提起奧迪A4，大家就會聯想到同級别的競争對手：寶馬3系、奔馳C級，三者之間的對比始終是汽車編輯們最熱衷的選題之一。

從1994年到現在的數十本國外雜志中，我們找到了各時期國外編輯們對的評價，包括對比同時代的、的評論。讓我們來看看他們都說了什麼？在這二十多年内，大家對的看法又有何變化呢？

1、奧迪A4（B5平台，1994–2001）

第一代來自之前的奧迪80，作為在中級豪華車市場的拳頭産品，其制造品質、裝配質量廣受媒體贊譽，其B5車型平台被大衆确定為整個集團的品控标杆，是系其他品牌車型的學習榜樣。在第一代發布之後，英國《Autocar》在1995年2月的某一期雜志上，對入門級車型：A4 1.8進行了全面的點評。

《Autocar》總結了優點：操控大幅改善（相對之前的80）、巡航時車感細膩、駕駛艙設計出色、外觀優雅、後備廂大。

對于其試駕的入門版 1.8，《Autocar》指出，這款車是維持今後消費者品牌忠誠度的關鍵，還特别強調了其法拉利F355式的五氣門設計，以及在規格配置方面的高性價比。

《Autocar》還指出，這款1.8升發動機的實際油耗很低，其燃油效率超過所有競争對手。

《Autocar》對其操控性也給出了很高的評價：新的前懸架和調校帶來了很好的效果，駕乘品質提升很大，操控也受益不淺。對比之前的80，新車更敏銳，抓地力更好，車身控制更佳，動力更足，轉向更直接，整體而言駕駛樂趣更足。

有意思的是，在美國《Car&Driver》2008年9月刊上，回顧了當年的，并給出了下面這條信息：在1996年，第一代令我們愛不釋手，并連續三年入選十佳車榜單。

2、奧迪A4（B6平台，2000–2006）

在《Autocar》2001年2月21日的那期裡， 1.8 T對比奔馳C200 K、寶馬320i，獲得了無數的好評。

我們先來看看關于的幾條圖注：

大意：出色的制造品質令你覺得物有所值，另外，還希望有如同3系的駕駛樂趣。

大意：外觀造型很像奧迪A6，但效果更好，令這款更緊湊的車看起來像更貴的車。

大意：的車艙品質在同級車中樹立了标杆，從柔軟的材質到手感極佳的按鈕，都那麼令人愉悅。隻有空調操作按鈕稍顯不足。

在正文裡面，《Autocar》的編輯指出，的兩位對手出現了一些問題，這個時期的輕視了駕駛者的感受，的内飾品質、制造品質大不如前，而則在這兩個方面下足了功夫，于是跻身進入了第一集團。

很多人把的大嘴化品牌設計稱之為“套娃”，《Autocar》的編輯則為其鳴冤，指出并非縮小版的，指出其比例甚至更為協調。

《Autocar》對這一代的最終評價是：這一代比上一代更強，外觀更出色，轉向更優秀，内飾更精緻，加起來具有更強的吸引力。

在同一月的英國雜志《Autombile》裡，給這一代的評價是：車輪上的包豪斯，運動中的建築作品，形式進化的勝利。

3、奧迪A4（B7平台，2004–2008）

對于B7平台的，國外媒體将大部分注意力放在了高性能的RS4車型上。其實第一代就推出過RS4車型，但隻在1999-2001年間有售，搭載的是2.7升V6雙渦輪增壓。時間來到了2006年，由子品牌qutttro打造的新RS4采用了4.2升V8自吸，引發了媒體的廣泛關注。

在美國《Road&Track》雜志的2006年8月刊中，用RS4對比保時捷911C4S。文章開篇就指出了RS4的最重要特點：模糊了運動轎車和跑車之間的界限，對在性能車領域的努力給予高度肯定。

文章接着列舉了如此評價的多個理由：309千瓦（420馬力）、430牛·米的4.2升V8自吸具有高轉速（紅線轉速8250rpm）特性，并且有超平坦的扭矩曲線；6擋手動變速器，換擋速度快，精确，無頓挫感；、制動、都大幅改進，特别适合高速行駛；大量采用鋁制材料來實現輕量化；的動态駕駛控制系統提升了日常駕駛舒适性。

在《Autocar》的2007年4月刊中，對比了RS4和寶馬M3，并讓M3成了墊背的。在文章的導語裡，就用挑釁口吻說強大的RS4要教新做個實誠人。

在正文中，《Autocar》分析認為，由于即将發布的新增加了轎車版，而RS4則增加了敞篷版，都是對方已有的形式，兩者之間的直接競争變得白熱化了。對于這兩款性能車，《Autocar》的對比點放在了輕量化和動力上。《Autocar》認為，雖然也使用了不少塑料、鋁件，但相比大量使用鋁材，減重太少，作為後驅車，它隻比四驅的RS4輕了65千克。《Autocar》盛贊RS4的四驅系統，認為RS4是操控性最好的車之一。《Autocar》還細緻分析了的4.0升V8與RS4的4.2升V8在缸徑、沖程上的區别，指出RS4的更長，更小，使其低轉速扭矩更為充裕。

經過一系列分析之後，《Autocar》認為，為了應對RS4，變得更全面了，因此在紙面上看，與RS4可謂旗鼓相當。但是，從實際出行的回頭率來看，RS4勝出。

另外，在《Car&Driver》的2005年9月刊中，對比了RS4、和奔馳C 55 AMG，其結論是：他們的編輯對RS4的印象最深刻。

在《Autocar》的2005年5月刊中，編輯們給出了這樣的評價：這是一款讓沖上高性能轎車之巅的車輛，是一個期待已久的傳奇車殺手，是有史以來最好的車。

4、奧迪A4（B8平台，2007–2015）

在《Automobile》的2007年12月刊中，對比了335i、奔馳C350和 3.2 FSI。在文章開篇，《Automobile》的編輯們指出：從各個方面主觀判斷，這是一場勢均力敵的較量。

在正文裡，編輯們對比了、變速器、驅動系統、内飾、試駕感受等方面，最後得出結論：是駕駛感覺最統一的車。既不過度敏銳，也不過度放松。在兩天的試駕中，他們認為達到了設計初衷。編輯們還說：對于那些不喜歡的粗糙和喧鬧，也不喜歡C級的保守和平庸的人來說，既實用又時尚，是最好的選擇。

在《Car&Driver》的2008年9月刊中，是這樣評價這一代的：對于那些想買德國入門級豪華轎車的人來說，如果他想要一輛看起來漂亮、内飾品質出衆、開起來富有樂趣的車，選就沒錯。

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