桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，帕薩特讓我們知道了什麼叫正經好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準确的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，姜還是老的辣啊！

　　大衆邁騰

　　新車指導價：18.99-31.69萬

　　帕薩特一直在改進，但PQ46的平台出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和擡頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丢分。全新邁騰不管是從虛無的血統，還是實際的産品力，都做了同級标杆的地步。加上秒天秒地的大衆品牌，終于可以對天大吼一句，等了好久終于等到今天。

　　豐田凱美瑞

　　新車指導價：18.78-32.98萬

　　二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常适合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導緻這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過于深入人心，銷量也還過得去，8千台的月均成績足以讓國産的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的凱美瑞即将上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？

　　豐田章男繼位以來，一直着手于将豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經沖上了月球，不過攻城獅還在地球待着。全新凱美瑞除去有點龇牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平台帶來了高效率發動機跟更為豪華的内飾，新款依然值得期待。

　　别克君越

　　新車指導價：22.98-33.98萬

　　别克在美國屬于屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國内還是混的可以，新車品牌溢價始終處于第一陣營。而且這所有的一切都是别克自己掙來的，國人所有的心頭好，别克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟内部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。

　　二師兄甚至覺得新款君越的内飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。布局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好于日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平台的邁銳寶XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其實是品牌。國人習慣買别人口中的好車，讓自己去說吧。不是别克不夠好，而是國人太難搞。

　　現代名圖

　　新車指導價：12.98-16.98萬

　　韓系車由于衆所周知的原因，銷量在國内遭到了腰斬。過于密集的排兵布陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現代于是見縫插針的推出了準B級的名圖，結果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

　　目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尴尬了。韓國人上蹿下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。于是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。

　　二師兄總結：相比于SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近于壟斷的局面。就像百事跟可口已經将可樂這個品類做到了極緻，後面的人想要突破，隻能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能赢得一線生機！

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