳機場衛星廳位于T3航站樓北側，提供出發候機、到達及中轉服務。衛星廳沒有安檢、值機、行李托運等功能，如果是出發的旅客，仍是在T3航站樓辦理值機、行李托運、安檢等業務，然後按照指示标識搭乘捷運系統前往衛星廳。

作為T3航站樓功能的延伸，深圳機場衛星廳通過捷運列車系統與T3航站樓相連接，承擔T3航站樓附屬的旅客候機、登機、抵達和中轉功能。

12月7日，晶報記者走進深圳機場衛星廳，成為第一批嘗鮮的“旅客”。根據機場規劃，所有旅客登機口編号為501-583的旅客，可前往衛星廳進行候機登機。

在完成安檢後，記者搭乘捷運列車前往衛星廳，整趟列車共有4節車廂，行駛約3分鐘，記者就從T3航站樓抵達了衛星廳。

衛星廳鳥瞰。

衛星廳總建築面積約為24萬平米，平面呈“X”構型，共設地上四層、地下一層，同時新增配套站坪面積約100萬平米。

“從航站樓到這裡候機比預估時間要短，”首趟航班旅客王小姐搭乘10時30分出發的航班前往北京，原以為需要花費更多時間候機，沒想到，從完成安檢到抵達登機口，中途搭乘捷運列車隻需3分鐘，沿途有關衛星廳的指引也明确清晰，她原本多預留的時間完全沒用上，甚至提前一個小時到達登機口。

據介紹，深圳機場捷運系統運營初期共設有18節獨立車廂，後期将根據客流情況靈活調整編組列車規模，單節車最大載客量為147人，最高運行速度80km/h，最多可四節車廂編組成列，相當于8輛擺渡車的運載能力。

“在衛星廳候機意味着基本不需要再乘坐擺渡車上飛機了。”市民黃先生對衛星廳的啟用贊不絕口。在他看來，衛星廳能為他免去搭乘擺渡車的麻煩，從候機到登機更為便捷。

實際上，衛星廳所有登機口均已實現刷臉登機服務功能，并通過搭建旅客運行管理等平台，部署自助服務設備，同時在洗手間等設施上為旅客打造智慧體驗。

旅客在衛星廳候機。 馮牧原/圖

“春夏秋冬”相伴 候機更舒适

據悉，深圳機場衛星廳啟用後将新增42個标準廊橋機位，其中11個為組合機位，可實現機位的靈活轉換，最多可保障53架飛機停靠廊橋，過站航班靠橋率有望提升至90%以上，更多旅客可以體驗廊橋抵離的便利。

有疑問嗎？機器人來幫忙。

記者測算了一番，自捷運列車抵達點步行至最遠登機口，路程約300米，記者步行時間僅需2到3分鐘。

走在衛星廳内，以“春”“夏”“秋”“冬”四季為設計主線的候機區域，不同款型特色沙發組合和不同顔色的座椅，讓人眼睛非常舒适。而所有座椅均配置了座椅充電、個性化沙發充電、充電吧台等不同充電設施，滿足旅客多元充電需求。

面向機場跑道的皮質單人躺椅、不同主題的兒童遊樂園、隐藏在座椅上的充電口……記者發現，深圳機場衛星廳在細微處的人性化設計，無不體現着對旅客的人文關懷。

衛星廳内部兒童樂園。

衛星廳各個指廊，均設有獨立的母嬰室和不同主題的兒童遊樂區。在三層東西兩側的指廊連接處，深圳機場以人文和科技為展示主題，打造東、西兩個雙子星廣場，配合廣場上方的裸眼3D大屏，帶給旅客沉浸式的體驗。

此外，在節能環保方面，衛星廳達到了最新的國家三星綠色建築标準，玻璃幕牆表面覆蓋了造型獨特的“L”型遮陽構件，東西方向設置内遮陽，能實現節能和建築藝術的平衡。

衛星廳内各項服務設施完備。

“同城同質同價” 候機不無聊

麥當勞、奈雪的茶、金戈戈、古馳、百果園、深圳手信……無論是餐飲還是購物，無論是網紅品牌還是連鎖老字号，深圳機場衛星廳琳琅滿目的商業品牌總有一個能滿足旅客的購物需要。“早晨7點衛星廳正式開放，到9點，我們陸陸續續已經接待好幾波旅客。”

位于衛星廳521登機口旁的“馬永記”，其餐飲負責人聞先生告訴記者，一天的客流量遠遠超出他們的預估，相信接下來衛星廳還有更大的發展潛力。

深圳機場航空城發展有限公司常務副總經理劉慧接受采訪時表示，目前，深圳機場T3航站樓及衛星廳商業均已全面實現“同城同質同價”，為旅客打造放心、優質的商業環境。

據介紹，深圳機場衛星廳分為 “星享大道”核心區域、“圳·品味”雙子星廣場和“圳·記憶”指廊候機區三大商業主題區，其中，“星享大道”核心區域為大規模國際頂奢品牌于“星享大道”核心區域彙集，為深圳機場商業帶來最大化的奢華、時尚氛圍；“圳·品味”為本土之光、摩登輕奢、先鋒潮流等衆多本土品牌，為航空商旅消費人群提供了解深圳的窗口；“圳·記憶”指廊候機區則引入T3商業中受旅客認可度高的同類型人氣品牌，并針對衛星廳定制門店或産品，為航空商旅消費人群帶來煥新體驗。

滿足年旅客吞吐量2200萬人次

據悉，深圳機場衛星廳作為粵港澳大灣區機場群的核心樞紐，深圳機場2019年旅客吞吐量已突破5000萬人次，已超T3航站樓4500萬人次的設計年旅客吞吐量。深圳機場衛星廳的總建設面積近24萬平方米，淨機位53個，它的投入使用将滿足年旅客吞吐量2200萬人次。

深圳機場集團黨委書記、董事長陳金祖表示，“十四五”期間，深圳機場集團将以衛星廳啟用為全新起點，搶抓“雙區”驅動、“雙區”疊加、“雙改”示範等重大曆史機遇，切實履行“服務大局、服務城市、服務産業、服務民生”的國企使命，高标準、高質量、高效率推進三跑道、機場東綜合交通樞紐、T2航站樓等新一期擴建項目建設，全力打造六位一體國際綜合交通樞紐。

晶報記者 鄧媛 劉羚 通訊員 石道雄 王鐘雪

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