【軍武次位面】作者：樂樂

　　7月19日，耗費韓國航空工業無數心血的KF-21戰鬥機順利首飛，成為繼中美俄之外，第6款發展到原型機階段的隐身型号。當然，相比于之前5款設有隐身彈倉，是真正意義上隐身戰鬥機的型号，KF-21半埋式彈倉的設計非常獨特，也因此被稱為“不隐身的隐身戰鬥機”。而更讓韓國航空工業感到尴尬的是，就在KF-21首飛前一天，其出口到印度尼西亞的FA-50戰鬥/教練機，在訓練中意外墜毀，飛行員下落不明。兩者在時間上的巧合，可以說是将韓國航空工業看似不俗，實則嚴重缺乏技術積累的本質，徹底暴露出來。

　　▲首飛的KF-21，外挂導彈着實有點尴尬

　　在上世紀90年代，韓國整體經濟水平得到快速發展，其軍事力量也開始向更先進、更自主的方向進步。此外，日本與韓國之間的島嶼争端，也随着日韓兩國民族思想的覺醒而愈演愈烈。其中，日本自衛隊由于起步早、經費雄厚，不僅先後裝備了F-15J、“金剛”級驅逐艦等先進裝備。而且還開始謀劃發展“心神”隐身技術驗證機、“日向”級直升機航母等，更具有進攻性和先進性的裝備。因此，韓國不甘落後，針對性的建造了“獨島”号兩栖攻擊艦、KDX-Ⅲ“世宗大王”級驅逐艦等海軍裝備。當然，韓國軍事工業也沒有忽視，至關重要的隐身戰鬥機。

　　▲著名的韓國“獨島”号兩栖攻擊艦

　　在90年代末期，韓國正式提出了發展國産隐身戰鬥機的計劃，其直接針對的目标，就是當時飽受關注的日本“心神”隐身技術驗證機。而韓國也很深刻地認識到，即使能在發動機、雷達、航電設備等領域得到美國支持，其也仍然沒有發展隐身戰鬥機的能力。因此，韓國經過市場調研後，決心先發展一款第三代戰鬥機。為了擴大國際市場份額，也是為了降低技術難度，這款戰鬥機又融入了一定的教練機元素，最終成就了在2011年5月首飛，2014年10月開始服役的FA-50。其從首飛到服役的間隔時間之所以如此之短，是因為大量使用了美國洛克希德·馬丁公司提供的成熟設備，也由此堅定了韓國發展隐身戰鬥機的信心。

　　▲FA-50是韓國航空工業的一次嘗試

　　由于洛克希德·馬丁公司提供的支持很可觀（當然報酬也很可觀），FA-50的早期設計和後期裝機比較順利，後來也成功出口到伊拉克、菲律賓、印度尼西亞等國家。對于原本沒有先進戰鬥機發展經驗的韓國航空工業來說，這種組裝其他國家先進零部件，進軍國際戰鬥機市場的良好體驗，完全有複制的可能。事實上，定位在低端戰鬥機/高級教練機的FA-50，與半埋式隐身彈倉設計，屬于最低端隐身戰鬥機的KF-21，其實在出口市場上的地位基本上是一緻的。

　　▲KF-21同樣是一款低端型号

　　FA-50以相對低廉的價格獲得了一些國家的青睐，使得之前幾乎沒有什麼技術積累的韓國航空工業，獲得了一定的發展經驗和技術積累。以此為基礎，韓國航空工業進一步推出了具有隐身色彩的KF-21，其實也有非常明确的目标市場。那就是許多國家既無法獲得美制F-35，也很難購買俄羅斯、中國正在發展的蘇-75、殲-35。想要壓制那些水平同樣有限，以三代機為主力的對手，KF-21在理論上确實是一個不錯的選擇。實際上還是低成本、較高收益的高性價比思路，而問題也就出在這裡。

　　▲美制F-35也不是什麼國家都能買到的

　　無論FA-50還是KF-21，美國洛克希德·馬丁公司才是最核心的裝備供應商和技術輸出者，韓國雖然是這兩者的直接出口商，但實際上隻是搭建了組裝生産線，對于戰鬥機的核心性能，僅處于知其然而不知其所以然的地步。印度尼西亞分兩批采購了22架FA-50，其中第二批在2021年7月剛下訂單，實際上還未交付，而發生意外損失的FA-50，除了近期這一架編号“TT-5009”的之外，還在2015年的飛行表演中意外損失了一架，兩名飛行員當場身亡。這種程度的失事率，對于一款原本就有教練機應用考量，安全設計存在冗餘，甚至連核心裝備都是美國直接提供的型号來說，是完全不應該的。

　　▲地面上的FA-50機群

　　而對于KF-21來說，問題還要比FA-50更加嚴重，除了本身存在的技術問題外，如何保證将來實現高性價比優勢，才是最麻煩的問題。KF-21最大的賣點，是其能壓制普通沒有任何隐身性能的第三代/三代半戰鬥機，綜合性能雖然無法和F-35這類真正隐身戰鬥機相比，但價格卻比F-35低很多。問題在于，KF-21的核心設備都是由美國提供，目的當然不是想提高韓國航空工業的技術水平，而是需要豐厚的經濟回報。這些價格高昂的美制零部件，意味着KF-21的基礎制造成本相當不菲，再加上其為了滿足半隐身彈倉之外的隐身設計，也需要付出很可觀的代價。最終出口的KF-21究竟是較高性能、偏低價格，還是性能有限、價格高昂，這才是韓國最需要解決的問題。

　　▲KF-21最關鍵的問題在于性能和價格之間的平衡

　　從理論上來說，KF-21是相當有魄力的方案，其從低成本半隐身演變成真正隐身戰鬥機的規劃，雖然史無前例，但也确實是目前韓國航空工業唯一能走通的道路。隻不過，韓國空軍能裝備的KF-21數量必然有限，開拓出口市場才是KF-21最終走通規劃的重中之重，而其中最關鍵的性能、價格之前的平衡，又最考量技術水平。以如今FA-50在印尼空軍中并不算理想的表現，還有在KF-21首飛前一天墜毀的黑暗前景來看，堪稱是集中韓國航空工業全部精華的KF-21未來前途，目前還算不上是光明。

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