上海幾号線是無人駕駛的?【TechWeb報道】3月28日消息,據上海地鐵官網消息,上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線(旅客自動運輸系統)—浦江線,将于2018年3月31日首班車起通車試運營,全長6.7公裡至此,上海軌道交通網絡運營總裡程(含磁浮)将從666公裡增至673公裡,下面我們就來說一說關于上海幾号線是無人駕駛的?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
【TechWeb報道】3月28日消息,據上海地鐵官網消息,上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線(旅客自動運輸系統)—浦江線,将于2018年3月31日首班車起通車試運營,全長6.7公裡。至此,上海軌道交通網絡運營總裡程(含磁浮)将從666公裡增至673公裡。
據介紹,APM浦江線主要服務于浦江鎮居民,全線位于浦江鎮内,與8号線沈杜公路站實現換乘。全線共設6座車站,均為高架車站。技術上,APM浦江線由中間導向軌和兩側的運行道組成,采用目前國際領先的全自動無人駕駛系統運行,由列車自動控制系統和監視系統運行車輛并保證安全,全車不配備司機和跟車人員。
同時,浦江線全線列車運行情況及各站運營狀态均由控制中心集中調度監控。與常規地鐵線路車站“本地廣播”不同的是,浦江線車站不設置“車控室”,對本站乘客的廣播集中由控制中心進行遠程廣播。
在安全性方面,浦江線列車安全性設計遵循“安全導向”原則,配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設計方面,相較于目前的地鐵A型車車門1400mm的寬度,浦江線列車車門寬度達到1980mm,更有利于加快乘客上下車速度,從而減少停站時間,縮短發車間隔,提高發車頻率。
通常情況下,一座車站由一名工作人員值守,高峰時段再增設崗位。為保障安全,幫助乘客盡快适應全自動無人駕駛及自助化服務模式,在APM浦江線通車試運營初期,特别是高峰時段,運營方将加派工作人員在車站和車廂内開展服務引導和保駕工作,确保運營平穩有序。
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