2018年“3.15”晚會曝光大衆途銳發動機“進水門”事件，由此大衆汽車發動機進水成為消費者關注的“焦點”。時隔一年半，途銳發動機“進水”事件有了新進展。

日前，48名大衆途銳車主因發動機設計缺陷起訴大衆汽車（中國）銷售有限公司（以下簡稱大衆中國）一案一審判決出爐。根據一審判決結果，大衆中國的公告對産品設計缺陷的描述不清晰、不準确。大衆中國須向48名車主如實告知車輛設計缺陷，并賠償蘭某、黃某、羅某3位發動機損傷嚴重的車主63萬元至68萬元不等的賠償金。此外，涉事車主還需辦理車輛退還手續。

據了解，2017年6月起，多位大衆途銳車主發現汽車在雨後出現無法啟動、發動機進水、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問題。同年8月，大衆中國發布《針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進水問題的聲明》，并表示将提供相關解決方案。

同年9月，大衆中國再次發布《途銳車型售後服務行動通知》，表示将對涉事車輛進行免費檢測，由專業技術人員清除車輛進氣管道中的異物，并拆下進氣管道的排水閥以強化排水功能；同時對空氣濾清器進行檢查，根據檢測情況，對車輛空氣濾芯進行必要的免費更換。

但是，上述解決方案并沒有得到消費者的認可。同年12月，在未得到滿意解決方案後，數十位車主一紙訴狀将大衆中國告上法庭。

2018年“3.15”晚會前夕，大衆中國通過國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心發布召回公告，宣布召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生産的33142輛進口2015年-2018年款途銳車型。

并承諾将移除召回車輛進氣管路中不必要的排水閥，并在進氣口處安裝導流闆，避免過量的水進入進氣管路。

但是，廣大途銳車主對于大衆汽車此次發布的召回公告内容并不滿意，認為大衆中國提供的召回措施将給車輛使用帶來更多的問題與安全隐患。

2018年，大衆中國因為發動機進水被“3.15晚會”曝光。然而，這并非大衆汽車第一次在“3.15”晚會上被“點名”。早在2013年大衆汽車因為“DSG變速箱”問題，被“3.15”晚會曝光。随後，大衆汽車決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。

對于發動機進水問題，2018年7月，北京中機車輛司法鑒定中心受朝陽區法院委托涉事車輛進行鑒定後表示：“大衆途銳汽車由于設計缺陷，導緻其發動機存在通過進氣口進水而被損壞的風險。大衆汽車在’召回公告’中提供的在車輛進氣口處加裝導流闆措施有效、合理，并未給車輛帶來新的危險與不利影響；但提供的移除單向排水閥措施不合理，該措施會造成車輛行駛過程中的實際涉水高度降低，同時由于發動機進氣負壓作用，存在導緻路面塵土被吸入前部進氣管的可能，一方面會減少空氣濾芯的壽命，另一方面會影響發動機進氣。”

随後，2018年12月，大衆汽車“進水門”一案正式開庭審理。

如今，一審判決結果雖然已經出爐，但是未獲得賠償的45名途銳車主對此并不滿意，後續或将再次上訴。由此可見，此事恐未正式結束，汽車頭條App将繼續關注。

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