在我們汽車正常行駛途中的确可能會發生刹車失靈的情況，那麼在這種情況下能不能進行熄火的操作呢？這樣做會不會有什麼安全隐患或者傷車呢？其實絕大部分的車在正常行駛的時候，遇到刹車失靈都是可以直接熄火的，但是這樣做是完全錯誤的行為。

一旦我們的車輛出現刹車失靈，最重要的就是需要車輛在無刹車的狀态下盡快的停下來。而我們進行人為熄火的操作，真的可以達到這個效果麼？絕大部分的汽車在行駛狀态下都是允許強制熄火的，主要原因是為了防止發動機出現類似自燃等意外，通過強制熄火減少損失的産生。汽車一旦熄火以後，首先發動機将處于不點火不噴油的工作狀态，其次車身大部分用電設備也會處于關閉并斷電的狀态。而對後續駕駛會産生影響的因素主要包括更換檔位、轉向助力、刹車助力、方向盤鎖死等。對于不同配置的汽車來說産生的問題也是不相同的，接下來我們再來具體的分析一下。

關于檔位更換方面，手動擋汽車和自動擋汽車存在很明顯的區别。首先手動檔汽車的換擋需要通過人為操作以及純機械部件之間的匹配完成的，在熄火的情況下仍然可以正常的變換檔位。自動擋機械換擋的車型在熄火後仍然可以保持在當前檔位上，但是人為的熄火會導緻變速箱電腦處于斷電關閉狀态，内部的閥體以及控制電磁閥都是不工作的，所以這時的變速箱就相當于空檔一樣（在不挂入P檔的前提下）。而那些自動擋電子換擋模塊的車型在人為熄火以後電腦會強制挂入空檔，且隻有車速降低到一定值以後才可以挂入P檔的操作，其他檔位的操作都是不允許的。

至于轉向助力這一方面要區分一下電子轉向助力與機械液壓轉向助力：如果是配備電子轉向助力的車型一旦熄火，轉向助力的功能将完全喪失，在沒有助力的情況下有可能在減速的過程中發生安全事故。如果是配備液壓轉向助力的車型在人為熄火的情況下，隻要不将變速箱挂入空檔，且保證發動機被車身反向拖動的轉速在500轉以上，都是可以得到一定轉向助力的，因為液壓轉向助力就是通過發動機的運轉來提供的動力。

刹車助力方面雖然提問中表明刹車失靈，但是我們這裡還是要了解一下，關于刹車助力的動力源，目前的汽車基本上都是使用以下幾種：自吸車型大都是通過進氣歧管内的負壓保證刹車伺服器内的真空、渦輪車型基本上都是通過發動機帶動真空泵，保證刹車伺服器内的真空。也有小部分車型配備電子真空泵，以此保證刹車伺服器内的真空。人為的熄火在正常情況下，前一到兩腳刹車是存在真空助力的，主要是因為真空伺服器中在熄火前已經處于真空狀态，而之後電子真空刹車系統将會完全失去作用，不提供任何的刹車助力。對于其他兩種刹車系統來說，發動機的轉動就是它們的動力來源，隻要保證人為熄火後變速箱不處于空檔或P檔的狀态，發動機因為車身的反向拖動繼續正常運轉，還是可以繼續提供刹車助力的，但是如果發動機轉速為0，那麼也同樣将會完全失去刹車助力。

對于機械鑰匙點火的車型來說，人為的熄火在不拔出鑰匙的前提下方向盤是不會鎖死的，可以自由的轉動。但如果将鑰匙拔出的話，稍微來回轉動方向盤就會鎖死，導緻安全事故的産生。對于電子點火系統來說，直接人為熄火會導緻整車系統的關閉，稍微來回轉動方向盤也會導緻方向盤鎖死引發安全事故。而如果在人為熄火并再次通電的情況下，并不會導緻方向盤的鎖死，仍然可以自由轉動。

綜上所述，不同配置的車型在人為熄火的狀态下會導緻不同的結果，直接熄火并不是十分明智的舉動。那麼如果我們真的遇到刹車失靈到底應該如何操作呢？1.首先我們的駕駛者要冷靜，打開雙閃提示其他車輛。2.松開油門切換檔位，将檔位盡量降到最低，通過發動機的反向拖動阻力盡快将車速減下來。3.在無刹車的情況下嚴禁亂打方向，防止車身失控引發安全事故。

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