鄭州限高架損失?高峰期的高架橋就如同圍城,橋上的車想下去,橋下的車想上來2月1日開始,鄭州交警啟用北三環(中州大道至南陽路)上橋匝道交通信号控制系統,對西向東的南陽路上橋口、豐慶路上橋口、經三路上橋口以及東向西的華北水院上橋口、索淩路上橋口适時實行紅燈禁行交通管控見習記者張弛/文李新華/圖，下面我們就來聊聊關于鄭州限高架損失?接下來我們就一起去了解一下吧!

鄭州限高架損失

高峰期的高架橋就如同圍城,橋上的車想下去,橋下的車想上來。2月1日開始,鄭州交警啟用北三環(中州大道至南陽路)上橋匝道交通信号控制系統,對西向東的南陽路上橋口、豐慶路上橋口、經三路上橋口以及東向西的華北水院上橋口、索淩路上橋口适時實行紅燈禁行交通管控。見習記者張弛/文李新華/圖

車主疑惑:

一堵就不讓上橋

隻管橋上不管橋下?

王師傅是一名出租車司機,每天的跑車生活讓他對鄭州的路況非常熟悉。他表示,盡管管控上橋的做法可以保證橋上暢通,但勢必會加重橋下的負擔。

“橋下有些路本身就擁堵不堪,如果上橋實現限行,橋下行車肯定會更加艱難。”王師傅說,“這是在犧牲橋下車主的時間來換取橋上車主的便捷,特别是對于乘坐公交車的人來說,會更加加重他們的時間成本,是很不公平的。”

王師傅表示,自己并不反對進行限流和使用信号燈,但還是希望交通部門能夠疏堵結合,在出台措施前多征求下老百姓的意見。“高架擁堵,主要是下橋口不暢造成的,如果交警部門能夠在下橋口處每天安排警力疏導,肯定會在一定程度上有所緩解。”

“此外,在京廣快速路與黃河路口的向南上橋匝道口,過去也有過紅燈,但是常常大半夜還亮着,讓想上橋的人很糾結,不知道這次北三環匝道的紅燈是否靠譜。”王師傅表達了擔憂。

實地觀察:

信号燈啟用當日

紅燈并未亮起

昨日早高峰時段,記者先後觀察了北三環高架5個适時禁行匝道口的早高峰情況,發現在此期間并未出現禁行管控。

7點30分,記者在北三環豐慶路上橋口看到,橋口處亮着綠色指示燈,指示牌顯示“匝道開放”字樣,直到8點記者離開時,車輛始終正常通行。随後,在經三路上橋口、索淩路上橋口記者亦觀察到相同情況。

鄭州市公安局交警支隊科研所的民警曹偉介紹,自2月1日中午北三環(中州大道至南陽路)上橋匝道交通信号控制系統啟用,到2月2日中午的一天時間内,五個适時管控的匝道口均未亮起紅燈。

警方回應:

科技手段加人工管理

增派警力确保暢通

什麼情況會執行上橋管控?管控後對于橋下的交通有無相應的配套措施?對于一些車主的質疑,鄭州市公安局交警支隊科研所的曹警官表示,交警部門将采用科技手段與人工管理相結合的方式,保證橋上橋下交通有序。

“上橋口的紅燈是根據電腦上顯示的實時流量統計數據進行人工關閉的,後台軟件會根據中州大道和北三環的擁堵狀況和排隊長度給出合理建議,再由人工核實後選擇是否關閉。”曹警官表示,對于限制上橋後橋下可能出現的擁堵,交警部門也準備了應對措施,“我們在橋下安裝了專業的車流量監測器,會根據監測狀況對交通信号進行優化,如果北匝道封閉以後橋下造成擁堵,橋下東西方向的紅綠燈時間會相應延長。此外,轄區大隊也會根據實際情況增派警力進行維護,保證橋下的正常通行。”

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