關注新車的朋友們，不知道你們有沒有發現一個非常“詭異”的情況，我們在網上随随便便搜一副看起來不錯的大牌耳機，比如哈曼卡頓、BOSE、索尼、B&O等品牌的耳機，動辄就幾千塊，就連一些很小的無線藍牙耳機，沾上這些品牌，基本上也都到了兩三千的樣子，更不要提那些家庭影院時的組合音響了，價格一般都非常高。但是轉過頭來，最近兩年，國内很多自主品牌的10萬級車型，都開始搭載哈曼卡頓、B0SE、索尼、B&O等品牌的音響了，至少在車内音響喇叭外面的罩子上就有這些高端音響品牌的标志，比如我們之前在寶駿530上，就發現其音響外罩上赫然印證燕飛利仕音響的品牌标志。為什麼這些高端品牌的音響和耳機那麼貴，卻不斷出現在很多國産10萬級車型上呢？

實際上，最近兩年，很多自主品牌開始産品的品質方面做出升級，其中内飾的質感就是一個方面，我們看到很多自主品牌在内飾用料方面非常的精緻，配合大尺寸的全液晶儀表盤、中控大屏，讓新車的内飾看上去豪華且精緻。但是如果内飾豪華精緻，但是一開音響，聲音和音質非常“拉胯”，很大程度上會讓車企在内飾用料方面的良苦用心前功盡棄，所以其實車企有必要在音響方面有高品質的表現，所以有些自主品牌新車是實實在在搭載高品質的音響，聽起來也不錯，但是有些自主品牌搭載的品牌音響，卻是充滿“套路”。

首先，我們必須要知道一個原理，那就是一套音響想要産生高品質的輸出效果，包括高音、中音、低音，不僅僅是那幾套喇叭的功勞，最重要的是，還需要一套非常優秀的功放系統，也就是說這套功放系統可以将不同的聲音或者聲音中的不同部分進行針對化的解析，并且準确地輸送給相應的音響，才會産生相應的聲音效果，如果功放系統不給力，那麼即使有高端品牌的喇叭，本質上也是差點意思。而有些車型搭載的高端音響，也就是我們在喇叭外罩上看到的高端品牌标志，實際上隻是搭載高端品牌的喇叭，卻沒有搭載高端品牌音響的功放和主機，而高端品牌的喇叭，本身是不值多少錢，當然車企也沒有騙消費者，畢竟這些喇叭的确是高端品牌的産品。

而另一種套路，則是在主要的幾個喇叭上使用高端品牌的産品，但是在後排等不顯要的位置，使用其他品牌的喇叭，我們之前拆卸過一些車型的喇叭，我們發現雖然這些車型号稱搭載了高端品牌的音響，但是車内幾個喇叭，隻有少數的高端品牌喇叭，剩下幾個就是很普通的喇叭，當然同樣這些車企也沒有欺騙消費者，它們的确在新車上搭載了高端品牌音響。

當然最大的套路還是在于，很多車企為新車搭載的高端品牌音響，隻是這些高端品牌授權廠商貼牌的産品，也就是高端音響品牌授權給廠商，廠商可以在自己的車型喇叭外罩上，貼上高端音響品牌的LOGO，但是這些喇叭本身和提供授權的高端品牌本質上完全不是一回事。

所以其實很多真正的高端車型，比如三十萬以上的車型，搭載高端品牌的音響，基本上很少有車企會“作假”，但是一般的10萬級國産車型，既搭載高端音響品牌的主機、功放，也搭載其喇叭，卻并不常見，上述我們提到的幾種“套路”，其實很多在很多車型上都存在。所以我們買車的時候，不要過分指望在一些低端車型上出現非常高端的零部件，這不符合成本，始終要相信“一分錢一分貨”的道理，當然如果廠家能在這些車型上搭載高端音響，哪怕是喇叭，也是很好的，畢竟自主品牌想要獲得相應的市場地位，就是要在配置上比合資品牌更懂得“付出”！

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