近幾年，自主品牌迅速崛起，造車實力得到了空前的提升，吉利、長安、長城等品牌在SUV領域卯足了勁"厮殺"，博越家族、CS75家族、哈弗H6等"親民"車型受到了消費者的一緻好評。

不知道大家有沒有發現，在自主品牌生産的SUV細分市場中，主打操控的車型實在是少之又少，但傳祺GS4算是一個。自2015年上市以來，GS4創造了最快破百萬銷量的中國品牌SUV記錄，目前累計赢得120萬車主的信賴。

11月7日，"沒有彎道的傳祺世界"第十季試駕活動在重慶舉行，傳祺GS4家族三款車型齊上陣。GS4一直以操控著稱自不必說，GS4 COUPE依靠極盡鋒芒造型、極限駕趣性能、極緻玩樂科技等卓越品質，延續傳祺GS4的熱銷勢頭，實力搶占中高端緊湊級SUV細分市場；而GS4 PHEV在當下正火的新能源勢頭下應運而生，更節約用車成本。

這次試駕傳祺選的場地是在一個廢棄的碼頭上，在十幾度的氣溫下，江風吹拂竟然一點也沒感覺到涼意，或許是體内熱血沸騰的緣故吧！小編作為被GS4選中的幸運兒，必須得好好體驗一把極緻的快感。

既然說傳祺GS4操控性好，那麼我們首先就來看看駕控體驗感是否真如傳說中的優秀。

傳祺GS4如外界所知，有着一套黃金動力組合，搭載了全新1.5TGDI高性能發動機，轉速5000rpm時額定功率達124kW；轉速1700~4000rpm扭矩達265N·m，與愛信第三代6AT變速箱完美匹配，不得不承認高壓直噴、超大扭矩确實有着出色動力表現，這點沒法噴。

GS4有了麥弗遜前獨立懸架 多連杆後獨立懸架的支撐，綜合制動性能得到了提升，百公裡制動距離為37.58米，達到同級領先水平。轉向半徑隻有5.5米，轉彎更靈活，轉向更精準。兼顧動力和平順性的GS4實現了優秀的操控和極緻舒适的性能，确實給小編帶來了極緻的駕乘體驗，這波不虧！

值得一提的是，傳祺GS4百公裡綜合低至6.8L。看着這麼大塊頭的車身，有着這樣的油耗表現卻有被驚訝到。

GS4不止操控好，還是"顔王"。

小編作為外貌協會中的一員，操控再好，但沒有高顔值的座駕也同樣不得我歡心，不過GS4沒讓我失望。它有着傳祺家族式"淩雲翼3.0"前臉設計，霸氣前臉，魄力非凡。光影美學3.0設計語言闡釋極簡風格，型面平整有力，搭配犀利科技的頭燈與立體兇悍的霧燈區域設計，整體營造出更加秩序、緊實和鋒銳有力的前臉形象，頗具個性與視覺沖擊力。

飛鲨躍動側面，靈動優雅，動感奪目。整車側面傳承上一代GS4首創的"垂直尾翼D柱造型"，并以中國航母艦載機- 殲15"飛鲨"的"升力體構型"氣動結構為設計靈感，進化出更加豐富流暢的特征線及生動的光影曲面，賦予傳祺GS4更加靈動優雅的比例姿态，給人靈活躍動之感。

激光束飛翼尾燈，科技與精緻感并存。尾部以精緻科技、圓潤俊朗和富有層次感為特色。橫向鍍鉻飾條銜接左右尾燈，成光翼貫穿式布局，尾燈點亮後，整體極具科技感、精緻感與辨識度。想要回頭率，選擇GS4還算能滿足你小小的虛榮心。

既然要做全面優秀的座駕，智能技術怎麼能差？

傳祺GS4采用騰訊全語音， 雙音區識别、99%語音識别率；20項具體功能控制項，同級領先，超過68項免喚醒功能，方便快捷；能控制車窗/天窗/雨刮/座椅加熱/空調等。并且可以随時發送或接收微信語音，這樣有效保證了駕駛過程中的安全性。有了廣小祺智能AI助手的幫助，上車後完全可以動口不動手，enmmm...不過駕駛還是要靠自己哈。

GS4十分人性化的地方在于可以定制專屬的ID賬号，車輛能夠自動識别駕駛者身份，自動将車輛各項設置和軟件應用恢複到駕駛者所設定好的狀态；T-BOX遠程控制車輛，可實現遠程控制車輛，而且最高可實現5個賬号的車機交互。

既然提到了智能，又怎麼能跳過GS4雙12.3英寸互聯大屏，說實話這樣的設計在當下是非常流行的了，能通過多媒體/導航/電話進行數據傳輸，十分方便，并且還提升了整車的科技感。

試問操控性好、高顔值、配置越級的座駕誰會拒絕？

寫在最後：

當下，消費者購車年齡朝着年輕化發展，這部分人對于汽車的操控性需求遠大于七八十年代的人，恰好傳祺GS4滿足了這一點。面對全新的機遇與挑戰，廣汽傳祺在今年提出"新動能，新傳祺"戰略構思，持續為傳祺向上發展帶來新動能，期待傳祺家族矩陣有着更好的市場表現。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!