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　　通常來說，10萬元的預算能買到的純電車型往往都是微型車或是小型車，用來代步是沒有問題的。不過要想憑着這個預算買一台純電SUV，目前來看的話可選的車型還是比較有限的。即使有此類車型，性價比也不會很高。為了滿足更多人在這個價位對純電SUV的選擇，新款比亞迪元Pro今天正式上市了，新車售價區間為9.58-11.38萬元，價格相比之前的2021款車型有所下降，同時配置有一定的提升，那麼新車是不是更值得入手呢？

　　空間不變，配置有提升，新車依然值得買？ 新款比亞迪元Pro在設計上沒有太多變動，仍然保持和老款相同的造型。車頭采用封閉式設計，兩側LED大燈帶有自動大燈、流水動态轉向燈和大燈延時關閉等功能。充電口位于中間位置。受制于後挂備胎的影響，尾燈組采用的是普通分體式的布局，和前大燈造型形成一定的呼應。另外，新車新增了元氣粉的車身外觀顔色，同時還提供活力白、能量灰的配色選擇。

　　車身尺寸方面，新款元Pro的長寬高分别為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，與老款車型保持一緻。對于一台小型SUV來說，這個尺寸基本能達到同級别主流的水平，而且采用五門五座的座椅布局，後排座椅還支持按比例放倒，在功能上實用性還是比較強的。考慮到這個級别的SUV主要以燃油車型居多，純電車型比較少，在10萬元級别的市場裡面，新款元Pro仍然是為數不多的主流品牌車型。

　　新車車内增加了清新藍雙色内飾，同時标配10.1英寸的可旋轉式懸浮大屏和8英寸液晶儀表盤，其中中控屏部分搭載了比亞迪最新的智能網聯系統。另外在配置方面相比老款有小範圍的提升，如多了鋁合金輪毂、車頂行李架、車載KTV以及後雨刷等等。

　　新款元Pro在動力方面有所調整，其中搭載的永磁同步電機提供的最大功率為70千瓦，最大扭矩為180牛·米。參考老款車型最大功率為100千瓦，最大扭矩為210牛·米，在動力上新款元Pro有所下調，不過新款的動力水平對于日常買菜代步來用還是可以應付的。另外在續航方面，新車配備了容量為38千瓦時和47.04千瓦時兩種容量的電池組，對應的CLTC純電續航裡程分别為320公裡和401公裡。作為一款以城市代步為主的純電小型SUV，在快充功能的支持下，這個水平的純電續航裡程是能夠滿足大部分場景下短途出行的。

　　入門版增配比較明顯，但多花1.8萬元選高配更值？ 從這次公布的價格來看，新車供推出三款車型，售價區間為9.58-11.38萬元，比老款車型均便宜了三千元，那麼新車更便宜性價比是不是更高了呢？我們不妨從三款車型的配置做一個簡單的了解，同時針對這幾款車型該做怎樣的選購推薦。

　　其中，入門版車型相比老款在配置上要多出了鋁合金輪毂、車頂行李架、車載KTV、後雨刷等，不過在其他方面則顯得有些廉價，比如隻配備了主副駕駛兩個安全氣囊以及塑料方向盤等。因此，雖然入門版新增不少配置，但相對來說它更适合那些在城市駕駛有私人充電樁條件的用戶，如果預算比較有限的話倒是值得推薦的。

　　另外，新車的中配車型，相比入門版續航裡程有明顯的提升，不過在配置上卻幾乎沒有變化，單純多花1萬元來增加續航裡程顯得有些不值。那麼我們不妨再看看比中配貴8千元的頂配車型，首先，頂配車型的CLTC續航裡程同樣為401km，不過多了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、前駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全景天窗、對外放電、哨兵模式、内置行車記錄儀、車窗一鍵升降、外後視鏡多功能調節以及多出的4個攝像頭和2個超聲波雷達等。多出來的這麼多配置，對于一家人出行在舒适性以及安全性方面都能有更好的保障，即便是作為普通家庭家裡唯一的一台交通出行工具，新款元Pro基本也能夠很好的應對各種使用場景。

　　結語 從新款比亞迪元Pro的産品力來看，新車雖然針對動力部分進行了下調，不過在配置上有所調整，新增了不少實用性功能，續航水平也能夠滿足大多數人對這個級别車型的需求，從而也變得更加實用，能夠給用戶帶來更好的體驗。最主要的是在售價上相比老款車型更加便宜，整體而言，新車帶來的性價比還是不錯的。考慮到這個級别的純電SUV選擇較少的因素，如果預算比較有限，同時又想入手一輛适合日常代步的小型純電SUV，那麼新款比亞迪元Pro倒是可以值得考慮一下。

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