豪華汽車品牌往往以性能卓越、服務周到而聞名，受到很多消費者的喜愛，有的時候甚至都不是奔着性能去的，就是圖個面子。其實像阿爾法這樣的汽車，哪有什麼性能可言，在日本當地也就一20萬人民币出頭的家用面包車，發動機發掉牙，但是到了國内就不同了，直接賣到了上百萬，其實車主要的，并不是要求它的性能多好，要的就是“我買得起你買不起”的感受，出這車出門，别人會多看兩眼，開着出門談生意，别人會更加信任。小編的一個親戚，家裡有寶馬7系和标緻408，談生意就開7系，平時自己代步就開408。

　　中國的豪華品牌不少，畢竟是人口最多的發展中國家，市場巨大，高端的比如勞斯萊斯、賓利，中端的比如奔馳、寶馬、沃爾沃。市場上跑量比較多的，主要集中在寶馬、奔馳、奧迪這三個品牌，用朋友的話說，開這三個品牌的車回村，某某某發财了的聲音馬上就能傳遍村裡的每個角落。而如果開的是其他品牌，比如沃爾沃、林肯，村民可能不知道。

　　汽車價格的高與低，往往都是相對而言，寶馬7系對于開勞斯萊斯的車主來說是廉價車，而寶馬1系對于開7系的車主而言也是廉價車，但是開寶馬1系的，可能就看不上開豐田凱美瑞的，雖然二者的價格基本相當。對于富人而言，認可度比較高的，就是奔馳、寶馬和奧迪這三個品牌，而像林肯、沃爾沃、英菲尼迪等品牌的認可度則相對低一些。汽車對于發展國家的人們而言，可能就是一個普通的交通工具，但是國内，不可避免地代表一些身份、地位。

　　其實不光是富人有三大品牌，有BBA，窮人也有三大品牌，在一些相對貧窮的地區，開這樣的車回村，也會被認為發了财，那麼這三大品牌。

　　品牌一：大衆汽車 大衆汽車，無疑是中國最成功的車型，汽車銷量榜的第一和第二多年來一直被南北大衆包攬。在一個新聞上，記者問消費者為什麼買大衆汽車，消費者的回答是“這車很高級”，這一回答在網絡上傳聞了，淪為笑料。

　　其實仔細一想，在普通人眼裡，大衆的确是相對高級一些，因為政府單位最常用的車型就是大衆。當然，這并不意味着，你開着一台大衆POLO回村，村民會高看你一眼。大衆的高級，它是有區别的，在過去，如果開上了帕薩特，那就說明混得還行。

　　大衆自己也是刻意地迎合這種高級感，現在的大衆汽車，後面都帶字母了。以前隻有輝騰等少量車型帶字母，不過高爾夫把字母放在中間，總顯得不那麼好看。

　　品牌二：本田汽車 日本的車子，以皮帶耐用出名，而一輛車是否皮帶耐用，關鍵看發動機，本田就是以買車送發動機而聞名的，本田的代表車型有很多，比如飛度、思域，它們都有着自己的江湖地位，常被段子手們拿來讨論。

　　而本田最知名的車型，還得數雅閣，當國民收入還不那麼高的時候，BBA還賣得不好的時候，雅閣就是豪車，今天的人們，可能無法理論。在當年，開上了雅閣，就意味着是有錢的人，任性的人。

　　2006年的時候，出了一個“雅閣女”事件，轟動全國，引發廣泛讨論。今天開雅閣雖然不能認為是成功人士了，但是在一般人眼裡，開雅閣出門，多少有點面子。

　　品牌三：豐田汽車 和本田一樣，豐田汽車在國内的認可度也是比較高的，皇冠停産後，凱美瑞就是豐田最好的車了。這款車不僅在國内市場賣得比較好，在北美市場的表現還是非常強勁的，被認為是最可能的車型之一。

　　過去凱美瑞沒有一點經濟實力是消費不起的，在經濟落後的地區，凱美瑞依然很有面子。這車牌子大，外觀和空間都不錯。

　　其實除了這三個品牌，别克和現代過去的表現也是非常不錯的，隻不過現在市場上的号召力越來越弱了，别克的中級車賣不動，現代則是再難有起色，開始賣廠房了。

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