“高橋涼介，什麼時候跟我賽一場？”喜歡頭文字D的朋友，相信大家對這段台詞都不會陌生，而讓我驚訝的是，頭文字D的火爆，卻帶火了國内的以五菱宏光為首的五菱神車。
時至今日，上市于2010年的五菱家族的MPV車型，直至今日依然是中國銷量最好的汽車，然而五菱神車就真的那麼厲害嗎？别急，我們來看看車主們怎麼說。
（數據來源：自主汽車網）
不難發現，最近幾個月五菱“神車”系列，無論是五菱宏光還是五菱榮光家族都讓車主遭受着各式各樣的“折磨”。其中最讓人納悶的手動變速箱竟然也大面積出現了故障問題，要知道手動擋變速箱可以說汽車上萬個零部件中最穩定的那個，其簡單的機械結構早已成為每個汽車工程師必須掌握的基礎知識。
五菱“神車”家族裡最火爆的當屬五菱宏光車型，一直以來就因其後驅布局搭配手動變速箱，讓無數車主完成了簡單的“漂移”動作，最終成為了當今爆紅網絡的車型。然而今天的手動變速箱故障，不知道會阻礙多少朋友對它的信賴。
如果單純的作為一款MPV車型來看待五菱宏觀及其兄弟車型，我們不得不承認其出色的駕駛質感和超高性價比的産品實力，足以對得起它坐擁銷冠寶座，然而在市場全面爆發的時候，品質上汽通用五菱似乎并沒有跟上市場節奏，除了變速箱故障外，我們還看到了消費者對其車身生鏽、漏油、異響等問題。
而根據國自主汽車網提供的數據來看，銷量爆棚的五菱宏光，在質量反饋上同樣稱得上“爆棚”，雖說汽車銷量和故障率成正比，但五菱宏光這個正比似乎也太誇張了吧，并且問題主要集中在全系手動的變速箱問題上。
我們知道，冷卻液的主要作用就是給發動機冷卻，讓發動機在合适的溫度下工作。發動機冷啟動時，節溫器是關閉狀态，冷卻液隻進行小循環，這樣可以保證發動機快速達到合适的溫度；當冷卻液溫度升高到一定程度後，節溫器打開，冷卻液進行大循環，也就是經過前部的水箱；當溫度更高時，散熱風扇打開，給水箱裡的冷卻液散熱，繼而給發動機散熱；然而抛開變速箱問題，節溫器故障，同樣是困擾着大多數五菱宏光車主的痛，車主吳先生的愛車駕駛裡程僅僅3.6萬公裡，其節溫器故障卻總讓人頭疼。
編輯點評：
在國内的MPV市場裡，五菱宏光及其家族的其他車型，憑借出色的駕駛質感和充沛的動力表現，以及高性價比的定位，對于很多處于創業初期及批發商來說，其擁有着近乎無可替代的産品力，然而随着近年來“神車”家族的集體犯病，若廠商不加以重視優化，“神車”的頭銜終将易主。
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