蔚來汽車是個什麼鬼？是來自一汽？廣汽？上汽？還是長安？相信多數人對于蔚來汽車這個品牌還是處于一個懵逼狀态，甚至都搞不懂它到底是幹什麼的。而到現在它卻又将要發布自己的第二款量産車型ES8，那麼對于這個品牌即将發布的這款新車型我們覺得大家就有必要好好了解了解。

　　蔚來汽車在一年多以前出現在人們的視野中，其定位是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，它由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，包括領先的互聯網企業騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，以及知名投資機構高瓴資本共同發起設立。目前，蔚來汽車已在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。說完這些，大家應該不那麼懵逼了吧，沒錯，蔚來汽車說白了其實就是國内一家生産電動汽車的車企，簡單理解就好比是中國的特斯拉。

　　那這個新的汽車品牌有什麼牛逼的地方呢？當然有，在去年年底，它的首款量産車EP9就正式亮相，并且還在紐伯格林以及上海國際賽車場先後刷新了電動量産車圈速世界記錄，自此大家方才對這個制造高性能新能源汽車的廠商開始逐漸有了認知。

　　圖為全球最快量産電動超跑蔚來EP9

　　關注往往起源于實力，對于一個汽車品牌而言，如果沒有足夠吸引人關注的亮點，那就好比魚沒有了水，雄鷹沒有了豐滿的羽翼，終究會被消費者所遺忘。不過，蔚來汽車并不是那個沒有實力的汽車品牌，在這次的上海車展上，蔚來汽車就為我們帶來了一款高性能的7座純電動四驅SUV-ES8。雖然還未量産，但它的出現顯然已經吊足了我們觀衆的胃口，今天我們就一起來看看這款國産最牛SUV。

　　ES8是蔚來汽車的第二款量産車型，它在今年的上海車展上正式首發亮相，其定位是一台7座SUV。在上海車展蔚來汽車展台的發布會上，創始人李斌表示，ES8的生産制造體系及供應鍊布局已搭建完畢，量産準備工作正在進行，計劃今年年内正式發布，明年正式開始交付。

　　首先我們來梳理一下這輛車的基本信息：定位為中大型 SUV；軸距超過 3 米、車長超過 5 米、車寬接近 2 米；7 座設計，2 3 2 座椅布局；雙電機；标配主動式空氣懸挂；100%全鋁車身。按照計劃，這輛車将在明年正式量産并且開始銷售，生産将會放在江淮的工廠進行。

　　然後我們再具體來說，首先看到外觀。在外觀方面，新車明顯受到了EP9設計理念的影響：同樣是與其相似的超細線條前燈，EP9的那一套“柳葉眉”很自然的就繼承到了ES8身上。這樣的設計也為整車的前臉定下了十分具有現代感的基調。此外，将下側進氣口設計的相當碩大的目的，其一是更好的空氣動力學性能，其二也是用誇張的首發來突出這輛車的未來感，十分巧妙。

　　車身尺寸方面，ES8的車身長度超過5米、軸距超過3米，這個體型可以歸入到中大型SUV當中，并且其還是一款7座車型。從實際數據來看，這款車擁有這麼大的車身尺寸，那麼第三排的乘坐空間應該會相比很多普通7座SUV有很大的提升，對此師哥很期待未來的實際體驗。

　　在細節方面，ES8左右兩側的前翼子闆都設有充電接口，一個快充、一個慢充。隐藏式的門把手也是設計感十足，不僅可以有效降低風阻系數看着也是挺漂亮。作為一台國産車型，能有這麼多讓人驚歎的設計，确實要為這份用心點個贊。

　　再看到内飾部分，從整體來看内飾的設計以橫向的線條布局為主，層次感很強，簡約而精緻的細節和高檔的用料凸顯了很強的檔次感，而這些更多的則是歸功于Nappa真皮的搭配使用。

　　還有的亮點就應該是副駕駛的高級座椅了，這個座椅的腿托類似 MPV 車型的第二排座椅腿托設計，同時腳窩處還有個踏闆，想必副駕駛座椅後移之後應該能實現半平躺。另外，中央扶手區下方有大面積的掏空，可以用來放包。空調出風口是貫穿式設計，類似奧迪新 A4L 的風格。相比起特斯拉，ES8 整個内飾顯然精緻了很多。

　　此外，在中控台中間位置有一個球形部件，上面還有個圓屏幕，這其實就是蔚來的一個人工智能助手，但是它的具體功能我們還不得而知。但有點可以肯定的是它起碼具備看時間的功能。

　　動力系統方面，從目前已知的情況來看，ES8采用名為XPT的智能化電動力平台，前後橋采用雙電機布局，最大輸出功率超過650馬力，并且帶有全時智能四驅控制系統和液冷可更換電池。

　　作為一台電動車想必大家肯定也關心它的充電問題，而這點蔚來汽車也充分考慮到了。在車門前部，車身左右各有一個充電口，應該是快充慢充各一個接口。之所以沒把充電口放置在後部，據說是為了第三排的空間考慮，因為在後部設計充電口，就得為充電相關部件留出一定空間，這會在一定程度上犧牲第三排空間。

　　最後在底盤懸架上，ES8的前懸采用了雙叉臂結構，後懸采用了多連杆結構，前後都帶有電子減震器，理論上來說應該是做到了舒适性和運動性兼顧。

　　更值得一提的是，ES8全身采用了大量的鋁合金材質，官方更聲稱其實國内第一台全獨立研發、設計和制造的全鋁車身，代表了國内造車企業車身制造領域的頂尖水準，這如若屬實那還當真值得我們驚訝一把。

　　小結：雖然造車以來，蔚來相對低調，但其團隊成員卻可都是中國互聯網圈的知名人物，除了主導人李斌，還有京東的劉強東、汽車之家的李想，以及騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高瓴資本、順為資本、聯想、GIC、TPG、百度資本、厚樸、聯想集團、華平、IDG、愉悅資本等10家知名企業和企業家。

　　不過電動車生産資質一直就是困撓蔚來在國内落地的問題，雖然與江淮汽車簽署了合作協議，但也面臨品牌能否獨立的問題。而美國卻沒有類似的限制，日後短期内若能在美國生産，以進口的方式進入中國市場也許又是不錯的選擇。

　　總的來說，蔚來ES8為我們呈現了一個新興企業在制造自己第一輛量産車型時的細緻與認真，從這輛車的各個細節就能看出來，設計師是有在走心去設計這輛車的。而從其定位為一款純電動7座四驅SUV車型來看，在國内市場可以說是第一個吃螃蟹的人了，确實是一個很明智的選擇。未來，我想蔚來汽車要花心思考慮的應該就是這最終量産車型的定價了，畢竟價格才是決定能否“成功”的關鍵之所在。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!