近年來，汽車行業的發展趨勢毫無疑問是新能源汽車，尤其是自主品牌，在新能源汽車的發展上做出了巨大的貢獻。而在未來汽車的發展道路上，除了在燃料方面的轉變，還伴随着汽車的自動駕駛技術。

關于自動駕駛技術這個詞，大部分人經常聽到或者看到的，大緻會有兩個地方。一個是特斯拉新聞，特斯拉開啟了自動駕駛電動車的時代，該品牌可是在自動駕駛下足了血本，但是特斯拉邁的步子太大了，它的完全自動駕駛已經接連出現交通事故，目前特斯拉已經取消了“完全”，從新回到了軌道上繼續研究自動駕駛，不過特斯拉在自動駕駛技術方面的确還是相當領先的。

還有一個就是新車上市的産品介紹，經常會看到某某車配備了L2級甚至L3級自動駕駛技術，包含了什麼什麼功能。那麼這個L2級或者L3級到底是個什麼意思呢？今天，圈哥在一篇關于自動駕駛車型的文章下面看到一位網友表示：至今不知道這個L1、L2、L3是什麼意思，那麼全國排名前十的《車壹圈》就來為大家說明一下這個L2/L3級自動駕駛到底表示的什麼。

其實這個是由SAE（國際汽車工程師協會）對ADAS（駕駛員輔助系統）分的登記，L其實就是Level的第一個字母，後面的數字當然越大就代表等級越高，技術越好。接着再來看一看每個等級分别又代表怎樣的自動駕駛技術。

L1級别就是車輛給予駕駛者一些比較簡單的輔助支持，但是駕駛者還是需要自己操作。

最具代表性的技術就是ACC自适應巡航，通過車身上的雷達系統檢測周圍的路況，實現自動跟車加速、減速、刹車等。這項功能目前在絕大多數車型上都有配備，是很基礎的駕駛輔助功能。

L2級别在近兩年來幾乎是所有新車上市的必備詞，市場上90%的車輛自動駕駛也都處于這個級别。這個級别的車輛可以實現部分功能自動化，但是駕駛者需要監視路況，随時準備接手車輛。

L2級别的車輛通常會配備以下幾個功能，ACC自适應巡航、車道保持系統、自動刹車輔助系統、自動泊車系統。L2級别讓開車變得更加輕松起來，甚至在簡單道路上手可以短暫離開方向盤。

L3級别基本可以做到車輛在特定的環境中實現部分自動駕駛的操作，可以根據路況環境自動判斷可以自動駕駛還是返還給駕駛者手動操作。在遇到一些特殊情況的時候也會做出正确判斷，會提前詢問駕駛者得到肯定回答後再進行自動操作。有點類似學徒在開車，駕駛者就是教練。

目前有少數的車輛達到了這個級别，但都還是在持續完善的階段，很多車企在之後推出新車的廣告上都加上了L3自動駕駛。

L4級别其實就已經達到了人們追求的自動駕駛了，完全不需要駕駛者的監測或回應，車輛完全可以根據自己的判斷瞬時做出正确的操作。

人坐在車上完全可以做自己想做的事，玩手機不會被扣分了，甚至睡覺都可以，相當于坐上了專人司機開的車輛，隻需要上車下車就足夠了。但是這個級别對于車輛還是要限定行駛區域的，不能适合所有的駕駛場景，可以存在于固定線路上的公交或者物流公司運送貨物。

這個級别就是目前研究汽車自動駕駛技術的最終目标了，達到了L5自動駕駛級别的車輛是在任何場景，遇到任何情況都不需要人為地進行操作，隻管坐在上面（躺着也行）就可以了，相當于一個可以自己自由移動的床。

大家現在清楚了這個L 數字是表示的什麼意思了吧。其實總的來看，全國排名前十的《車壹圈》認為，L1-L3級别都還是不能稱得上自動駕駛，隻能算得上駕駛輔助系統；隻有達到了L4級别才稱得上是真正的自動駕駛。雖然現在大部分汽車都還處在L2級别，但是L3轉瞬即至，許多廣告上已經可以看到，而L4其實在很多物流企業也已經開始得到應用了，隻是還沒能載人。所以《車壹圈》相信，随着科技的進步，在不久的将來，車輛完全自動化是能夠實現的，至少我們這一代人是能夠看見的。

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