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最好的水冷125踏闆摩托車

汽車 更新时间:2024-11-01 07:05:26

  風冷雙缸,幹式離合器,摩托古茲巡航摩托車,市區回頭率超高!

  Moto Guzzi Norge 1200在很早首先推出,Touring版更有警察專用版本,Moto Guzzi馳名的橫置V2風油冷引擎,采用每汽缸兩汽閥設定,将于09年陸續由4V引擎取替,所以眼前這台Norge 1200,屬于Moto Guzzi老引擎的尾期作品,風味足,而技術也最為成熟。

  最好的水冷125踏闆摩托車(風冷雙缸幹式離合器)(1)

  在前段時間便已試過的Griso 1100、Breva 1200 Sport和巡航車Norge 1200,現場所見,三台車之中以Norge最能勾起我的試車欲,本來預備了Griso 1100,但見到對住部Norge 1200流口水,二話不說馬上啟動車!

  最好的水冷125踏闆摩托車(風冷雙缸幹式離合器)(2)

  近代Moto Guzzi摩托車除了引擎有賣點之外,更有CARC單搖臂雷軸傳動(Compact Reactive Shaft Drive),令這些橫置V2摩托車自成一派,定位獨特,說它們定位獨特,是因為Moto Guzzi在價錢和性能之間的性價關系,競争力不及其他同鄉對手或日籍對手,但選擇Moto Guzzi摩托車的人,都會考慮車廠的曆史、原創性和車款的趣味性,所以橫置V2引擎和單搖臂軸傳動,是Moto Guzzi的趣味來源。

  最好的水冷125踏闆摩托車(風冷雙缸幹式離合器)(3)

  在啟動車的第一下,我便馬上勾起BMW R1150RT的回憶,車身強烈抖動,把手随着引擎活塞的作動而左右擺動,空檔扭油,車身便被引擎的作用力推向右邊,這台橫置V2引擎在撻車和怠轉時的表現,和寶馬的水平對向引擎非常相似!

  不過在行車時,兩者便開始有所不同,Moto Guzzi的橫向V2引擎,由于重心并不夠BMW的Boxer水平機器低,所以在彎中的表現,便不及水平對向機器獨有的穩定感,但在慢車落腳時,橫置V2機器沒有水平對向機器會阻人落腳的問題,回想每次駕駛水平對向引擎在落腳時,腳胫都會碰到機器殼而感到痛楚,橫置V2機器便不需要時間調節。

  

  雖說Norge 1200的機器不會阻人落腳,但車底附近的啡呤設計卻有點臃腫,腳踏位置、檔把和迫力掌的位置起初也需要時間調節,尤其是回收側架時,隻能用左腳尖打斜地把傾架帶回來,的确有點不習慣,再看車身裝嵌的細節造功,有點粗枝大葉的感覺,幸好表闆賣相悅目,計算燃油和翻查車速記錄的功能甚有房車感覺。

  最好的水冷125踏闆摩托車(風冷雙缸幹式離合器)(5)

  隻要習慣了腳下的臃腫狀況,要把Norge 1200開上街,可不需要太高明的駕駛技術,豐足的低扭特性,在市區即使以三檔慢溜,也不會有跑馬仔的情況出現,Norge對轉檔的寬容性相當高,甚至有點美式巡航車的感覺,适合喜愛悠閑駕駛的人,要加速嗎?催動油門,引擎轉速上升的速度不算太活躍,但速度和震動感都在遞增中,Norge的動力表現雖然不能與四氣閥高性能街車相比,但動态表現還是相當合理,不過對于騎慣直四機器的人來竟,還是對引擎震動沒有太大好感。

  最好的水冷125踏闆摩托車(風冷雙缸幹式離合器)(6)

  雖說Norge的造功有點粗,入一檔時也間中出現空檔的情況,但操控卻頗為幼細,車體前後表現都相當敏捷,舒适的駕駛姿勢,悠閑的引擎特性,結合敏捷的操控表現,予人一種隐藏實力,高人内斂的印象。

  試騎當日氣溫隻有十餘度,但行車時我胸口卻感受不到任何寒風,Norge 1200的巡航式設計的風擋,果然對騎士發揮出相當高的保護效用,而且風擋更可以手動調較高度,相當貼心實用,座位、把手和腳踏之間構成一個舒适的三角關系,令人願意騎着Norge 1200去跑更長遠的路程,事實上Norge 1200的收視率也相當高,橫置引擎和獨特的排氣聲浪,都是車主出巡的重要樂趣。

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