排量相同的踏闆車，長軸距與短軸距有何區别？哪個更好騎？ 這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“排量差不多大的踏闆車，長短和軸距優缺點何在？這兩類車型中哪個更好騎一些？”

　　根據描述來看，這位車友是在糾結踏闆摩托車的車身結構，而将重點放在了軸距的長與短上。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

　　其實讨論這個話題，多多少少有點紙上談兵的味道，因為車輛的騎行表現會和很多因素有關，所以我們所讨論的，并不見得就能直接表現在一些車型上，因此以下内容僅供參考。

　　1.摩托車組成結構

　　我們先來看一下摩托車的基本組成結構，一輛完整的摩托車，不光隻有發動機和車架，它還會有很多的輔助裝置和系統。比如和車架有關的就是懸挂系統，所謂的行走懸挂可不光是減震器，它還應該包括輪毂，輪胎，後搖臂等。

　　現階段大多數踏闆摩托車的車架都是鋼管結構，隻是焊接工藝和細節設計會略有區别，這主要取決于它的車型定位和使用方向，當然也有用鋼闆沖壓件的，所以具體車型要分開來看。

　　2.兩輪軸距

　　我們經常所說的摩托車軸距，通常所指的是前後車輪軸之間的距離，這個距離沒有統一标準，所以它給廠家預留了很大的自由發揮空間。比如一些小踏闆基本上都會在1300mm以内，一些中小型踏闆車會在1450mm左右，中大型踏闆則會達到1550mm左右。當然還會有比這些數據更長或者更短的車型。

　　而說起摩托車的軸距我們就要從後搖臂開始聊起，所謂的車架後搖臂還會有一個相對比較專業的名詞叫做“後平叉”，也就是上圖中的樣子，但這個造型和踏闆車無關。

　　因為目前很多踏闆車的發動機都充當了車架搖臂的角色，換言之嚴格意義上踏闆摩托車是沒有“後平叉”的，它的發動機傳動部分就是它的後搖臂。

　　而按照兩輪軸距和搖臂長短有關的設計，在發動機整機尺寸不改變的前提下，如果它想獲得長軸距，無非兩種辦法，要麼後移發動機，要麼延長車架，使得兩輪軸距發生變化。

　　3.長軸距和短軸距的優缺點

　　通過前面的介紹，我們已經可以清晰地看到，踏闆車軸距的長短直接會影響當前車輛的車體大小，乘坐空間，以及油箱位置和坐下空間。所以踏闆摩托車的兩輪軸距如果出現略微的改動，就會影響很多設計。

　　例如，一些長軸距的踏闆車雖然看着比較大氣，但它必須前移油箱，并加固車架，起到一個配重和強化的作用，而一些巡航踏闆車之所以采用地闆凸起的原因，主要也是這個，因為随着“脊梁”的融入，它就沒辦法平整，如果抛棄這種車架結構，強度又無法保障，所以才會如此設計。

　　至此，我們就可以看到長軸距踏闆車的好處就在于，車身更大，空間更足，舒适性更好，但相應的整備質量會增加，也會讓整車變得比較笨重，不夠那麼輕盈。

　　而短軸距踏闆車則會比較緊湊有型，整車的穿行能力和操控表現會更加輕盈靈活，但它乘坐空間相對會比較有限，舒适性也會遜色一些。所以這兩類不同的設計，簡單概括一下就是騎行表現和乘坐感覺完全不同。

　　4.誰更好騎？

　　對于新手而言，肯定是軸距短，車身緊湊的踏闆車會更好騎，因為這類踏闆車本身的自重就會比較輕，有些小踏闆可以将整備質量做到100kg以内，而一些中大型踏闆車動不動就會超過200kg，再加之短軸距本身就有操控靈活的先天優勢，所以就會表現的更好駕馭。

　　但是随着駕駛技能的提升，一些偏運動的和巡航類長軸距踏闆車，也會有好騎的一面，雖然日常的使用中它們會有笨重的表現，不過上路後它們的平穩性和過彎表現也是比較理想的。

　　總而言之，踏闆車的軸距長短雖然會有比較明顯的區别，但是不同踏闆車的騎行表現，還是要以實車為準，因為影響車輛騎行表現的因素會有很多，軸距它隻是我們更容易觀察到的一個點。

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