昨日，成都地鐵13号線七裡溝站首樁開鑽，這标志着13号線一期工程正式進入主體圍護樁的施工階段。
七裡溝站示意圖
成都地鐵13号線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通”的市域快線網的重要組成部分。其代表色為藤黃色。項目總投資2824034.02萬元，拟定一次性開工建設，施工總工期拟定為54個月。
成都地鐵一号線
13号線一期：起點為七裡溝站，終點為龍華寺站，正線全長28.74公裡，均采用地下線。車站設置21座，換乘站15座，最大站間距3.16公裡（三聖花鄉-公園大道站），最小站間距0.92公裡（杜甫草堂-青羊宮站）。
（成都地鐵13号線全線：紅色為一期）
13号線二期：西段起于一期工程的七裡溝站向西延伸，止于鳳翔大道附近；東段起于一期工程龍華寺站，向東延伸，止于天府國際機場。
成都天府國際機場近況
從有關方面得到的消息來看，13号線的運行交路設置分為三個階段：初期，近期和遠期。初期采用一個交路即七裡溝-龍華寺。後期采用四個交路，分别為城鐵溫江站-呂家咀、城鐵溫江站-龍泉山、七裡溝-龍泉山、龍泉山-呂家咀。預計全線通車時間在2030年左右，一期工程通車時間在2024年左右。
13号線設計年度指标
雖然一期工程進入主體圍護樁的施工階段。但相對于全線開通還隻是萬裡長征路有了一個開頭而已。
然而近期利好消息不斷，各方對于13号線東延線工程“期望值”很大，因為這不僅對于成都東進有着極強的“戰略”作用，更是符合成渝雙城記經濟圈建設與實現成資同城化發展有極大促進作用。
18号線與13号線兩條主動脈
因此，筆者希望有關方面能适當考慮加快建設進度，促進項目早日申報，使成都“一山連兩翼”戰略更加牢不可破。
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