哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱号，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。

随着現在人們生活水平越來越高，幾乎每一個家庭都有一輛屬于自己的汽車。但是都可能隻是一般的家用車，畢竟不是人人都能開得起豪車，能開得起豪車的人應該也屬于少數人。很多人應該都聽過奧迪這個牌子的汽車吧，其中奧迪A8更是奧迪中的大佬。

奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格栅前大燈造型，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配。而運用了發光二極管技術的尾燈和指示燈顯得優雅與超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格，而且能極其自然地将視線引向車尾。

縮短的車尾運動形象鮮明，側面看極具動感。奧迪A8整個車身略顯扁平，采用最新一代的全鋁車身框架結構，使整車的重量大大減輕。不僅提高了安全性和減少了油耗，同時還對操控性和駕乘舒适性做出了全新的改良。今天委托我們的客戶就是被奧迪A8L這輛車低調且不沉悶的商務氣息所打動，聽客戶說他是在朋友的牽線搭橋下得到了這輛車的車源信息，據說這輛車的車主是石家莊當地某知名企業家的座駕之一。

首先來介紹一下車型：2012款3.0T 45TFSI自動舒适性四驅，出廠日期：2012年4月，表顯裡程：99441KM，賣家報價：25萬，新車指導價：92.8萬，檢測地點：河北省石家莊市

下面還是老規矩先對漆面進行檢測。前後杠有噴漆痕迹，噴漆所留下的漆霧還在上面。根據賣家的描述，當時這車收回來的時候這裡有輕微的凹陷，後期自己處理過。

經過設備測量發現左前葉子闆有噴漆，左後門和左後葉子闆有钣金 ，左C柱有噴漆，C柱噴漆推斷是由于左後葉子闆钣金為了使色差不那麼明顯而為之。

随後對車輛右側進行檢測，發現漆面數值都在200um左右，數值略微偏高，都是有過噴漆，仔細檢測了一下沒有钣金的情況。外觀方面有問題的地方就是這些，總體情況良好。

接下來打開發動機艙進行檢測，奧迪A8L搭載了3.0L TFSI發動機，并根據不同的定位分為低功率(213Kw)和高功率 (245Kw)兩個版本，此車是低功率版本與其匹配的是一台8速Tiptronic手自一體變速器，這車的“T”是機械增壓，感覺要比渦輪機好太多了，沒有渦輪介入的突兀感，3.0T的動力在那兒擺着呢！這能力是肯定不會差的，據說0-100加速是六秒多，對于這麼大的車來說還是挺快的。

機蓋、葉子闆内側螺絲和結構件均無拆卸的痕迹，縱梁的梁頭位置也沒有钣金修複的痕迹，結合外部噴漆的情況可以排除車輛前部出過重大事故的嫌疑。

發動機兩側氣門室蓋的位置有漏油的現象，目前來看沒有明顯的滴油現象，可繼續使用。使用中需要觀察漏油的情況，如出現明顯的滴油現象那就需要更換氣門室蓋墊來解決了。油液部分由于客戶說購買之後都會換掉，因此就沒有讓我進行檢測。總的來說機艙部分的檢測情況還是非常不錯的，發動機沒有油液滲漏，車頭也沒有發生重大碰撞事故。

接下來打開車門檢測内飾，即便是過了7年時間，内飾成色也依然光亮如新。這輛奧迪A8L的内飾設計堪比私人飛機般豪華，匹配霸氣而簡約的外形，一眼看上去給人一種很沉穩的感覺。

方向管柱、充電插口、座椅螺絲和座椅底部無拆卸生鏽痕迹，初步排除了車輛涉水嫌疑。

後備箱幹淨整潔，圍闆部打膠勻稱，結合尾部漆面情況排除車輛有嚴重追尾事故，再結合内飾情況最終排除了車輛涉水嫌疑。

打開鑰匙門将車輛通上電，儀表顯示該車公裡數為99441公裡。儀表盤保持着簡單的樣式，顯示清晰。下面連接OBD診斷儀開始讀取車輛故障碼。

經過一段時間讀取，電腦顯示該車完全沒有任何問題，非常的不錯。

靜态檢測結束後接下來就該路試了，在路試的過程中可以感受到整車的濾震做得非常不錯，過減速帶的時候不會像有的車忽悠忽悠，但是也不颠，拿捏的很好，風噪過濾的相當完美，但是跟之前我檢測的奔馳S600相比還有一定的差距。唯一不足的之處就是胎噪比較大，也許是因為這輛車配備了固特異彎道之王的原因吧，希望換成米其林靜音系列之後會有所轉好。

路試結束到了我們把車開到了合作的修理廠進行最後的底盤檢測部分。首先拆開下護闆查看發動機和變速箱底部是否漏油，可以發現底下油乎乎一片，從漏油的位置來看，推斷是發動機曲後油封位置漏油。目前已經有明顯的滴油現象，這種情況建議及時維修，以免漏油嚴重機油缺失造成發動機損壞。

接下來檢測懸挂部分，這輛車采用了前後獨立懸架，舒适性和駕駛性能很不錯，而且還匹配了空氣懸架。在極端路況的時候能調節底盤，增強車輛的通過性。檢測發現空氣懸挂未見漏油漏氣現象。

接下來檢測四輪輪胎，發現均有更換現象。兩側前輪為17年生産，後輪為16年生産，目前來看沒有明顯的老化開裂現象，可以繼續使用。

全車到此就檢測結束了，接下來我就跟客戶進行口頭車況彙報：外觀有幾處钣金噴漆的現象，機艙沒有什麼問題，車内各功能和OBD檢測情況也比較良好，後備箱和路試檢測情況良好，底盤有一處比較嚴重的漏油現象，後期需要及時處理。其它就沒有什麼問題了，總的來說這輛奧迪A8L的車況良好。

彙報完以後客戶跟我說：“這輛車的車況還不錯啊，我以為賣家報價25萬車況很一般呢，沒想到這輛車買回去隻需要換一個密封墊就可以了。”緊接着又說：“行了，這輛車我也不砍價了，我現在就打定金給他（賣家），這車我要了！今天就辛苦你了。”我跟客戶說：“确實如此，這輛車的車況很不錯，賣家把四條輪胎都換了，後期确實也沒啥要整備的地方了。但是那個曲後油封一定要換掉，不然有可能會導緻缺機油損傷發動機。”

随後我查了這輛奧迪A8L同年份二手車的市場參考價，車況良好的情況下大概在26萬左右。結合今天賣家給我們客戶的報價以及車況來講，我認為25萬的價格總體屬于正常價格區間，就算便宜也并沒有達到撿漏的程度。不過能少一分是一分，省下來的錢還可以給這輛車來個大保健。

最後，我還想說一下奧迪A8L這輛車的保值率問題。上圖是同年份價格處在同一區間奔馳S級以及寶馬7系這兩輛車的二手車市場參考價，如果拿這個跟奧迪A8L相比較的話，很明顯奧迪A8L是沒有任何優勢的，兩者之間差了近3萬塊。我相信這3萬塊錢對于買這個級别的新車的消費者來說肯定不算什麼事，可能壓根就不會考慮。但是對于買這個級别這個年份的二手車消費者可能就比較在意了，畢竟這3萬塊已經占整個購車預算的八分之一了。

因此我想說的是這3萬塊錢其實并不能代表奧迪A8L這輛車的産品力比同級别的寶馬7系和奔馳S級要差，可能更多的是因為其本身的品牌附加值要弱于它們。所以我認為奧迪目前在華的營銷策略一定要側重于其本身的品牌附加值上面，否則很有可能在不久的将來就會從如今的三駕馬車“BBA”變為“BB”寶貝雙胞胎了。。。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師影帝。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!