近日，國家市場監督管理總局反壟斷局公布的一則經營者集中簡易案件顯示，一汽馬自達将成為長安馬自達的全資子公司，該案件的公示結束期限為8月26日，這意味着一汽馬自達被長安馬自達“收編”的消息得到證實，南北馬自達合并進入倒計時。

一汽馬自達将成長安馬自達子公司

今年4月，有關南北馬自達合并的消息盛傳，南都記者曾就一汽馬自達被“收編”一事向馬自達中國求證，當時得到的還是否定的答複，但早在當時，有馬自達經銷商就向南都記者表示，未來不論是一汽馬自達以及長安馬自達，甚至是進口馬自達車型，都将在統一渠道進行銷售，此舉類似于并網銷售，馬自達品牌的車輛統一銷售将闆上釘釘。同在4月的上海車展上，南北馬自達就曾同台參展，并首發了馬自達品牌首款電動車的概念車。

（國家市場監管總局反壟斷局公布的交易案件概況。）

此次公布的案件信息中，長安馬自達汽車有限公司（“長安馬自達”）、馬自達汽車株式會社（“馬自達”）、中國第一汽車股份有限公司（“一汽集團”）與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽訂《增資擴股協議》等一系列交易文件。根據該等交易協議，長安馬自達将以股權和現金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司（“一汽馬自達”）100%的股權，拟議交易完成後，一汽馬自達将成為長安馬自達的全資子公司。

銷量大幅落後車市

一汽馬自達2005年1月18日于吉林省長春市成立，主要業務為馬自達品牌乘用車及其零部件、維修工具設備和附件的銷售及售後服務，目前銷售的主要車型包括Mazda 6阿特茲、Mazda CX-4。和一般的合資公司不同，一汽馬自達主要從事幾款車型的銷售和售後服務，生産環節隸屬于一汽轎車，由于車型較少外加銷量不高，一汽馬自達一直都是市場上一個“小而美”的品牌。

但現實的銷量下滑，讓一汽馬自達不得不“低頭”。馬自達進入中國之後，自2017年在華銷量首次突破30萬輛，随後每況愈下，去年馬自達在華銷量為21.7萬輛，較其巅峰期銳減近30%。其中，長安馬自達去年銷量為13.73萬輛，同比略增2.8%，而一汽馬自達去年銷量僅為7.98萬輛，同比下滑12.7%。

今年1-7月的數據顯示，一汽馬自達的銷量僅為3.6萬餘輛，和全國車市平均超兩成的增速相比，一汽馬自達的情況堪憂。旗下主力車型阿特茲，因為異響問題，去年以來投訴一直居高不下，考慮到銷量本身不高，阿特茲的投訴比例實則上一直處于高位。

即使南北馬自達合并後，雙方合計也隻有6款車型在售，今年1-7月，馬自達中國的銷量合計為11.04萬輛，同比下滑4.1%，不論和全國車市或是其他日系品牌相比，這一成績都難言成功。

（馬自達品牌也将發力EV車型。）

合并後，長安馬自達将主導馬自達品牌所有車型的生産、營銷、銷售等，這對産品布局和統計管理來說，是好事一樁，也有利于長安馬自達布局更多細分市場。但在智能電動時代，馬自達的布局已經明顯落後于其他主流車企，不久前，長安馬自達挖來原北汽新能源 ARCFOX 極狐營銷中心總經理俞晨，後者出任長安馬自達新能源營銷總經理，也顯示着馬自達将在中國發力新能源市場。

南都記者 鐘鍵挺 梁羅喆

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