不同類型的轉向助力，會給駕駛者帶來不同的駕駛感受現在市面上常見的轉向助力類型有四種：機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力和電子電傳助力機械液壓助力是一種較為傳統的轉向助力方式，主要由液壓泵、油管、微型傳動和皮帶等部件組成它通過液壓泵提供油壓，推動活塞，從而産生輔助力推動轉向拉杆，輔助車輪轉向但是需要一直處于恒壓的狀态，因此會損耗一部分發動機動力，能耗經濟性不是很好，這種轉向助力類型多出現在低端車型上雪電子液壓轉向助力克服了機械液壓助力總要保持恒壓的缺點它采用電動液壓泵，由電子控制單元根據車輛的行駛速度和轉向角度等信号，計算得出最理想的狀态，從而讓轉彎與行駛更流暢高速行駛助力變小，方向盤沉穩，低速狀态助力更大，能輔助駕駛員更好的完成大幅度的轉向-相比以上兩種助力類型，電動助力抛棄了複雜的液壓機構，純粹依靠電機産生助力它主要通過轉向扭矩傳感器來獲取轉向的角度，電控系統根據車速和駕駛員的轉向角度，調整電動機的轉向角度和助力電流的大小其系統結構更簡單緊湊，操控手感輕盈，也是目前大多數汽車采用的轉向助力方案電子電傳助力它最早出現在航空領域，由方向盤總成、電控單元和轉向執行機構三大部分組成相比傳統的機械結構，電子信号控制提高了汽車的燃油經濟性但是，由于安全考慮，目前還不能完全脫離機械結構明轉向助力可以極大減輕我們操控車輛時的力氣，即便女孩子也能輕松控制車輛的拐彎變道，如果沒有了這個設計，那方向盤就重的都轉不動，我來為大家講解一下關于轉向助力切換哪種模式最好用?跟着小編一起來看一看吧!

　　 轉向助力切換哪種模式最好用

　　不同類型的轉向助力，會給駕駛者帶來不同的駕駛感受。現在市面上常見的轉向助力類型有四種：機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力和電子電傳助力。機械液壓助力是一種較為傳統的轉向助力方式，主要由液壓泵、油管、微型傳動和皮帶等部件組成。它通過液壓泵提供油壓，推動活塞，從而産生輔助力推動轉向拉杆，輔助車輪轉向。但是需要一直處于恒壓的狀态，因此會損耗一部分發動機動力，能耗經濟性不是很好，這種轉向助力類型多出現在低端車型上。

　　雪電子液壓轉向助力克服了機械液壓助力總要保持恒壓的缺點。它采用電動液壓泵，由電子控制單元根據車輛的行駛速度和轉向角度等信号，計算得出最理想的狀态，從而讓轉彎與行駛更流暢。高速行駛助力變小，方向盤沉穩，低速狀态

　　助力更大，能輔助駕駛員更好的完成大幅度的轉向。

　　-相比以上兩種助力類型，電動助力抛棄了複雜的液壓機構，純粹依靠電機産生助力。它主要通過轉向扭矩傳感器來獲取轉向的角度，電控系統

　　根據車速和駕駛員的轉向角度，調整電動機的轉向角度和助力電流的大小。其系統結構更簡單緊湊，操控手感輕盈，也是目前大多數汽車采用的轉向助力方案！

　　電子電傳助力。它最早出現在航空領域，由方向盤總成、電控單元和轉向執行機構三大部分組成。相比傳統的機械結構，電子信号控制提高了汽車的燃油經濟性。但是，由于安全考慮，目前還不能完全脫離機械結構。

　　明轉向助力可以極大減輕我們操控車輛時的力氣，即便女孩子也能輕松控制車輛的拐彎變道，如果沒有了這個設計，那方向盤就重的都轉不動！

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