無論是對于消費者，亦或是車企而言，緊湊家轎都有着重要意義。站在消費者的角度來看，緊湊家轎的入手門檻較低，但卻能夠滿足家庭最基本的出行需求，自然成為“人生第一台車”的首選類别；而站在車企的角度來看，緊湊家轎既承擔着銷量支撐的重任，又為中高端車型構建起潛在的“用戶池”，重要性不言而喻。

不可否認，面對有限的制造成本，緊湊家轎的盈利模式在于“薄利多銷”；以至于假使在看不見的地方“稍做手腳”，便能收獲到一份不錯的年終财務報表。當然，也有車企選擇傾盡全力打造誠意之作，前不久J.D. Power（君迪）公布的2022年中國新車質量研究（IQS）結果，便是一塊難得的“試金石”。

提到J.D. Power，想必關注汽車行業的用戶都不陌生。作為全球範圍内以獨立性、客觀性聞名的研究機構，J.D. Power已經有長達50多年曆史，其評價結果具有較強的參考性。而在2022年年度評價中，别克全新威朗Pro/威朗Pro GS榮獲“中型高端經濟型轎車第一名”的成績，令其在衆多熱門家轎産品中脫穎而出。

為何威朗Pro能夠斬獲細分市場的新車質量第一名呢？顯然，這與其背後領先的技術工藝和紮實的産品用料離不開關系。就看不見的被動安全層面來說，威朗Pro采用了高強度的車身架構，能夠有效地減輕撞擊所帶來的車身形變；而激光釺焊一體化車頂雖說成本較高，但卻能夠在保證美觀度的同時，進一步提升車身的密封性與安全性；此外，全系還标配了6安全氣囊，能夠為所有車主提供無差别的安全保障。得益于此，在2021年度的C-NCAP評測中，威朗Pro輕松摘得五星評級。

當然，在這個駕駛輔助功能趨于成熟的時代中，威朗Pro也率先實現了高端配置的下放。從次低配車型開始，威朗Pro便提供了車道偏離預警、車道保持輔助，以及低速碰撞自動刹車等功能，配合着定速巡航功能，可以有效地減輕司機的駕駛強度，并為長途出行提供有力保障。此外，包括并線輔助、自動泊車入位等配置在高配車型上也有所配備，在新手司機的用車過程中，帶來更多便利。

随着天氣逐漸轉涼，北方部分城市也即将迎來霧霾天氣，而用戶對于車内空氣質量、呼吸健康的關注度，相較以往有所提升。在中國汽研（CAERI）進行的座艙健康相關測試中，威朗Pro榮獲了“高效淨化認證”和“低緻敏風險A級評定”，能夠很好地照顧到家中老人、小孩的感受；而全系标配的後排出風口、車内PM2.5過濾裝置的做法，更能為前後排乘客均帶來舒适體驗。

顯然，相較于同級車型要麼不提供，要麼僅注重“表面功夫”，威朗Pro在看不見的地方融入了十足誠意，能夠呵護用戶全周期、全場景的用車生活。不僅如此，在外觀和配置層面，威朗Pro也足以在第一時間吸引你的目光。

就外觀設計而言，威朗Pro整體采用了更加年輕、運動的造型風格，諸如熏黑中網、貫穿左右大燈的細長銀色飾條，給人一種優雅、時尚的視覺享受；同時，威朗Pro GS在外觀層面實現了再度優化，包括外後視鏡/輪毂的熏黑套件、中網處的紅色“GS”标志，均能夠帶來更多個性化需求的滿足。

視線轉移至内飾，威朗Pro中控台整體采用開放式布局，雙10.25英寸的懸浮式液晶儀表 中控屏組合，能夠在滿足實用、娛樂需求的同時，帶來更強的科幻感；大面積軟質包裹、皮質縫線座椅的加入，也令整車的檔次感得到了提升。對于處在事業打拼期的年輕人，宜家宜商的威朗Pro，無疑再合适不過了。

關于動力層面，威朗Pro全系标配了1.5T四缸機，最大馬力184Ps、最大扭矩250N·m的動力儲備，能夠應對各種駕駛場景，與其匹配的CVT變速箱，更是能夠帶來平順、高效的用車體驗。值得一提的是，整車WLTC綜合油耗僅為6L/100km上下，且支持92号汽油，日後的養車費用也不會有太大的壓力。

結語：車型的實力如何，銷量不會騙人。自去年9月全新威朗Pro上市以來，其銷量表現持續走高，就拿最近的8月份數據而言，其月銷量達到1.5萬台，重回合資家轎市場第一梯隊。可見，威朗Pro的真正實力才剛剛發揮出來，相信這款被低估的車型，未來也會帶來更加出色的表現。

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