新款别克君越将在本周（3月28日）正式上市，此次的“新”實際上是這代君越（國産第三代）的中期改款。而小編本人，曾長時間擁有過一台第二代君越的中期改款車型，由于是“老車主”，這篇文章自然而然地就落到我的頭上。

　　從老車主視角來看，國産第三代君越的換代還是很成功的，造型更年輕，風格更犀利，駕駛感受也更好，擺脫了君越一直以來大叔車的形象。但這次的中期改款，官方似乎改得有些過于年輕了，外觀甚至給人些許的廉價感。以往的君越，總能帶給人高半級的感受，鼎盛時期甚至可以說與奧迪A6L、寶馬5系放在一起都不顯掉價。如今在曆經換代、改款後，反而給人的感覺越來越掉價，這其中又是什麼緣由？

　　外觀：換用新家族風格沒毛病，但順序是不是搞錯了？

　　中期改款，車頭車尾的設計經常是重中之重。新款君越的造型也開始采用别克的新家族風格，這是一個更顯年輕的設計語言。本來沒什麼毛病，挺耐看，但錯就錯在，定位低很多的凱越，先于君越用上了這套設計語言。所謂的廉價感就是這麼來的。

　　新家族語言的啟用是講究順序的，常見做法都是先給旗艦用，再給熱銷車用。擅于營銷的德國人、日本人都知道，一個全新的家族設計語言是要從上到下，逐級下放的。比如此前的奔馳，圓潤、大氣的家族造型最先出現在定位旗艦的奔馳S級上，然後才到主流熱銷的C級、E級……

　　【奔馳的玩法是王者帶青銅，猶如摧枯拉朽；别克則是青銅帶王者，死活帶不動。】

　　很多别克車的設計是美方和泛亞輪流來的，按慣例美方負責換代之際的設計，定下基調；泛亞則負責中期改款，修改細節。從君越這款車的設計變化就能很容易的看出這種趨勢。

　　兩種風格各有優劣，個人看法是第二代君越車尾原本的元素比較少，改款後反而飽滿了很多，是一次成功的設計；第三代君越的車尾已經增添了不少元素，尾燈加上鍍鉻已經向中央區域延伸了不少，中期改款之後，反而讓車尾顯得有一些臃腫。

　　動力：2.0T四缸夠先進夠省油，1.3T三缸情感上一時難接受

　　新款君越另一處較大的改動就是動力，原有2.0T發動機換為了新的國Ⅵ标準2.0T發動機，雖然功率低了，但變得更加省油，同時滿足了國Ⅵ排放标準，應該是個好事；但1.5T四缸發動機換為了1.3T三缸發動機，情感上就很難讓人接受了。

　　從此前的工信部申報信息來看，未來君越還将推出1.3T三缸版本。雖然小排量發動機是趨勢，這台最大功率165馬力的1.3T發動機動力也不弱，排放、油耗都要更低，但三缸發動機先天的抖動問題比較無解。此外從情感上來說比較讓人難接受。畢竟花了将近20萬買車，買個三缸發動機多少有些吃虧的感覺。

　　動力尾标數字：靠動力區分車型檔次意義不大，混淆視聽是主要目的。

　　老生常談的一個問題，就是車輛的尾标。從雪佛蘭開始，通用已經開始針對新車動力級别重新命名。雪佛蘭目前是各種320（1.0T）、330（1.3T）、535（1.5T）、550（2.0T），乍一聽以為買了個寶馬，複雜的數字從用戶理解的角度來看并不方便，但通用似乎鐵了心要這麼玩下去，未來别克或也難免“慘遭毒手”。

　　動力級别這件事，其實本本分分就好，該多大排量就标多大數字，消費者看着不鬧心。隻是如今市場還是比較浮躁，大部分消費者隻想讓數字越大越好，殊不知如今細分市場競争激烈，各家都在跳水價賣車，品牌 車型=檔次的觀念早已深入人心。哪怕一台頂配君越，也未必比得過一台産品末期的寶馬320Li的符号價值，雖然二者終端價也許相同。因此如今再在動力級别标識上做文章，混淆視聽的目的要更明顯。至于别克會不會在後期也跟進這個“壞行為”，我們還要等到新車正式上市才能揭曉答案。

　　價格：終端價格早就雪崩，推出Avenir也是無奈之舉

　　市場競争激烈，買家進店就有7-8折已是業内常态，這種情況普通品牌有，豪華品牌就更有。優惠幅度層層下壓之後，最受打擊的便是君越這個B 細分級别。原本這個級别成交價在25萬左右，高配車型則能上探到30萬區間。但近些年，這個區間慢慢地被豪華品牌所占據了，行政級後驅轎車占據30-40萬區間、緊湊（加長緊湊）車型占據25-30萬區間。B級車還好，可以名正言順地下去和10幾萬的緊湊型車搶市場；B 的處境就尴尬了，高不成低不就，要麼放下身段去和緊湊型車搶市場，自此B 也不複存在；要麼就生往上努。

　　【别克GL8Avenir在街上的曝光度遠高于君越Avenir】

　　内飾：為利潤降低成本，内飾用料遠不如上代厚道

　　其實，這代君越在店頭早已有将近7萬元的現金優惠力度，上一代臨近退市也才不過4萬的幅度。造成新老兩代終端價格差異的另一個原因就是内飾用料。作為曾經的老車主，第二代君越内飾用料的厚道程度是讓人印象深刻的：所有能接觸到的地方都是真皮/人造革材質，包括儀表台上方以及音量旋鈕，細節、氛圍營造地相當到位。而換代之後，君越的内飾雖然還是領先同級，但很多原本是真皮的地方換成了人造革、搪塑甚至硬塑料。

　　總結：此君不再越，但确實是個性價比斐然的家用車

　　換了三缸、長的又像凱越，“越級”二字與新款君越應該是沒什麼關系了。不過，這并不妨礙新款君越成為一款性價比斐然的家用車。較低廉的終端成交價加上大尺寸的車身、寬敞的後排空間加上豐富的配置……新款君越怕是要在性價比路線上越走越遠了。

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