在很多人眼裡，如果需要購買一台符合自己需求的車，運動以及實用通常都要作出此間的取舍。但是，其實對于這些人來說，他們或許沒有接觸過一些獵裝車或者高性能版的旅行車，這個頗為小衆的市場并不能得到大部分人的青睐。如果你懂捷豹，如果你懂旅行車，那今天我試駕的這台捷豹XF Sportbrake會告訴你，啥才是真正的捷豹旅行車。

　　純正的短軸進口捷豹 沉寂了将近有4年，捷豹XF Sportbrake（後文簡稱：XF旅行版）終于在2018年的年中再次進入中國。原來它所在的XF車型序列已經交由奇瑞捷豹路虎的合資車企進行加長以及國産，很榮幸能搶先為大家體驗這款純正的進口捷豹旅行車。除了它還是保留着短軸版的底盤調教之外，尾部依然保留的25s标志，也足夠凸顯它的發動機乃至變速箱源于英倫的原汁原味的調教出品。

　　本次試駕的車型近為售價46.8萬元的最低配版本。對于一台旅行車而言，筆者認為欣賞它的最佳方式依然是多看它的車尾，非常優雅而又修長的車身曲線确實能讓人非常着迷。除了非常好看的外觀，其内裡擁有着非常規整而且空間非常大的後備廂，這也是吸引不少滑雪、高爾夫球、旅行愛好者對它鐘情的原因。

　　捷豹XF旅行版與沃爾沃V90、寶馬5系旅行版等車型相比，它的車身尺寸乃至軸距都是有着一定的優勢的，但是我并不認為它們是直接的競争對手。因為對于購買旅行車的消費者來說，更多看重的還是各個品牌的沉澱以及精髓，其次就是那個長長的車身線條帶來的視覺享受。

　　捷豹XF旅行版的外觀上可以說比較獨特，前臉以及車尾都一直保持着捷豹家族非常有侵略性、攻擊性的外觀設計，而作為旅行車，那種修長的車身優雅之感又在車身側面表漏無遺。所以，從車身的設計上保留的運動氣息，讓筆者對駕駛部分的感受有了更大的期待。

　　 小結：其實捷豹XF旅行版還有很多很大的亮點，諸如全鋁車架、四輪矢量動态分配系統，更為純正的英國調教血統等等，這些頗具科技含量的細節都無法在外觀上有所體現。捷豹在外觀的設計上給到你的就是喜好捷豹車型消費者想要的東西，一個運動的前臉以及車尾，一個别具實用性的而又優美的車身線條。

　　内飾小改動 低配車配置同樣豐富 相比起外觀，内飾則要常規許多。新款的捷豹XF旅行版與捷豹XFL并沒有太大的差别。但鑒于試駕車型是最低配，一些現在主流的很豪華的配置，諸如全液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕、還有大面積的木紋飾闆又或者很運動的真皮縫線都沒能在這個車上看到。但是其實如果仔細感受，進口的捷豹XF旅行版其實在很多細節上都要比捷豹XFL的表現要好。

　　其中就包括中控台的軟質材料、車門闆處一些飾闆的材質等等；比起老款而言，老款XF旅行版上面頗具儀式感的電動閉合取消，換之則是出風口直接放置在了觸摸屏上。

　　運動的駕駛感 樂趣實用兼得 捷豹XF旅行版可以說開起來非常運動甚至有些暴躁，後驅靈活的特性會讓你慢慢忘卻這是一台車身很長的旅行車。捷豹XF旅行版這台試駕體驗車型搭載的是2.0T的低功率版發動機，與之搭配但是8速AT手自一體變速箱。其最大功率為184千瓦，最大扭矩達到了365牛米。全鋁架構的車身确實給實際的動态駕駛性能提供了較好的發揮空間，比較直觀可以感受的就是車身整體性很好，非常靈活，這也是大幅度減重之後所帶來的表現，駕駛起來也并沒有中大型轎車的那種笨重；另外，即便是2.0T的動力表現也絕對能令人滿意，加上是前置後驅的布局，輕踩油門就能夠換取到一定的推背感。

　　總結：如果用一句話來總結捷豹XF Sportbrake的駕駛感受，我會用：“一台相當有駕駛樂趣的旅行車”來概括。因為即便它擁有着非常大的後備廂，也還算不錯的乘坐空間，讓它有着非常不錯的實用性；但它骨子裡還是一台捷豹，一台強調駕駛樂趣以及駕駛感受的車型。如果你還在苦惱駕駛樂趣以及實用性的取舍的時候，售價不高而且終端還有些一定優惠的捷豹XF Sportbrake，絕對是你的不二之選。

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